东风柳汽乘龙王子LZ5061XXYLAL跟踪报道（二）

谈及服务奥运．德利得运营总监恽绵用两个词语概括这次“奥运之旅”：自豪,痛快!     

东风柳汽乘龙王子LZ5061XXYLAL跟踪报道（一）

2008年,德利得公司被选定为北京奥运会提供物流运输服务,从当年3月起,开始执行奥运任务,第一场战斗是将奥运会火炬＂祥云＂的燃料罐派送到全国30多个接力地点。这时距奥运会开幕还有5个多月,可公司所有的车辆都还是国II排放的黄标车。     

东风柳汽乘龙王子LZ5061XXYLAL跟踪报道（三） “乘龙王子”值得信赖

小档案：车主：德利得物流公司购买车型：东风柳州汽车有限公司＂乘龙王子LZ5061 XXYLAL＂8台购车日期：2008年6月货箱尺寸：6100×2294×2300（mm）发动机型号：玉柴YC4E1 40-30发动机功率：103kW（140马力）使用地区：北京地区基本用途：市内物流配送服务发稿时行驶里程：12.9万公里     

东风柳汽:乘龙H7首发

<正>乘龙H7定位为东风柳汽全新一代高效物流重卡,旨在满足长途、高效物流运输的需要,拥有67项技术专利,突显\"安全、可靠、省油、高效\"4大特性,实现对进口高端产品的全面替代。进口卡车企业集体\"消失\"和国内卡车企业没有\"新车\"首发似乎让本届上海车展的商用车展区缺少了看点。其实不然,并不起眼的东风柳汽很好地抓住这一契机,在4月20日揭开了其全     

东风康明斯携手东风柳汽发布乘龙定制发动机

<正>此次战略合作协议的签署意味着双方将在未来全面构建战略合作伙伴关系,通过在产品、市场和服务等多方面强强联手,共同创造更广阔的市场发展前景。2015年7月13日,东风柳州汽车有限公司与东风康明斯发动机有限公司在柳州正式签署战略合作协议。此次战略合作协议的签署意味着双方将在未来全面构建战略合作伙伴关系,通过在产品、市场和服务等多方面强强联手,共同创造更广阔的市场发展前景。随着《中国制造2025》战略方针的提出和落实,我国制造业格局正面临重大调整。在工业化和城市化进程中,实现从数量优势向质量优势转变正成为当前制造业面临的重要挑战之一。面对中国经济发展新常态以及当     

乘势而来——试驾东风柳汽乘龙609

##正##从国内卡车开始由中型向轻、重两极发展之时起,中卡——这一曾长期雄踞主流卡车市场的车型开始变得落寞;但事物总有它的两面性,当各企业在重卡与轻卡市场激烈搏杀之时,反而留给了中卡更多的生存空间。面对不断增加     

同步欧洲技术试驾东风柳汽乘龙609中卡

东风柳汽在行业内向来低调,因此不少地区对该品牌的认识并不充分。在新产品市场推广方面,柳汽也是相当谨慎的,只有在充分进行了市场调研之后,才会有相应的举措,柳汽的一举一动总给人一种神秘感。借助年末商务大会的契机,柳汽为旗下的新一代中卡乘龙609举办了华东地区的上市仪式,没有想到会后居然所有展车均被订购,其中一位用户甚至一口气     

东风天龙跟踪报道(二)

小档案车主:谢风林购买车型:东风天龙DFL4251A91台购车日期:2010年12月下甸发动机型号:康明斯L375 30发动机功率:276kW(375马力)使用地区:北京、海南、河南等地基本用途:蔬菜配送发稿时行驶里程:11300公里期报道了谢师傅新买的天龙车在去海南返京途中出了点小故障,使那趟运输不赚反赔;但后来东风公司给他送来了惊喜,不仅为他更换了一个     

东风天龙跟踪报道(一)

小档案:车主:谢风林购买车型:东风天龙DFL4251A91台购车日期:2010年12月下旬发动机型号:康明斯L375 30发动机功率:276kW(375马力)使用地区:北京、海南、河南等地基本用途:蔬菜配送发稿时行驶里程:7200公里艰难的海南之行1月10日,记者在北京新发地农产品批发市场做北京物流市场车型的调查统计工作时,偶遇以前在河南漯河宏运集团采访时认识的谢风林师傅。谢风林告诉记者,他新买了一辆东风天龙重卡,现在自己跑运输,这是他第一次送货。北京新发地农产品     

东风柳汽:乘龙609借北京国际车展登陆华北市场

<正>2010年4月23日,东风柳州汽车有限公司为其旗下的新款中型卡车力作——乘龙609的华北上市,举办了以乘势华北,龙腾中国为主题的发布活动。东风汽车公司副总经理童     

2018款东风柳汽乘龙L2纯电动车无法上高压电

<正>故障现象一辆2018款东风柳汽乘龙L2纯电动轻型卡车,累计行驶里程为137 km。车主反映,车辆无法上高压电,要求维修人员到现场进行救援。故障诊断维修人员到达现场后,首先试车验证故障现象。将钥匙转至ON挡,组合仪表提示\"高压互锁故障,请停车检修\"(图1);将钥匙转至START挡,发现车辆无法上高压电。结合上述故障现象分析,初步判断该车无法上高压电是由高压互锁回路故障引起的。     

乘龙609:省油、省心,更省钱——东风柳汽乘龙609用户用车有感

华东作为中国物流经济最发达的区域之一,历来是众多卡车厂商的必争之地.2009年12月,东风柳汽高端中卡乘龙609正式登陆华东,上市短短几个月就有不俗的市场表现.之所以有这样的表现,一位江苏省经销商表示,乘龙609的定位与华东地区的公路运输特点十分吻合,加之东风柳汽品牌口碑良好,因而销售成绩超过预期.     

雷诺参股东风柳汽

为建立东风汽车与雷诺卡车在商用车领域的战略伙伴关系,开拓在市场、研发、制造、采购、销售及售后服务等领域的合作,东风工业投资有限责任公司(东风投资)、东风汽车有限公司(东风有限)、柳州市工业控股有限公司与雷诺商用车股份有限公司(雷诺卡车)     

东风天锦跟踪报道(四)

车管评车东风天锦系列跟踪报道刊登3期之后,许多读者打电话咨询这款车的详细参数和配置.为了进一步了解这款车的各项性能,记者再次来到北京环卫集团二清分公司,除对一直在跟踪的京AD2422车之外,也对其他车辆的使用情况进行了访问,特别采访了负责管理天锦车的经理和车管员.     

东风柳汽角逐华北市场

<正>在2010年北京国际车展上,东风柳汽携霸龙507、乘龙609共4款产品参展。同时,本次车展也成为东风柳汽推进华北市场的重要契机。有着四十年商用车制造经验的东风柳州汽车有限公司,多年来在中重卡领域紧跟国际卡车制造潮流,不断摸索创新,相继研发生产了包括乘龙609、霸龙507在内的一系列中重卡产品,已经开拓出一条以安全耐用、经济     

玉柴携手东风柳汽开拓市场

<正>吸引柳汽的不仅是玉柴过硬的产品品质和完善的售后服务体系,更在于玉柴能紧跟时代发展,不断创新,及时、高标准地满足市场需求。日前,东风柳汽再次交付了一批搭载玉柴6MK发动机的M7牵引车,投入到广西北部湾地区的物流运输。据了解,广西北部湾地区将成为中国-东盟开放合作物流基地、商贸     

东风柳汽进击的雄心

正近几年,面对物流行业和用户的需求的不断变化,东风柳汽车一直致力于打造完善的产品品系,满足用户的不同需求,并提出了双子星战略。2018年6月7日,东风柳汽在唐山举行第2届超级品牌日,并宣布乘龙T5在全国正式上市。至此,乘龙T5作为最后一张拼图,完成了东风柳汽车的双子星战略。     

东风天龙跟踪报道（三）

正像有的司机家属说过的那样“他们（长途货运车主）屁股下面坐着火”．意思指长途货运车主惦记着拉货挣钱．常常没心思歇息。谢师傅也是如此．春节过了初六．就在家呆不住了．看着大车歇在院里．感觉多歇一天就有一天的损失。     

东风柳汽:双拳出击——发布新车乘龙609和《卡车司机安全宝典》

2009年10月20日,集货物贸易、服务贸易、投资合作、专题研讨、文化交流于一体的第6届中国一东盟博览会在广西南宁举行.地处广西的东风柳州汽车有限公司,充分发挥地利优势,在参展规模、展台位置和展台布置等方面都颇具匠心.     

亲密接触东风柳汽霸龙507

2003年至今,中国重卡市场的风云变幻莫测,无论专家学者还是企业用户都无法准确地预测市场的走势。正是在这种背景下,东风柳汽作为中国重卡市场中并不算引人注目的企业,4年间从未停止过其研发步伐,也从未动摇过其剑指高端重卡市场的目标。