经典无限 2017 Indian Springfield

正作为百年品牌,作为曾经的世界最大、最强摩托车厂家,印第安拥有无上的历史荣光。在新时期里,这家悠久品牌焕发出新的光彩,现在又推出了巡航重旅斯普林菲尔德,以发源地的神圣名义,以现代美学和最新技术,全新诠释经典美式巡航的真谛!提到美国摩托车,我们自然而然地想到哈雷-戴维森。但是,如果是资深摩友,就会知道历史上代表美国摩托车文化的并不只有哈雷,另外一个品牌曾经是世界上最大、最强的摩托车厂家,而历史比哈雷更悠久——这就是印第安。早在1901年,印第安就已经创建了自己的     

“酋长”的故事

美国的印第安曾经是世界上几大摩托车厂家之一。让这位历史上的巨人最引以为豪的有两款著名车型，即“侦察兵”（Scout）和“酋长”（Chief）。印第安人宣称：“你不可能驾驶坏‘侦察兵’或者‘酋长’。     

印第安的流金岁月

印第安摩托车是美国最古老的摩托车品牌。公司的历史可以上溯到1901年。创始人乔治·恒德(HENDEE)和奥斯卡·海德斯托姆(OSCAR HEDSTROM)合伙在马萨诸塞州的斯普菲尔德(SPRINGFIELD)成立了恒德制造公司,这就是印第安公司的前身,它比哈雷-戴维森摩托车公司的建立还要早2年。     

“酋长”的好兄弟 2015款印第安Roadmaster

<正>在上世纪40年代,印第安Roadmaster曾是美国摩托车生产线上最奢华的车型,受到世人的瞩目。70年后,印第安Roadmaster这个名字再次响彻世界,最新款Roadmaster被誉为印第安产品线中最舒适、最能满足旅行所需的摩托车款。2015款印第安Roadmaster以强劲得无与伦比的1811mLV型双缸、超舒适且实用的加热座垫等诸多优势为骑手们带来极度舒适的驾乘体验。     

不一样的美式运动旅行家 布尔XB12XT

正提到美国摩托车,我们最容易想到的是哈雷、印第安,想到OHV气门机构、V型双缸发动机、长轴距、大重量、前置搁脚板、直立驾驶姿势……但是,美国摩托车并不只是笨重的大块头,他们曾经拥有过很灵活、很运动、很有个性的摩托车,那就是哈雷麾下的布尔(BUELL)。     

我叫印第安人（下）——一段湮灭的传奇

对于印第安人公司来说，1923年还发生了一起有意思的事情，那就是公司正式改名，由原来的“Hendee制造公司”改名为印第安人摩托车公司(Indian Motocycle Company)。有意思的是，其中摩托车的英文“Motorcycle”被丢掉了“r”，成为“Motocycle”(如图1)。     

酋长重生 2013 Indian Chief

目前,世界上仍然在生产摩托车的最古老品牌是谁?你也许会考虑:凯旋?杜卡迪?摩托·古兹?或者是哈雷?NO,NO!或许你不是很清楚,创建于1901年的印第安人(Indian),至今已有112年历史。这家古老的美国品牌,自从2011年归入胜利公司麾下后,被重新规划定位于高端产品,2013年以5位不同版本"酋长"的强大阵容,宣告古老品牌正在强势崛起!     

我叫印第安人(下)--一段湮灭的传奇

对于印第安人公司来说,1923年还发生了一起有意思的事情,那就是公司正式改名,由原来的“Hendee制造公司“改名为印第安人摩托车公司(Indian Motocycle Company).有意思的是,其中摩托车的英文“Motorcycle“被丢掉了“r“成为“Motocycle“(如图1).……     

千呼万唤始出来——24h耐力电动摩托车Zero X简介

2009年4月6日,由美国起点摩托车（Zero Motorcycles）公司发起,在加州圣何塞郊区的圣塔克拉耐力赛道上,举办了一场有史以来最安静、最环保的电动摩托车24h耐力赛。     

早期的四缸摩托车

多缸摩托车往往是高性能摩托车的代名词。令人惊讶的是，四缸摩托车很早就出现了，早在上个世纪初，就有很多厂家能够生产多缸摩托车，并颇受骑手欢迎。如以亨德森四缸摩托车为基本平台的车型，就育亨德森摩托车、埃斯摩托车、印第安人摩托车，生产时间从1912年持续到1942年。足足有30年光阴。     

公路大师 2017 Indian Roadmaster

正这是伟大的标识,这是荣耀的象征。在印第安推出的高级旅行车Roadmaster上,印第安的标记无处不在——打在油箱上、仪表盘上、发动机上、车架上……高调炫耀这是拥有悠久历史的品牌!特别是前挡泥板上的行车灯,这是昭示印第安人身份的点睛之笔——1947年起,印第安摩托车的前挡泥板上,就安装了印第安部落风格的战冠灯,成为突显印第安身份的徽标。2017年,面对哈雷-戴维森Road Glide Ultra之挑战,印第安顶级Roadmaster展开了强力狙击!     

水平对置风雨路

在世界摩托车发展史上，曾有着诸多名声显赫一时的品牌——如与哈雷分庭抗礼数十载的美国“印第安”（Indian）品牌，如素有“摩托车中的法拉利”美誉的意大利品牌MVAgusta，又如已成昨日黄花的英国摩托车巨人“BSA”——它们均凭借着各自独特的设计理念及当时出众的技术水准，给我们留下了深刻的记忆。     

并不是一辆传统意义的美式巡航 2017 Indian SCOUT

正提起美式巡航,相信很多人都会想到哈雷-戴维森。但如果把哈雷作为美式巡航的代表,那印第安就是美式巡航的鼻祖。印第安摩托已经有超过110年的造车历史,是美国第一个摩托车品牌,其历史比哈雷还要长。而这款Indian SCOUT,国内取名为"侦察兵",更是在90多年前就诞生了,一直延续至今。时至今日,这款"侦察兵"依旧在续写传奇。依旧经典2017款的印第安侦察兵在细节处依旧传承了经典元素,比如油箱两侧的印第安Logo以及徽标,发动机上带有做工精致的印第安标     

印地安／美国酋长

Chief(酋长)车是美国印地安(Indian)公司的最经典车型之一，自1922年公司开始生产摩托车至1950年公司倒闭，其间产品历经改进，印地安车在当时已成为享有盛誉的主流产品。目前在旧车市场印地安车倍受关注其价值也在不断攀升。     

Victory Vision800概念车

在美国加州举行的国际摩托车展览会上，Victory Motorcycle展示了他们惊世骇俗的Vision 800 概念车，正如他们的公司口号一样，这辆车展示了什么叫“新美国摩托车”这样一个概念。     

最后的贵族——漫话Indian Chief摩托

印第安（Indian）——一个创造了人类灿烂文化的古老而命途多舛的部族； 印第安摩托车公司——一颗绚丽夺目、照亮历史行程而悄然远逝的流星； 印第安酋长（Indian Chief）——一部风华绝代、享有世纪荣耀而名垂车史的经典。 无论是血脉相承，还是机缘巧合，这个民族，这家企业，这款机车的命运是何等的相似——浮华散尽，留下的是品不完的陈香，抹不去的余韵和数不尽的传奇？[编者按]     

百年印第安国内欲开“新花”

正前不久,亚洲最大的、北极星公司官方授权的印第安旗舰店在中国北京的金港汽车公园开业。通过这一行为不难看出北极星和印第安传达的信号——中国的摩托车市场前景非常,而且北极星和印第安极其看重这一市场。以目前国内的印第安产品线,若要填满这个亚洲最大的印第安旗舰店难免有些单一,所以接下来北极星和印第安一定还会有大动作。到时,我们的车友一定还会享受到更多"美式服务"!     

赛场双子星

标题里的双子星不是指车型,也不是指运动员,而是指两家专注于摩托车赛事的公司AJS和Matchless。他们曾经在赛场上叱咤风云,后又在AMC旗下并肩作战。AMC—联合摩托车股份有限公司,它的前身是Matchless公司,它于1931年重组AJS,1936年吸收了Sunbeam,1937公司进行了重组,此后陆续兼并吸收了James、Norton、Francis-Barnett等,1966年公司倒闭。     

沙的时代--BSA最大的Daytona

50年前(1954年)BSA推出的Daytona200曾经五次夺得冠军.Birming ham Small Arms曾经是世界上最大的摩托车制造商,现在这已成了历史.感觉中Daytona 自1954年以来一直没有出过事故,这是由于BSA花钱雇了美国的顶级赛手进行了试验.BSA取得了胜利.三辆哈利·戴维森的750mlKRS一路领先,但在总共48圈的第7圈时就离开了比赛.前印第安赛手博比·希尔(Bobby Hill)赢得了500ml BSA的A7双缸摩托车的冠军.迪克·克拉姆福斯(Dick Klamfoth)在另家工厂生产的A7得了第二名,在这之前他是在长行程的Manx Nor-tons上取胜的.汤米·麦克迪蒙特(Tommy Mc Dermott)和已故的阿伯特·冈特(Albet Gunter)以及肯尼·埃格斯(Kenny Eggers)完全占据了BSA的1-2-3-4-5的优势,都在相同道上跑.     

被哈雷-戴维森雪藏的运动摩托车

正提到美国摩托车,我们最容易想到的就是哈雷-戴维森。提到哈雷-戴维森,我们就会想到那经典的OHV气门机构、V型双缸、长轴距、大重量、前置搁脚板、直立驾驶姿势……事实上,哈雷-戴维森并不是天生的"老爷车"血统,它们曾经充满热血激情,在赛道上叱咤风云,还凭借XR750在扁道赛上斩获赫赫战功、研发KR750参加代托纳200比赛、出品了液冷赛车VR1000竞逐超级摩托车比赛……即使是在新千年之后,哈雷-戴维森也不是没有动过高性能摩托车的心思,他们曾经购买了奥古斯塔,遗憾的是又在2010年卖掉了。