外部董事助力破冰 国有航运公司的法人治理结构调整

本文从三大国有航运公司董事会规范化建设入手,着眼于公司治理结构上的变化,探究外部董事制度对于我国航运企业渡过难关的作用。2011年8月,国务院国资委为推动现代企业制度建设,完善公司法人治理结构,宣布国内两家航运巨头中远集团和中海集团实施法人治理结构改革,成立董事会。而此前,中外运集团成为第一家由外部董事任董事长的董事会试点企业。     

改革开创了国企授权经营的新局面

广东省航运集团有限公司是由原广东省航运总公司和省属 15家航运企业组成.1996年5月经广东省人民政府确定为广东省首批70家(1998年重新确定为83家)大型企业集团之一,集团核心企业--广东省航运集团有限公司于1996年12月经省政府批准为省直国有资产经营试点企业,1997年1月18日正式挂牌成立.2000年5月经省政府重新考核定为20家实行国有资产授权经营的企业集团之一.     

中国的航运政策与发展

中国的改革开放已走过20年.20年来,航运市场的开放领域不断扩展.1984年中国批准了第一家外国航运公司的班轮挂靠我国港口,1986年批准了第一家外国航运公司在华设立代表处和第一家中外合资国际航运企业及第一家中外合资国内航运企业;1991年批准了第一家外国航运公司在华设立独资航务公司.目前,经批准设立的中外合资航运企业已达120多家,航运代表处350多个,独资子公司及其分支机构70多个,8家国外船级社在我国设立了15个办事处.中国政府已和52个国家签订了海运协定.     

中远航运半潜船联营体取得新进展

2012年8月8日,中远航运于今年初创建的半潜船联合经营体再添新成员,继今年2月广州打捞局之后,浙江夏之远船舶经营有限公司强力加盟中远航运半潜船POOL,成为第二家加入中远航运半潜船联营体的公司,中远航运半潜船POOL运力结构得以进一步优化,在2万、3万、4万、5万吨级实现了普遍覆盖,有力促进了品牌的号召力。POOL原意为"共用物",在航运业界引申为联合经营体(简称"联营体")。航运企业联营体,也就是不同     

治理沙颖河开通东大门

"治理沙颖河,开通东大门",这是原交通部部长钱永昌于1989年对河南水运的题词.这句话表达了河南航运人的心声,也为河南航运事业的发展指明了方向.     

打造航运小巨人

"趁火打劫"看起来是聪明之举,但往往"引火烧身"也是顷刻之间的转换。我国航运企业中,既有像中远、中海、中外运长航这样的央企巨无霸,也有数以千计的中小航运企业,其中,远洋及近洋运输的企业有260多家,经营沿海运输的企业有2249家,而内河航运企业则有4600余家。那么,在波诡云谲的市场竞争中,这些"小微"企业将如何成长壮大?谁又能从中脱颖而出?民营航运企业又将如何修成正果?     

大型航运企业陆上产业决策机制初探

本文通过对当前典型航运企业陆上产业决策机制的研究，从加强公司法人治理出发总结分析了存在的共性问题，认为公司法人治理结构为实现公司内部治理提供了相互制衡的组织结构，而公司治理问题的解决需要通过以此为基础的内部治理机制来进行。     

坚持深化改革 强化责任落实 加快推进长江航运治理体系和治理能力现代化

正2016年4月,交通运输部党组站在贯彻落实"四个全面"总体布局的高度,作出了深化长江航运行政管理体制改革的重大决策。一年来,长航局坚决贯彻落实部党组的决策部署,统筹谋划,系统推进,深化长江航运行政管理体制改革的主要任务基本完成,改革成效正在逐步显现,为促进长江航运治理体系和治理能力现代化建设提供了强劲动力。     

聚焦海员权益保护 促进海员事业新发展

6月24日,"2011年中国海员大会"在上海开幕,航运界各方代表齐聚一堂,共商维护海员权益、加快我国海员发展大计。本刊记者以中国海运集团和中国远洋运输集团两家大型航运企业为代表,简析他们在保护海员权益、促进船员发展方面的有益经验,以兹为其他航运企业提供借鉴之处,共促海员事业新发展。     

航运并购正当时

自2008年全球金融危机以来,中国航运市场就一直处于低迷状态,期间有过小幅回升,但也终难挽回一路下滑的大局.由于对外贸依赖度高,不论是出口还是进口,只要有一方疲软,航运业势必受挫.恰逢2012年中国乃至全球进出口都不甚理想,诸多航运企业只得继续吞食苦果,很多航运企业不得不靠卖船为生.在2012年,长航凤凰、中海发展、中海集运等航运企业都通过变卖船只或集装箱等"家产"筹资度日.而很多内河小型航运企业则惨遭淘汰,退出市场.     

三英同舟甘苦与共

正2016年10月31日,日本三大海运承运人——日本邮船(NYK)、商船三井(MOL)和川崎汽船("K"Line)联合宣布,他们将组建一家合资集装箱航运企业(以下简称为"J公司"),以整合集装箱航运业务,同时包括日本境外的码头业务。三家公司表示,合资企业将于2017年1月成立,并于2018年4月1日正式运营。第五大承运商蓄势待发若干年以前,三家日本公司分别属于三个不同的联盟——全球联     

航运在线

航运在线（www.sol.com.cn）2000年初成立于大连，是国内航运物流领域最重要的电子商务门户网站之一。自成立以来，航运在线得到了政府相关部门和国内外航运企业的大力支持和广泛关注，目前已拥有各类经过审核认证的“航运通”会员企业30000多家，每日发布的各种商机信息、新闻资讯总条数超过800条，服务对象为以船东为核心的周边航运市场，服务项目基本覆盖了国际航运业的绝大多数领域，     

数据点击

1600家 交通运输部最新统计资料显示，截至2007年底，中国经营沿海运输的航运企业约1600家，经营内河运输的航运企业约2800家，每年新获准进入沿海和内河运输的航运企业约200家。     

描绘安徽水运振兴蓝图

2003年8月21日,交通部张春贤部长来皖进行实地调研后指出,安徽交通发展的战略重点是:打通周边,向东联网,抓住两头,改善结构,加强航运,完善功能.在航运方面,首先,要进一步发挥长江航运的作用,同时,要加强淮河水系治理,发挥淮河的主通道作用.     

长江航运忧思录

2000年,在全球航运市场暖风劲吹的时候,我国内河航运却处于市场的低点.特别是有"江河之王"美誉的长江,其流域内总计57000多公里的通航里程,水运潜能远未得到充分有效的开发利用.长江从事省际运输的企业有1958家,却有1388家亏损,资产负债率达70%的企业已占6成,部分企业已严重资不抵债.多年来人们期盼的长江千帆竞发、百舸争流的局面非但没有出现,反而近80%的运力在闲置浪费.     

论金融危机背景下航运企业的危机决策

金融危机又称金融风暴,世界经济与国际航运市场紧密相连,此次金融危机对航运市场造成极大的影响.为了使航运企业化"危"为"机",从危险中发现机遇,从而为企业创造生存和发展的空间,本文从运价、运量、利润、成本等方面深入分析了金融危机给航运企业带来的深刻影响,并使用定性与定量分析的方法为航运企业指明危机决策的方向,提供了可以参考的危机决策方法,以期达到引起航运企业重视危机决策、并能在金融危机背景下谨慎、科学决策的目的.     

资讯

前三季度航运企业整体回暖截至10月31日,A股21家航运船舶公司三季报全部披露完毕。多家航运船舶公司业绩出现大幅增长,航运企业业绩整体回暖。从13家航运公司三季报业绩来看,有6家公司归属于母公司净利润增幅在100%以上,这6家公司前三季度业绩同比去年实现扭亏。其中,重整逆袭的*ST凤凰最引人注目。与去年前三季度亏损近5亿元相比。招商轮船、中海发展等多家航运巨头也实现了扭亏并大幅盈利,并预计2014年全年将扭亏为盈。     

船舶业吹响整合集结号

直至中国农历蛇年来临之际,全球经济复苏状况仍较疲弱,国际航运市场运力增速仍然快于需求,供需失衡的矛盾依然存在.但业界分析人士对2013年航运行业前景普遍持"不会比2012年更差"的观点,却坚定了我们战胜危机,破冰突围的信心. 1月22日,工业和信息化部、发展改革委、财政部等12家中央政府部门联合发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》,明确了到2015年的行业集中度目标.其中指出,到2015年,船舶行业前10家造船企业造船完工量占全国总量的70％以上;进入世界造船前10强企业超过5家;形成5-6个具有国际影响力的海洋工程装备总承包商和一批专业化分包商;形成若干具有较强国际竞争力的品牌修船企业.在航运产业处于深度调整阶段,船舶业已然吹响了整合集结号!《意见》明确,要积极推进以大型骨干造船企业为龙头的跨地区、跨行业、跨所有制的兼并重组;促进优势企业通过兼并重组等方式扩大高端产品制造能力;鼓励上下游企业组成战略联盟,进行产业链整合……     

新形势下优化航运企业资本结构的探讨

当下新冠疫情仍在全球肆虐,全球经济发展态势存在较大不确定性.作为全球经济的"晴雨表",航运市场将随着全球经济的波动而起伏.在经历了长达10年的周期性低谷后,航运市场直至2017年才缓慢复苏,后因受到中美贸易摩擦和新冠疫情的冲击,航运市场需求进一步下滑,叠加航运企业属于资本密集型企业,投资金额较大,导致航运企业普遍存在高...     

三大航运央企进入深度合作?

<正>联手投资LNG运输船三大航运央企资源合作加深几大航运企业在重组传闻不断发酵之际,最近却因"LNG"船舶而意外联手。9月21日晚间,招商轮船发布公告称,因公司下属合营公司中国液化天然气运输(控股)有限公司(以下简称CLNG)投资亚马尔项目新增5艘北极型LNG运输船舶需要,公司董事会同意对CLNG提供股东资本金出资。招商轮船表示,近期CLNG就