有轨电车的发展

介绍目前世界各国再次兴起的城市轨道运输，这种运输形式十分有效和经济。采用现代化技术和低地板结构的设计是目前有轨电车的主要发展趋势。     

100%低地板有轨电车 及其转向架发展现状

系统介绍现代 100% 低地板有轨电车的技术 特点,包括模块化设计及编组、车辆结构形式、转向架 形式、无接触网运行、安全防撞性设计及个性化等方 面。对主流 100% 低地板有轨电车的转向架结构形式 及其特点进行重点分析,对低地板有轨电车系统的特 点进行阐述,从而为我国 100% 低地板有轨电车的设计 开发提供技术参考,为城市有轨电车运输系统的车辆 选型提供帮助。     

园区型有轨电车车站与建筑一体化设计方案

位于城市旅游区、产业园或企业总部基地等园区型有轨电车车站,承担着旅游、观光、园区联系等特殊功能.因其所在区位和功能的特殊性,更适合采用车站与周边建筑一体化的设计策略.从园区型有轨电车车站建筑的特点入手,梳理车站与园区建筑的常见关系,从功能和形式两个维度,重点对园区建筑内设站的表现形式及其设计技术要求进行初步分析.     

法国波尔多市Citadis有轨电车

概述了法国波尔多市将有轨电车的设计与城市环境融为一体的理念,并介绍了Citadis有轨电车的结构、主要参数和供电系统.     

广州海珠有轨电车车辆主要技术特征分析

有轨电车可作为地铁的延伸和重要补充,解决地铁未能覆盖的城市重点区域的交通出行问题。广州将尝试发展有轨电车交通方式。主要介绍广州海珠环岛线试验段有轨电车采用的先进技术和配置。     

匈牙利布达佩斯54m长有轨电车

介绍了匈牙利首都布达佩斯应用的54 m长轻型有轨电车的结构特点.     

色彩设计在有轨电车城市设计中的作用

有轨电车因其以路面敷设为主,所以必须重视它的城市设计.色彩设计是有轨电车城市设计体系中的一项重要内容,主要包含标志色彩和空间色彩的设计,需要体现信息传递、识别以及形象展示等功能.以上海松江有轨电车T1、T2线工程色彩应用为例,详细分析了色彩设计的应用场景、设计要点及其作用.     

有轨电车车站建筑的文化性表达

有轨电车从诞生之日起,不仅是运输系统的重要组成部分,更和其他城市建筑一样,也是城市文化的物质载体.近年来,随着现代有轨电车的功能性以及实用性的逐渐完善,人们开始越来越注重其文化性的表达,而有轨电车车站建筑在其中扮演着十分重要的角色.从有轨电车车站特性的改变、文化属性的重要性和文化性的表达方式等方面,通过文化性分析并结合...     

现代有轨电车三开组合道岔技术的研究

国内首次自主研发的三开组合道岔结构复杂,制造加工难度大,可实现两条横向与两条纵向并行线路之间的分别连接及转向,是轨道交叉口迫切需求的一种道岔形式,其应用前景极其广泛。道岔整体平面布置依照轨道走向需求进行设计,相邻道岔中心的合理间距为6.05 m,在满足机车安全有效运行和道岔结构完整可靠的同时,使得道岔的整体长度达到最小,可最大限度地节省道岔占地空间,提高场地的利用率。道岔结构采用模块化设计,包含4组转辙器、16颗合金钢辙叉及多种零配件,分为第1转辙器区、第2转辙器区、复合辙叉区、中间菱形区、尾部菱形区等5部分。     

法国新一代双系统列车式有轨电车Dualis

介绍法国新一代双系统列车式有轨电车Dualis的开发背景、主要的技术特点以及运用区域.     

模块化电动车组衍生出新系列

为了应对不同国家和不同铁路公司的技术要求,阿尔斯通LHB公司以Coradia Nordic系列铰接式列车为基础,开发了模块化的Coradia Lirex Continental新系列电动车组,通过增减模块即可满足不同客户的需求。     

国外快速有轨电车系统特征

选取国外4条典型快速有轨电车线路,对其线路、车辆技术、供电及运营服务等系统特征进行描述。快速有轨电车采用与常规有轨电车类似的铰接式低地板车辆,最高运行速度达100 km/h,通常运行于城市中心与市郊卫星城镇之间,具备有轨电车的灵活性和市域快线的快速性双重特征;与常规的市域列车相比,快速有轨电车低地板高度通常在350 mm左右,最小转弯半径可达25 m,能有效降低站台高度、更灵活地避开障碍物以降低工程造价;此外,其单向运能在0.3~1.2万人/h之间,更适合于中小城市的市域通勤;更加灵活的选线与敷设方式,使其能很好地与市内有轨电车线网互联互通,扩大服务范围,增强客流吸引力;与常规的有轨电车相比,其速度更高,以适应于市郊大站间距的特点并缩短旅行时间。对该系统制式的特点进行总结,提出可供我国借鉴的技术特点。     

25型客车的模块化设计

从原理、目的、原则、程序、各部位模块划分的要求等几个方面对25型客车模块化设计做了详细说明。按模块化设计25型客车的生产实践证明,25型客车的模块化设计能大大提高设计、采购、生产效率,增强产品的市场适应能力,同时也可提高产品质量和企业经济效益。     

基于变型设计思想的机车车体结构模块化设计

文章在研究变型设计和模块化设计思想的基础上,对机车车体结构按功能划分成多个模块,拟定了机车车体结构模块化框架。通过建立参数化、模块化的机车车体整车框架模型,验证了基于变型设计思想的模块化设计技术。为机车车体结构设计人员提供了一种新的设计思路。     

SS_(3B)固定重联机车司机室钢结构设计

通过对SS3B固定重联机车司机室钢结构设计的介绍,阐述了标准化、简统化、模块化的先进设计理念及如何利用I-deas软件来进行三维设计的方法。     

铁路客车车体模块化设计及应用

介绍了模块化设计的目的、概念,简要例举了模块化概念在我国现有铁路客车及国外铁路客车设计中的应用。分析了模块化设计的特点,探索性地对铁路客车车体部件的设计提出了模块化的设计思路。     

电力蓄电池工程车车体的简统化和模块化设计

针对用户对电力蓄电池工程车的多样化需求,提出了车体的设计思路。介绍了车体的模块划分,重点阐述了底架承载式车体结构的模块化设计。     

浅谈铁路客车集成化设计技术

介绍了集成化设计技术的概念、优点以及在铁路客车上的初步应用。     

铁路客车电气模块化设计技术应用研究

阐述了铁路客车电气模块化设计的意义和设计原则，介绍了设计内容和应用情况。