汽车客运站安全管理及评价指标探讨

客运站是人流量极大的场所之一,包括火车站、汽车站.在汽车客运站的安全管理中,首要任务是保护好人身安全及财产安全.而汽车客运站的安全管理现状存在一定的问题,如存在侥幸心理、基础工作不达标、管理方式较为传统等,所以要探讨汽车客运站的安全管理和评价指标,切实为出行的旅客负责.     

对青海省乡镇汽车客运站存在问题的思考

就我省乡镇汽车客运站建设、使用、管养中存在的问题、解决的方法,重点提出一些意见和见解。     

公路客运站存在的问题及解决方法

一、客运站目前普遍存在的问题1、企业的品牌意识淡薄除了一些新建公路客运站，多数老的客运站根深蒂固的陈旧观念严重，在品牌策略方面尤甚，表现为没有专门的品牌设计、研究、策划及实施部门，导致客运站无品牌设立、无内部CIS策划。当今的客运站，外部面对日益激烈的同业竞争及市场分割，内部面临各类运营项目的相继实施，如何使企业整体资源得到整合和共享？如何利用企业资源使其优化进而成为新的利润增长点？客运站若没有一个优质的服务品牌，没有一个长远的系统的品牌战略，不但融合与共享资源成为空谈，而且对客运站的当前运作及远…     

汽车客运站标识导示系统研究

近年来,随着经济迅速发展和人们出行需求量快速增加,我国各省市不断有新建汽车客运站建成投入运营。在流量大且流动性强的情况下,如何使乘客能够清晰直观地通过相关标识的指引,顺利、准确地到达目标场所,已经成为交通运输部门需要研究的重要课题。汽车客运站标识导示系统简介1标识导示系统的概念标识导示系统是指在特定环境中,通过标识形成一套统一而且连续的导引识别体系,综合解决信息传递、识别、辨别和形象传递等功能的整体解决方     

客运站“黄牛”很牛

2012年春运火车票实行实名制购票后,广大黄牛真的吃了“散伙饭”？笔者近日暗访了北京某汽车客运站,发现黄牛根本没散伙,只是不做火车票改做汽车票了。     

“六个结合”提升汽车客运站服务

近年来,湖南省汽车客运站经营者与管理者切实提高认识,立足于监督管理,着眼于优质服务,在汽车客运站服务质量的提升上作足了文章。首先是把握形势,提高认识,引导汽车客运站提升服务质量。其次是强化措施,综合施策,特别注重“六个结合”,促进汽车客运站服务质量全面提升。最后,通过管理规范化,服务标准化,进一步巩固和深化客运站服务质量管理。     

服务明星沙惠林——记江苏省劳动模范、盐城汽车客运站沙惠林

她面容消瘦,声音沙哑,穿着制服,在汽车站里走来走去。一会走到这个人身边嘘寒问暖,一会又到那个人旁边拎扛行李。知道她的人一眼就能认出来：她就是江苏盐阜公路运输集团客运站“沙惠林服务班”的班长沙惠林。     

客运站选址：集中与分散结合

2007年10月,交通部提出了“要保证70％以上的客货运附加费用于道路运输发展,并积极争取财政投入,多渠道筹集社会资金。在资金使用上,重点投放在道路运输站场、农村客运、道路运输信息化建设、运输安全管理和应急运输保障上。”     

公路客运站建设标准应及时修订

随着交通部“三主、一支持”战略实施和公路客运快速发展的推动，我国公路客运站建设取得了很大的进步，10多年来在大中城市新建和改建了一大批公路客运站。截止2003年底，我国已拥有各类公路客运站上万个，公路客运站存在的“少、小、脏、乱、差”的状况得到很大改善，而且具有国际先进水平的公路客运站也开始在经济发达地区出现。     

国外客运站信息化建设经验

汽车客运站信息化建设,不但对场站的管理和效益产生明显影响,对整个道路运输业的更高层次发展都至关重要,而我国汽车客运站建设并不令人满意,差距还很明显。据统计,我国运输枢纽和大型客运站,基本应用了计算机售票、视频监控和电子显示屏等;但低等级(四级以下)和小型场站,基本没有应用科技信息技术。因此无法形成有效的信息流,行业统计分     

把“小康”的饼摊大——访张家口汽车客运站站长马爱宏

她,自1992年参加工作来到张家口汽车总站,一直工作至今。20年的时间里,从检票员、售票员,再到场站旅行社经理、站长助理,现任客运站站长。正如她自己所说：“我基本上是把客运站的岗位于了一遍。”     

高速铁路客运站的设置及其布局探讨

<正> 高速铁路的修建在许多国家正方兴未艾,我国也正在酝酿、筹建之中。京沪高速铁路在研究其运营模式之后,“高速客运站的设置及其布局”这一问题便提上了议事日程,笔者就此提出     

百色市农村客运站经营管理实践

农村客运站场网络是公路客运站场网络的重要组成部分,是发展农村客运、促进农村地区经济社会发展和城乡商品交流的重要平台.文章结合当前百色市农村客运站经营管理现状,分析经营管理中存在的问题,提出了相关的对策和措施.为规范当地农村客运市场秩序、加快农村客运网络建设、提高社会主义新农村建设水平提供参考.     

客运站选址:集中与分散结合

2007年10月,交通部提出了"要保证70%以上的客货运附加费用于道路运输发展,并积极争取财政投入,多渠道筹集社会资金。在资金使用上,重点投放在道路运输站场、农村客运、道路运输信息化建设、运输安全管理和应急运输保障上。"因此,目前乃至今后一段时间内,进一步增加汽车客运站数量,提高建设质量和效率,完善汽车客运站功能,优化汽车客运站布局,这将成     

客运站外迂要慎重

公路客运需求是公路客运枢纽布局的决定性因素、城市内公路客运需求产生源主要分布于城市人口稠密地区,吸引源主要分布于就业密集区和交通枢纽地区。这些地区大多分布于城市中心,从运输服务的角度出发,公路客运枢纽以布局在公路客运需求的中心位置为宜。     

边缘化：客运站被谁抛弃？

在综合交通枢纽建设日益引起重视的同时,全国城乡的客运站被“边缘化＂现象依然比较严重。作为道路运输的重要节点,客运站建设与运营如果存在很多问题,那么不但会造成经营主体受损,城乡交通混乱,更直接的是影响旅客的出行质量,损害最广大群众的利益。近年来,由于各种原因形成的客运站被边缘化的案例在全国层出不穷,一些客运站建成后却没法正常营业,有的车站一停就是几年,有的乡镇车站建成后却被迫挪作他用。几百万几千万甚至上亿元建成的车站却成了摆设,民间随之嘘声四起。     

国庆北京长途客运站掠影

随着国庆的到来,北京各长途客运站也如期迎来了运营高峰。据统计,“十一”期间,北京市省际长途客运量85．59万人次,去年同期客运量79．51万人次,     

高速公路客运站布局与基础设施配置研究

<正> 随着高速公路网的逐渐建成,高速公路客运业将迅速发展,为充分发挥高速公路客运的优势和作用,加强客观协调管理,高速公路客运站的布局与基础设施配置问题应得到更多的重视和关注。本文以沈大高速公路为例对上述问题作一粗浅的探索。以为决策部门提供一定的参考依据。     

汽车客运站场规划布局探析

文章以公铁竞争为切入点,分析了汽车客运站场布局在公铁竞争中的地位和作用,阐述了汽车客运站场建设的规划布局要求,并探讨了搬迁城区汽车站做法的不合理性,提出了城市汽车客运站场的规划布局建议。     

不同类型道路客运站选址刍议

道路旅客运输是人民群众最普遍的出行方式,虽然高铁的开通和免收节假日通行费等政策的施行对道路客运有着不小的冲击,但是营业性道路旅客运输量仍高于其它各种（铁路、民航、水运）运输方式所产生的运输量。道路客运站作为道路客运的载体,成为建立衔接顺畅、优势互补的现代综合运输体系的重要节点,为道路旅客运输经营业户提供了综合性、