柴油机行业技术发展趋势

1882年德国人狄赛尔提出了柴油机工作原理,1896年制成了第一台四冲程柴油机。一百多年来,柴油机技术得以全面的发展,应用领域越来越广泛。大量研究成果表明,柴油机是目前被产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型,被广泛应用于船舶动力、发电、灌溉、车用动力等广阔的领域,尤其在车用动力方面的优势最为明显,全球车用动力“柴油化”趋势业已形成。在欧洲,90％的商用车及50％以上的乘用车为柴油车。在美国,90％的商用车为柴油车。     

我国柴油轿车推出排放与柴油标准滞后

20世纪90年代以来，由于排放控制技术不断发展，柴油机在车用动力系统中已占有越来越重要的地位。在中、重型汽车中，欧、美国家100％采用了柴油机。在轻型汽车中，欧、美国家90％采用了柴油机。在轿车领域，欧洲柴油轿车已占轿车产量32％，法国、西班牙等国更高达50％。而我国2003年在载货汽车中：柴油载货车占80．6％；重     

柴油颗粒捕集器(DPF)的最新技术进展(一)--DPNR问世

车用柴油机由于具有良好的燃油经济性和动力性,因此,在欧洲,柴油机轿车一直以不断增长态势向前发展。预计到2005年欧洲轿车中新柴油机车型将超过40％。 但是,在美国与日本等工业发达国家,柴油轿车普及率相对较低。其中柴油机排放,特别是排放的黑烟给人一种极其厌恶的感觉,不能不说也是重要原因之一。 在日本曾发生过民崎公害诉讼,以柴油为燃料的柴油机车排放的颗粒物质(PM:Particulate matter)是直接危害人体健康的有害物质。在2000年东京都知事石原慎太郎对东京     

柴油轿车的发展过程及目前水平

柴油轿车以其油耗少，加速性好，经久耐用等优点的逐渐被人们接纳，尤其是在欧洲市场其份额呈上升趋势。记述了国外柴油机用于轿车的发展过程，用翔实的数据描述了国外柴油轿车达到的各种性能指标。     

国外清洁柴油机发展动向

大发排量660mL车用柴油机实用化 据最近日本媒体报道,大发汽车公司开发的660ml柴油机已进入实用化阶段。开发中的直立式2缸2冲程柴油机计划搭载在出口欧洲的车辆上。迄今,大发付诸实用化的柴油机,其最小排量为1000ml。与汽油机车相比,柴油机汽车具有燃油经济性高、二氧化碳排放量低等优点,在欧洲有些国家的柴油机轿车的构成比达到50％,其销售比例不断上升。大发开发的柴油机轿车将为该公司在欧洲市场上的竞争力的加速提供了有力手段。     

2008年车用柴油机市场分析及2009年预测

本文从车用柴油机细分市场和生产企业等不同视角，并根据2008年我国车用柴油机市场各企业产销情况，详细分析了2008年我国车用柴油机的市场特点，以及形成的市场格局。并对2009年我国车用柴油机市场走势进行了预测和展望。     

前三季度我国车用柴油机市场分析

<正>商用车走势分化,柴油化率再创新高我国车用柴油机主要配套商用汽车,因此,商用汽车的市场趋势决定着柴油机的市场供需关系。统计数据显示,截至2010年9月,我国商用车销量达到3240901辆,同比累计增长33.85%。2010年商用车的总     

柴油机及其市场前景分析

本文详细介绍了轿车柴油机的特点，并且和汽油机作了详细对比，通过市场上车用柴油发动机的介绍，分析了柴油机车的市场前景广阔的因素。     

增压柴油机燃用柴油液化石油气的试验研究

为降低汽车排出有害废气对城市环境造成的严重污染,目前将车用汽油机改为LPG/汽油两用燃料及车用柴油机改为CNG/柴油两用燃料比较普遍,尤其是汽油车用LPG系统,技术已趋成熟,在环境及经济效益方面均获得较好的成效.但将车用增压柴油机成功地改造为能同时燃烧柴油加LPG(两者按一定比例掺烧)的发动机,并进行装车试验,在此之前国内还没有成功的报道.柴油机改烧柴油加LPG,除要求保持柴油机原来动力性好、低速转矩大、燃油经济好等优点外,还要求其烟度排放显著降低,这对降低柴油机排烟污染具有重要意义.     

关于下一代高速柴油机

一、引言 近年来,高速柴油机的发展以及它作为车用动力装置与汽油机的竞争一直是基于其制动热效率高(特别是部分负荷时),可靠性好和不采用电火花点火。 虽然从来没有明确地规定柴油机和汽油机的使用范围,但在欧洲和北美其使用情况却截然不同。在欧洲,大约1.5吨(全车总重)以上的运输车辆通常都选用柴油机,而在北美约3.5吨(全车总重)以上的车辆才选用柴油机。在欧洲,柴油机用于出租汽车和私人汽车已     

柴油机的技术变迁

当今世界燃油经济性最佳的发动机当属直喷式柴油机。这是由柴油和柴油机的技术特点决定的。目前,柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40%,而德国高达50%。预计到2006年,全欧洲每销售的2辆轿车中就会有1辆柴油车。欧洲知名的品牌,如奔驰、宝马都有自己的柴油轿车,而且产量逐年增加。目前直喷柴油机领先技术主要有SDI(自然吸气直接喷射柴油机)技术、TDI(直喷式涡轮增压柴油机)技术和CRDI(电控直喷共轨柴油机)技术。这3款技术同为德国博世公司研发,其中前两种技术曾应用于新捷达、新宝来和奔驰、宝马等品牌。其中,CRDI技术更是将燃油经济性…     

车用7L柴油机市场能否风光再现？

车用7L柴油机在持续了许多年的平稳增长以后，在2003年出现了出人意料的负增长。这在国内车用柴过了其发展的最高峰(销售数油机市场的发展史上是第一次，如果现在就此做出如下论断：7L柴油机已经量的高峰)，而2003年就是7L柴油机市场的历史转折点，其市场不可能风光再现了。     

掺水乙醇在柴油机上的应用研究

本文论述了掺水乙醇在柴油机上应用的可行性,并利用柴油乙醇组合燃烧的方式对不同工况下纯乙醇和掺水(30%)乙醇在柴油机上的燃烧特性进行了对比分析。掺水乙醇用于柴油机上,不仅能够替代部分柴油,还能有效的提高柴油机燃烧效率,降低车用乙醇的生产成本,有较好的市场前景。     

柴油机微粒排放控制技术

由于柴油机具有较好的燃油经济性、耐久性和气体排放物较少等优点,因此近年来车用柴油机得到了较大的发展。车用柴油机的销售量现在已占欧洲市场的18％以上,在亚洲市场也呈不断增长趋势。展望到2000年,世界柴油车比重将占汽车总量的20％。柴油机排放中有害成份主要有CO、HC、NO_x和微粒,但HC、CO排放较少,     

2004年柴油机市场分析及2005年展望

2004年柴油机市场分析 1.2004年车用柴油机行业的产销形势 2004年我国柴油机市场继续保持稳定的发展,1-11月,累计生产柴油机119万9 765台,同比增长21.08%,销售柴油机119万5 064台,同比增长18.38%.图1示出了2004年我国柴油机市场的产销走势.     

柴油机用的齿带传动

车用柴油机的喷油泵和配气凸轮轴,以前大多数采用齿轮传动,或者采用链条传动。近年来,在欧洲及日本的车用柴油机上,逐渐推广采用齿带传动。一些汽油机的配气凸轮轴也采用齿带传动,例如VW Golf和Passat柴油机,C190GB柴油机,Fiat131和132柴油机,SOF1M8140柴油机,AUDI—100 5D柴油机,Vo1vo柴油机,VW直列六缸柴油机,     

为中国柴油车添一份"绿"--记无锡欧亚柴油喷射有限公司

现代柴油发动机不仅热效率高、寿命长、燃油经济性好,而且污染少。与汽油机相比,柴油机的温室效应气体排放少,并可节省燃油约30％。在排放要求日益严格的今天,柴油车渐渐显示出其优势。在欧洲90％以上的公共汽车、25％的小轿车使用柴油机,尤其在西欧,2001年柴油轿车所占的比例已达36.1％,而奔驰、宝马等豪华车品牌,柴油车的比例更是高达50％。     

未来的绿色能源——前景看好的生物柴油技术

尽管氢动力是最热门的未来车用新能源,但没有一个厂家敢打包票,氢时代什么时候才能真正到来。随着石油价格上升,以及这种不可再生资源的逐渐枯竭,寻找石油的替代品刻不容缓,于是欧洲、美国一些厂家借助现有成熟而强大的柴油机技术,引入和大力推广“生物柴油”这种新能源。     

废气涡轮增压器的使用与故障排除

柴油机增压是提高其功率、降低油耗、减少排气污染的有效措施.车用柴油机装用的废气涡轮增压器是利用柴油机排出的废气作为能源驱动增压器运转,在不需要消耗柴油机所发出的有用功、柴油机结构变动不大的情况下,能使柴油机功率提高30%～50%,机械效率提高10%左右,从而增大了车辆扭矩,提高了动力性,增加了载质量,因此这种增压方式经济性特别好.目前,重型载货车、工程机械等车用柴油机广泛使用废气涡轮增压器.     

日本两大公司共同开发新一代柴油机

日前，三菱汽车公司与三菱重工业公司联合发表声明，双方就共同开发面向欧洲汽车市场的新一代车用柴油机的事宜达成了共识；合同签订后即开始正式运作，预计从2010年起批量生产。