船厂钢材检验力学性能的统计分析

本文针对某船用钢材进厂复验的力学性能数据，运用数理统计的方法进行分析，估算力学性能指标的分布；计算力学性能样本均值的合理范围；评价钢材质量的稳定性。     

新河船厂被评为制造焦炉配套设备的质量优秀单位

1989年12月中旬,冶金工业部鞍山焦化耐火材料设计院召开了焦炉配套设备定点制造厂家工作年会。会上.经过数十家专业工厂进行严格的产品质量评比,新河船厂被评为会议唯一的“质量优秀单位”,并被授予了流动红旗及荣誉证书,该会决定1990年度优先推荐定点产品给该厂制造。这一成绩说明新     

新河船厂建造的7860匹绞吸式挖泥船被评为天津市优质产品

目前,新河船厂为天津航道局建造的7860匹绞吸式挖泥船,被评为天津市1988年度优质产品。该船是荷兰IHC公司提供部分图纸和设备,由新河船厂制造的具有80年代国际先进水平的工程船舶,其工作效率为每小时挖泥     

世界海事站点导航 第一部分 船厂及造修船公司(四)

CSPL LtdCSPL有限公司(捷克)http://www.cspl.czEmail:info@cspl.czCSPL有限公司是欧洲最大的航运公司之一,拥有各类船舶180余艘,主要从事仓储、内河航运、海运以及船舶建造和修理等业务。网上可查询到公司简介、公司历史、组织机构、发展规划、航运业务、港口业务、船厂情况以及财政、贸易和分支机构等方面的信息。有英语、德语和捷克语三种语言版本。     

第四代国际海事卫星北京关口站交付运行

2013年12月4日上午,中心在北京国际移动卫星地面站举办第四代国际海事卫星北京关口站交付运行活动。     

第四代港口的发展模式

1992年联合国贸易与发展会议在《港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则》的研究报告中，根据港口功能的发展将港口划分为以下三代：第一代港口主要是指20世纪50年代以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等，当时的港口是运输枢纽中心；第二代港口主要是指20世纪50年代至80年代的港口，除具有第一代港口的功能以外，增加了使货物增值的工业、商业功能，港口成为装卸和服务的中心；第三代港口主要产生于20世纪80年代以后，除了第一、第二代港口的功能以外，更加强了与所在城市以及用户的联系，使港口的服务超出了原先港口的界限，增添了运输、贸易的信息服务，货物的配送等综合服务，使港口成为贸易的物流中心。     

齐心协力 改革创新 谱写龙山船厂发展的新篇章——第55次“斯佩克”会议主题报告

<正>各位领导、各位代表:大家上午好!首先,欢迎大家来到舟山参加中国修船企业第55次斯佩克会议,在此,我谨代表舟山市龙山船厂有限公司(以下简称龙山船厂)对各位领导和代表的光临表示热烈的欢迎!向多年以来关心、支持龙山船厂发展的各位朋友表示衷心的感谢!新年伊始,在送别修船业绩硕果累累的2015年之后,我们迎来了订单断崖式下滑的2016年,全球经济复苏的乏力和运力过剩把波罗的海散货指     

国家机械委新技术推广所第四技术交流站在西北、西南区片召开技术成果交流会

国家机械委新技术推广所第四技术交流站,于1987年9月15日至17日在四川华莹市召开了技术成果交流会。会上有部分单位介绍了近年来技革管理工作方面的经验。他们的共同特点是技革工作必须领导重视,必须紧密结合生产,必须有较好的技术经济效果和社会效益。其主要的管理经验是认真贯彻     

第四代国际航运中心的低碳金融服务

<正>"全球国际航运中心竞争力指数"近期在上海发布,根据"第四代国际航运中心"和"低碳智网型"评估世界660多家港口中50个国际航运中心的竞争力,中国有10个城市进入全球50强之列:上海、天津、大连、广州、深圳、宁波、青岛、厦门,以及香港与高雄。国内航运中心在吞吐总量、集装箱吞吐量、空港货运量全球名列前茅,航运服务也高起点启动,但在低碳金融服务方面和其他国际航运中心有较大差距。那么什么是第四代国际航运中心,如何做好金融服务都是理论界和业界需要探讨的问题。     

坚持产品结构调整是山海关船厂生存发展的必然选择--"斯佩克"第六次会议主题报告

近几年来,山海关船厂从可持续发展的思路出发,在产品结构调整方面进行了积极的探索和实践,并在2002年明确提出了工厂的发展战略:"修船为本,适度造船,拓展海洋工程,保持多种经营".由于时间的关系,今天我在这里主要介绍一下工厂进行产品结构调整的原因.     

柔性化港口——第四代港口的特征

跨入第四代,形成柔性化的港口是当今港口界努力追求的目标。但是,这个过程需要循序渐进地进行。同时,又需要主动积极地探索。如果一味地等待第四代港口功能的自然实现,那么也许会被同行远远地抛弃在后面,甚至被挤出供应链,成为一个孤立的港口,这对处于供应链管理时代的港口而言     

第四代港口大连港的海域安全管理

为提高第四代港口的海域安全管理水平,根据大连港老码头的经验,结合实际情况,总结出船舶在码头安全停靠的主要影响因素。针对影响因素提出实现海域安全管理的措施:明确海域界线,维护合法用海;加大监管力度,形成管理机制,打造安全港口;利用高科技手段实施水深监管;提高破冰能力,减少船舶冰困发生;做好爆破施工警戒,确保通航安全。     

引导第三代港口向第四代港口演变的驱动力研究

港口的代际变迁是众多不同层次因素相互作用的结果，这些因素也就是我们所说的港口发展驱动因素或者说驱动力。这其中既有港口内部的因素，也包括港口外部的因素。这些因素共同促使港口不断在结构和功能上进行自我调整，由此出现了港口不断地从低级向高级的演化。     

海盐县引入第三方船舶检验机构的必要性和可行性

为更好地推进海盐交通系统事业单位改革后船检业务的有序开展、创新船检工作方式、提高船检工作水平、确保船舶检验质量和船舶安全,对海盐船检机构及其体制机制运行等进行分析,借鉴平湖船检引入第三方船舶检验机构的成功经验,认为海盐船检工作具有业务类型单纯、利于操作、便于监管、船数较少、资金成本低、周边具有船检资质的企业较多等优势,建议海盐县政府引进船检第三方服务,从而推动船检工作"检管合一"走向"检管分离",实现"检测机构、政府职能、监管方式"的转变。     

第四代港口对中国港口建设的启示

旨在探讨第四代港口对中国港口建设的重要启示,以期为新形势下的中国港口建设提供理论支撑。基于前期研究及联合国贸发会的港口代际发展模型,研究并指出第四代港口是积极主动参与国际经贸决策和组织各类经济活动的前方调度总站,分析了第四代港口的主要特征及其对我国港口建设的重要启示。主要结论是：中国港口建设应大力发展和吸引陆向腹地物流,进一步加强国际航运中心建设以及优化港口布局。     

“第四次革命”和上海港的发展

阿瑟夫是美国国家港口和水运工程研究所的港口和综合运输系统部门的专家的,曾受聘于我国国这计委对上海深水港工程做过评估,最近撰文《Big can be beautiful》,认为对于一个大型港口工程建设项目,从长远看要考虑国际航线模式的发展,特别是将来由于“第四次革命”引起的模式变化。并对上海洋山港区的建设谈了他的看法,在此摘录整理如下。