共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
2.
3.
4.
5.
采用VB和实时操作系统技术设计电控发动机监控系统,研究在μC/OS-Ⅱ平台上实现系统控制以及与上位机进行通讯的工作模式,论述监控系统的时钟节拍、通讯和任务管理等方面的设计思路;实验证明,设计的实时监控系统在监控能力、时间精度、控制时序和系统的扩展潜力等几方面都能满足电控发动机的监测控制要求。 相似文献
6.
7.
面对机械设备更新的要求,基于柴油机和涡轮增压器匹配的理论,确定了匹配计算的参数和流程,并进行了相关的计算,选出了6M552C 型柴油机合适的替代增压器,并对试验结果进行了比较,表明所选增压器符合要求。 相似文献
8.
文章建立了增压柴油机米勒循环结合EGR(废气再循环)的热力学模型,利用模型分析了柴油机设计参数对其性能的影响,为米勒循环结合EGR的增压柴油机参数设计提供了理论依据。研究表明,要使WP7柴油机的热效率和平均有效压力同时提高,增压系统效率需大于0.7。同时,以柴油机转速为1 500 r/min外特性工况点的NO_X排放下降50%、最高爆发压力不超过原机为约束条件,对WP7柴油机参数进行了优化设计。优化结果表明,该方法将有效压缩比从18降低到15.5,再结合12%的EGR率,可以在保持柴油机经济性、动力性与原机基本一致的前提下,将NO_X排放下降50%以上。 相似文献
9.
通过建立的将涡轮增压柴油机改装为水下工况的试验台架,在工作过程模拟,优化计算的基础上,对柴油机参数进行了优化,验证,完成了涡轮增压柴油机的水下工况改装研究。 相似文献
10.
11.
PLC技术在船舶机舱监视系统中的应用研究 总被引:1,自引:1,他引:0
随着控制、自动化、网络通信等技术的不断提高,伴随着船舶技术的快速发展,机舱内各种先进设备的良好运转对整个船舶系统的安全起着越来越重要的作用,这就使得人们越来越注重机舱监视系统的可靠性。传统的船舶机舱监视系统采用继电器控制,具有使用数量多、控制线路复杂、调试维修不便等缺陷,而可靠性高,集成度好的PLC控制器可以克服这些缺陷。本文研究了以PLC控制器为核心的船舶机舱监视系统,实现了对机舱内各种设备关键信号的实时监测,显著地提升了监视系统自动化程度,进一步降低了巡视人员的工作强度,使得船舶监视系统更加安全可靠地运行。 相似文献
12.
船龄较长,船舶的非增压柴油机或增压柴油机在增压器损坏后的工况恶化。对此可依据船东的经济利益,以及保证主机在当前的船况下继续安全运行,重新选配增压器。由于船舶使用部门有较详尽的船和机的使用说明和丰富的实船运行资料,给选配增压器的分析计算提供了依据。 相似文献
13.
14.
大功率高增压柴油机MIXPC-Scaby增压系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了一种适用于大功率四冲程高增压柴油机的混合式脉冲转换与扫气旁通相结合的涡轮增压系统,简称MIXPC-Scaby系统,该系统可以克服扫气干扰、降低燃油消耗率和改善低工况性能及加速加载性能,由于缸内实现低速循环,还可以降低最大爆发压力和NOx排放。 相似文献
15.
介绍了将VB中MSChart图表控件在机舱监控系统中应用的方法,详细分析了MS-Chart图表控件是如何连接数据库并且重点分析了如何用MSChart图表控件来实时显示机舱监控数据的参数和历史走势图,同时给出了现实这些功能的核心程序和应用效果图,最后阐述了MSChart图表控件在机舱监控系统中应用的优缺点. 相似文献
16.
文章以工程船中速主机为研究对象,分析了原主机遥控系统的特点及缺陷,根据西门子船舶工业全集成机舱自动化系统的解决方案,采用西门子标准化组件SIMATIC,设计了基于S7-200 PLC的船舶主机遥控系统,该系统具有停车、启动(重启动、重复启动)、换向、制动、应急操纵、速度PID在线自整定调节、死区控制、速度和负荷限制、安全保护等功能,提高系统的可用性和运行可靠性,在中石化海洋运输船舶中心的工程船(“胜利212”和“胜利214”)上得到了成功应用。 相似文献
17.
18.
文章详细介绍了6300C型船用柴油机操纵系统的基本工作过程,分析了某船6300C型主柴油机的不能倒车启动的原因并介绍了排除这一故障的方法。 相似文献
19.
船用柴油机性能评估对柴油机设计研发、关重件改进优化、性能提高具有十分重要的意义。为科学系统地对柴油机性能进行总体评估,本文针对柴油机八大性能指标,研究船用大功率柴油机主要性能指标的分解方法和各指标的响应关系。按照主要性能指标分解流程,完成柴油机性能评估系统的功能模块设计。开发基于Netty的用户端与服务器之间的通信框架,实现快速调用第三方专业计算软件以及与数据高频互传,大大提高了评估系统的数据响应和评估效率。以某型柴油机为例,对评估系统功能模块进行验证,为我国船用大功率柴油机实现“同步设计,同步评估”提供参考。 相似文献
20.