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除了比赛之外,F1要做的别的事情就是商业经营和技术开发——这些事情从来就没有停止过。赛道之外发生的事情也许要比赛道内发生的事情有趣。为了缩短每圈的比赛时间,技术人员探索每一个微小的改进。这些探索成为推动F1赛车前进的动力。为了找到提高0.1秒的单圈赛道成绩的方法,每个车队每年需要在科研开发方面投入数千万英镑。 相似文献
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匈格罗宁赛道在F1历史上素有“平原上的摩纳哥”之称,赛道狭窄难于超车。因此本站的比赛略显乏味,但是发生在比赛背后的很多故事却耐人寻味。[编者按] 相似文献
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F1中国大奖赛平淡的落幕了,最后的冠军最终还是留到了收官的巴西站。纵观整场比赛,除了法拉利两位车手在赛道上理所当然的让车之外,没有任何让人回味的东西。 相似文献
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全新的高速赛道,释放了众多车手心中对速度的渴求;从自由练习到第一回合的比赛,车手们不断提升的单圈速度就能看出,F1赛道的魅力很大。周六下午第一回合的比赛略显复杂,周日的第二回合比赛更是激烈非凡。 相似文献
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当我问起他们,为什么要选择和F1同一天来办活动?他们是这么回答的:“F1固然是世界上最具有代表性的赛车比赛;那么来到天马--最接地气的比赛,体验赛车,体验赛道,然后一起看F1直播;跟一班志同道合的朋友来丰富周末的‘赛车生活’,那才是爱赛车的人最向往的生活。”是的,这才是赛车人的生活! 相似文献
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西班牙加泰罗尼亚赛道,是全年F1比赛中最具挑战性的赛道之一,很像中文“山”字型的赛道设计,其中的几处弯点和超长的弯道,无论是对赛车,还是对车手都充满诱惑,而在这样的赛道体验米其林新Pilot Sport轮胎和驾驶各种赛车,真是一件令人愉悦和开心之事,尤其是驾驶F1赛车的真实体验,更是让人久久回味。 相似文献
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在F1赛坛.速度就是一切.为了追求速度.技师们从未停止过对赛车的改进。这些改进,一站就是一个台阶、可以毫不夸张的讲.没有一支车队的战车.在两站比赛中是完全一样的。赛道的不同.对赛车有着不同的要求.悬挂硬度、引擎扭矩输出、下压力、胎压设定,油箱大小,每一项设定都根据赛道的特性来调整改进。那么针对炎热的雪邦赛道,各车队战车又奉上了哪些新科技,赛车上又发生了那些新变化,下文将为你揭晓。 相似文献
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F1摩纳哥大奖赛是一场特殊的比赛,狭窄的赛道让超车变得异常困难,车手的疏忽更容易导致撞车事故。即便困难重重,势头正劲的红牛车队还是用包揽冠亚军的完胜终结了摩纳哥的比赛,F1大奖赛的“红牛时代”正在袭来。 相似文献
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本站比赛出现了一个有趣的现象.迈凯轮和印度力量的两部赛车分别包揽排位赛首发和次席,布朗车队的两部赛车分别包揽正赛冠亚军.表面看似没有共通之处.其实F1全部10支车队中只有这3支车队使用梅赛德斯发动机.而蒙扎赛道是F1全年17条赛道中最考验发动机的赛道。 相似文献