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The Journal of Commerce November 23 2009美国海关10+2规则即将实施美国海关与边境保护局表示,将从2010年1月26日开始,严格执行10+2进口安全申报规则。根据进口商安全申报规则,除外国过境货物外,所有货物在装上开往美国的船只前24小时,进口商须向美国海关递交进口商安全申     

美国海关24小时舱单申报规定剖析与应对方案

1 24小时新规定剖析2002年10月31日,美国海关根据“集装箱安全倡议”(CSI)计划,提出了有关装船前24小时预申报货物舱单的法案。基于这项已生效的新规定,对所有挂靠美国港口的集装箱船舶,美国海关单方面强制要求集装箱班轮运输公司和无船承运人必须于境外港口装船前24小时,用电子方式向美国海关的“自动舱单系统”(AMS)预先申报所有集装箱内所装载货物的舱单资料,否则承运人     

美国CSI对我国集装箱运输影响初步评估及对策

一、美国CSI对海运集装箱货物申报的要求 据美国方面称,为保障全球贸易中一个必不可少然而防范却是相当薄弱的环节——集装箱运输的安全,美国海关去年发布了集装箱安全构想(Container Seeurity Initiatives,下称CSI)。根据CSI,美国海关将与其他国家政府合作,共同鉴别高度危险集装箱货物并在这些集装箱运往美国之前在外国港口将它们剔除掉。CSI有四个核心组成部分。     

欧盟强调:不能为安全而安全

据国外媒体报道,美国海关当局将于今年底或者明年初出台一整套有关海运、空运、公路和铁路运输的"提前申报进出口货物信息"的海关安全法规,可以预料欧盟进出口货物海关安全规则将在晚些时候推出.因为目前欧盟委员会及其各国政府都在紧锣密鼓地制订反恐法规,其中有正在出台的"集装箱高风险货物彻底检查和装船前预先报告舱单"等一整套与海陆空运输的安全密切相关的法规.但是向来不喜欢照抄美国方式的欧盟这一次牵头制订的欧洲港口、码头和集装箱运输和航空运输安全法规显然与美国的一套有所不同.     

美国CSI对厦门港的影响及对策

一、美国CSI对船运集装箱货物申报的要求 据美国方面称,为保障全球贸易中一个必不可少然而防范却是相当薄弱的环节——集装箱运输的安全,美国海关2002年发布了集装箱安全构想(Container SafetyInitiatives,下称CSI)。根据CSI,美国海关将与其他国家政府合作,共同鉴别高度危险集装箱货物并在这些集装箱运往美国之前,就在外国港口将它们剔除掉。CSI有四个核心组成部分: 1、确定“高度危险”集装箱。为寻找国内的可疑目标,美国海关已经设定一些标准并准备了自动寻的设备(automated tar-geting tools)以确定“高度危险”货物。实     

与狼共舞--CSI对厦门港的影响及对策

美国CSI对船运集装箱货物申报的要求 为保障全球贸易中一个必不可少然而却是防范相当薄弱的环节--集装箱运输的安全,前年"911"之后,美国海关发布了集装箱安全构想(Container Safety Initiatives,下称CSI).     

在美国反恐体制下的多式联运舱单的申报制度

长期以来,运输舱单一直是十分重要的进出口文件。自从美国9.11事件发生后,运输舱单的重要性更是日益凸显。因为它记载着承运人承运的货物清单、收/发货人的资料、货物的描述,对美国政府有关部门发现、跟踪恐怖活动及保卫本土安全有着重要的意义。据统计,每年大约有570万个集装箱进入美国,这些集装箱中大都被美国海关认为具有威胁美国本土安全的高风险。美国海关在2002年10月推出的24小时提前申报舱单制度,就是要在船舶抵达美国港口前,有充足的时间甄别所载货物,防止恐怖分子利用海上运输对美国本土造成威胁。     

欧盟“货物提前申报机制”将于2011年1月实施

欧盟规则648／2005中的“货物提前申报系统”将于2011年1月1日起生效实施（规则648／2005基于规则1875／2006实施，基于规则312／2009修正）。这些规则适用于从欧盟进出口的所有货物。任何营运商（包括航运公司）如果没有遵循这个“货物提前申报机制”．欧盟成员国可以根据各自国家的法律予以处罚。这个机制的目的是为了通过更好的监控货物动向来确保欧盟成员国的安全。     

美国海关新规定明细与影响

●生效时间:2002/12/02起,美国海关将严格执行 新作业规定。货物因申报太晚,将可能造成无法卸货或因 此需要货物检验所产生的费用由货主自付。     

论限量内危险货物的海事监管

《国际海运危险货物规则》第3.4章对限量内危险货物的运输要求作出了规定。海事管理机构根据该规则对限量内危险货物实施监督管理,这些管理包括对进出口申报的审批,现场监管等,以保障船舶的营运安全。     

美国"10+2"(ISF)申报规则简析

美国海关在80年代设置ABI(Automated Broker Interface)系统将报关申报流程自动化,经过几年的磨合才成为强制实施的系统,进入90年代美国海关更导入了船公司自动化舱单系统(AMS),经过十年的努力才导入50家船公司.美国"9·11"事件发生之后,在2001年10月举行的国际海事组织(IMO)第83届会议上,美国官员表示拟在当年年底前准备出台一份打击恐怖主义的意见书,首次提出关于始发港集装箱运输货物资料申报事宜的问题.     

金融危机环境下FOB出口贸易运输风险分析

经济进入萧条期意味着经济纠纷案件进入频发期。在市场萎缩，订单量缩小的情况下，进口商出于自保会将损失和风险转嫁给出口商，要求减价、退货，甚至拒绝提取货物；或者在进口商资金链断裂的情况下，找种种理由拒收货物，贸易运输风险的几率不断增加。风险防范应该成为我们在当前严峻经济形势下的一种特殊的企业安全文化，     

论我国履行《国际海运固体散装货物规则》的策略

《国际海运固体散装货物规则》（《IMSBC规则》）即将于2011年1月1日生效。文中结合近年来发生在渤海海域的多起载运固体散装货物的船舶沉没事故教训,探讨了我国目前在固体散装货物海运相关作业和安全监管方面存在的问题,论述我国履行《IMSBC规则》的必要性,并分别从装货前检测、货物安全适运性申报、港口管理、船舶管理、现场监管等方面提出我国通过国内立法建立履行《IMSBC规则》机制的策略。     

美国海关在国外预检集装箱安全

<正> 美国海关2002年元月宣布一项开展集装箱安全运输倡议(CSI),目的在增强全球集装箱海运安全。每年有2亿个海运集装箱在世界主要海港间流动,而美国每年的进口货物价值中,近50％经由海运。CSI规定美国海关将在外国海关派驻     

论《国际海运固体散装货物规则》的实施

文中就《国际海运固体散装货物规则》生效后,根据交通运输部海事局《关于执行<国际海运固体散装货物规则>有关事项的通知》要求,结合国内固体散装货物运输的现状,就海运固体散装货物申报、载运固体散装货物船舶申报进行了细致分析。对载运固体散装货物船舶提出了具体要求。针对检测机构,固体散装货物装、卸作业单位和海事机构监管工作提供了具有可操作性的参考。     

美国集装箱安全计划加盟港达到50个

由美国海关、国境警备局（CBP）主导、以加强集装箱港口安全为目的的两国间协定集装箱安全计划（CSI）的加盟港口，今年9月末达到了50个。从加拿大3个港口最初订立协定起已有4年半，涉及29个国家和地区，约82％的美国进口货物建立了检查体制。     

美国箱运安全新策略

据《美国托运人》杂志2007年3月初报道，由于不少国家缺乏类似美国海关总署推行的“海关贸易合伙反恐规划”（简称C--TPAT）那样严密的执法机制，目前设想的世界各国海关当局相互合作，以便加快验放进出口货物的操作规程在可以预见的将来难以全面实施。美国海关打算联合若干国家海关当局，在相互承认可信托运人的基础上，在物流方面建立美国和相关国家海关当局之间的互信贸易系统，严查和控制藏匿运输大规模杀伤性武器的集装箱入境。为了进一步扩大集装箱贸易的美国海关当局，急于把其创立的集装箱供应链安全规划国际化，要求与其建立互信机制的国家也建立与美国大同小异的集装箱供应链安全规划。[第一段]     

美国海关如何实施装货前24小时提交货物申报的新规定（中）

四、海运承运人和NVOCC向美国海关申报的途径:船舶AMS系统的主导作用 1.直通的承运人和NVOCC的申报 美国海关目前使用船舶AMS系统接受船舶电子舱单数据的传输,它是海关自动商务系统(Anto-mated Commercial System,简称ACS)的组成部分。据     

美国集装箱安全检查的底线

2002年2月14日,美国的一位名叫纳德勒的参议员向国会提出代号H.R.1010的提案,具体内容是:“美国海岸警卫队必须派出集装箱运输安全检查员,在至少离开美国海岸线200海里外的地方,登上每一艘载有在其它国家港口装船的,出口到美国的集装箱货物的、正在驶向美国卸货港口的集装箱船舶,进行强制安全检查”。在他看来,不久前才开始执行的美国海关“24小时提前申报舱单”的规定已经不能满足美国对进口集装箱安全的要求。这位议员的提议可以概况为一句话:“每一只向美国出口的集装箱都值得怀疑,每一个向美国出口货物的托运人、生产厂商、经纪人、承运人、船长、船员都值得怀疑”。     

香洲港区船舶载运危险品浅议

危险品水上运输,涉及众多因素,如特殊的船舶与设备,装载危险品码头的条件与要求,危险品申报、受理与审批,现场监装监卸等.为加强管理、确保安全,国际航运界制订了<国际海上危险货物运输规则>;我国也颁布了<船舶装载危险货物管理规则>和<船舶载运外贸危险货物申报规定>等,船舶装载危险品有章可循.