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阐述了使用机车定置试验台的必要性,介绍了机车定置试验台的基本原理,并对机车定置试验台的传动系统的主电路构成及同步调节系统等关键问题进行了分析和论述. 相似文献
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《中国铁路》2007,(1):73-73
为了解决提速、调图、新线开通、高速长交路直达列车和万吨重载列车等的优化操纵问题,基于LKJ2000型监控装置,南昌铁路局成功研制开发了JZD-1型机车操纵指导系统。该系统采用MS-DOS操作系统、C++编程语言,根据预先存储的地面线路数据、点单数据,以及通过CAN总线取得的LKJ2000型监控装置中的机车运行状态数据、调度命令等,对机车交路进行连续实时计算。根据列车运行情况对计算结果进行修正,并参考优秀司机操作经验及一般司机的操作习惯,在监控装置显示屏上显示指导列车运行速度曲线,提示机车乘务员按正点操纵手柄位置,将列车运行途中可能的调速由空气制动改为有预见性的手柄调速,以保证机车牵弓1安全、正点、节能、平稳,减轻司机劳动强度,提高运输效率。系统适应于各型客货内电机车。[第一段] 相似文献
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机车车轮在线探伤自动检测装置 总被引:2,自引:1,他引:1
介绍了机车车轮在线探伤自动检测装置的组成和功能,从超声波探伤机车车轮的原理和方法进行了说明,并对装置的应用情况进行介绍。该检测装置适应铁路机车车轮超声波探伤技术发展的需求,缺陷检出率高,定位准确,提高了检测可靠性。 相似文献
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针对现阶段可供参考的水阻试验站存在的问题和缺点,简述机车供电装置负载试验检测系统研制的必要性,提出新的技术方案,从其工作原理、研制过程以及负载设计、控制设计、保护设计等关键技术方面进行了阐述.该系统已通过现场试验. 相似文献
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针对HXD2型6轴电力机车的动力学性能,建立了较为详细的6轴机车在弹性结构轨道上运行时的空间耦合动力学模型。对于机车子模型,假设车体、转向架和轮对均为刚体,各部分通过两系悬挂连接起来,形成一个多自由度质量-弹簧-阻尼系统,每个刚体均具有5个自由度,整个机车模型共有45个自由度。对于轨道模型,左右两股钢轨均视为连续弹性离散点支承基础上的无限长Euler梁,并考虑钢轨的垂向、横向及扭转振动;轨枕视为刚性体,并考虑轨枕的垂向、横向及转动;道床离散为刚性质量块,只考虑道床垂向振动。而对于轮轨关系模型,采用了先进的空间耦合关系模型。 相似文献
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对电传内燃机车水阻试验进行了线性志功率级,指向特性,频谱特性和距离衰减等方面的噪声测量试验,所得到的一些分析数据对目前路内开展的水阻噪声理治理工作有一定的参考意义。 相似文献
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运用机车车辆—轨道耦合动力学理论及其动力学仿真软件TTISIM ,仿真计算了 12 0km/h交流传动货运电力机车在弹性轨道结构上的整车动力学性能 ,并根据铁道机车车辆动力学性能评定标准和规范对该机车动力学性能作了全面、综合评估。研究结果表明该机车非线性临界速度较高 ,具有较大的稳定性裕度 ;动态曲线通过时的安全性指标能够满足安全行车要求 ;在直线轨道上运行时车体平稳性指标属于优良等级 ;以 5 0km/h侧向通过 12号固定辙叉道岔时的安全性指标均在合格限值范围之内 相似文献
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无线调车机车信号系统模拟测试平台 总被引:1,自引:0,他引:1
无线调车机车信号系统(WSLSS)是保证调车作业安全的信号系统,系统的硬件及功能测试非常重要。为此,在实验室环境下建立模拟测试平台,可作为系统认证的测试环境。 相似文献
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高速机车车辆动力学模拟中的轮轨接触模型 总被引:5,自引:1,他引:4
为解决铁路实现高速化后严重加剧的车辆和线路状态恶化问题,必须从加强车辆—轨道系统动力学的 研究着手。迄今所发展的传统滚动接触理论仅适用于低频车辆动力学,且仅限于小蠕滑的情况。为适应高频车 辆—轨道系统动力学和大蠕滑的驱动动力学研究的需要,必须研究发展新的轮轨滚动接触力学。本文在对传统 滚动接触理论的发展作简要评述后,主要介绍并讨论了近期为配合铁路实现高速化而发展起来的新轮轨滚动接 触理论:高频非稳态滚动接触,非Hertz接触,有限元法,宏观滑动区域的接触模型及钢轨疲劳损坏机理等方 面问题。这些问题对铁路实现高速化的意义都是非常重大的。 相似文献