氧传感器——修车的好帮手

氧传感器是电喷发动机中一个非常重要的部件,它的信号是电脑对空燃比进行闭环控制不可缺少的依据,由于它的功能及工作原理比较独特,所以掌握氧传感器的性质,对于维修人员诊断电喷发动机的故障是有非常重要的意义的.     

电喷发动机氧传感器的检测

氧传感器是电子汽油喷射式发动机上进行反馈控制的传感器。它装置在发动机的排气管上,其作用是通过检测排放气体中氧的含量来获得混合气空燃比的大小信号,并将检测结果转变成电压信     

桑塔纳AJR电喷发动机氧传感器的检修

1桑塔纳AJR型发动机氧传感器的工作电路桑塔纳AJR型发动机氧传感器的工作电路如图所示。图1桑塔纳AJR型发动机氧传感器工作电路氧传感器加热装置的供电电路由汽油泵继电器J17控制。当接通点火开关时,继电器J17工作,接通氧传感器加热装置和电动汽油泵的电源电路。发动机ECU通过2     

氧传感器波形分析

一、氧传感器简介1.氧传感器燃油反馈控制系统 氧传感器是燃油反馈控制系统的重要部件,用汽车示波器观察到的氧传感器的信号电压波形能够反映出发动机的机械部分、燃油供给系统以及发动机电脑控制系统的运行情况,并且,所有汽车的氧传感器信号电压的基本波形都是一样的,利用波形进行故障判断的方法也相似。2.氧传感器与三元催化器 发动机电脑利用氧传感器的输出信号来控制混合气的空燃比,即令空燃比总是在理论空燃比14.7的上下波动。这不仅是发动机进行完全燃烧的要求,也是三元催化器中两种主要化学反应(氧化和还原)     

电喷发动机喷油器检查四步法

电子控制燃油喷射发动机的喷油器，是电喷系统中的主要部件。无论控制系统或喷油器本身的任何故障，都会导致发动机起动不良或不稳，从而使发动机动力下降，排放控制超标，因此对喷油器的检查显得十分重要。一般情况下，通过以下四种方法和步骤便可知喷油器性能优劣。     

根据传感器的功能找出其所在位置

我们知道,电喷车出现故障后,可以通过解码器或其它方式来提取故障码,而这些故障往往是因为传感器的失效引起的。这样,维修时能否迅速而及时地找出相应传感器的准确位置,便成为问题的关键。笔者根据多年从事电喷车的维修实践,总结出一套根据传感器的功能找出其位置的经验,(以发动机为例)介绍给同行参考。 一、空气流量计的位置 在L型EFI中,空气流量计是用来测量发动机的吸气进气量,并将信号传给ECU。     

氧传感器波形分析(续)

(2)急加速法 对于一些1988年以后生产的汽车,用丙烷加注法测试氧传感器是非常困难的,因为这些汽车的发动机控制系统具有真空泄漏补偿功能(采用速度密度方式进行计量空气流量,如安装正气压力传感器等),能够非常快地补偿较大的真空泄漏,所以氧传感器的信号电压不会降低。这时,在测试氧传感器的过程中一般要用手动真空泵制造出一定的真空度,使进气压力传感器感测到的压力保持稳定,然后再用急加速法来测试氧传感器。     

电喷发动机起动难的检查与排除

电子控制汽油喷射发动机有时也会出现起动难甚至不能起动的故障。下面笔者结合实践中的一些体会,谈谈起动难故障的检查与排除方法,供同行参考。 一、基本检查。电喷发动机起动难故障出现后,应通过以下检查来确定故障的大概部位。 1.观察发动机电控系统故障警告灯,如有报警,说叫电控系统有故障,应读取故障码并按其指示内容排除故障。通常影响发动机起动性能的主要     

谈电喷机械故障的检查

电喷发动机的电控单元(ECU)所控制仅仅是发动机的电控部分,而无法兼顾(监测)到发动机的全部(尤其是机械部分)。因此,在进行维修时,必须首先正确区别两类故障的发生部位和表现特征,方能准确、迅速地判定和排除故障。如果发现发动机有故障,而发动机故障警告灯没有发亮(未显示故障代码),此时发动机故障的检查,就应该像发动机没有装微机控制系统那样,按照     

电控发动机氧传感器常见故障及检查方法

针对电控发动机氧传感器在使用过程中出现的各种故障,简要地介绍氧传感器的常见故障及其检查方法。     

博世氧传感器:缔造汽车环保生活

在汽车众多的零部件中,氧传感器可以说是纯粹为环保而诞生的。氧传感器能测量出汽车排气中的含氧量,并向电子控制器（ECU）输送相应的电压信号,发动机的电控单元可根据此反馈信号确定可燃混合气的浓度从而进行相应调整,以提商燃油经济性并降低废气排放。     

氧传感器的检测方法

日前,多数维修人员在更换氧传感器时是根据氧传感器的报警灯闪烁来进行的。其实,这种做法是不正确的。在氧传感器刚开始应用的时候,汽车法规要求与排放有关的汽车零部件都要有5年或60000km的耐久性寿命。由于没有人知道氧传感器究竟能有多长的使用寿命,所以在汽车的系统中设定个定时器来指示驾驶员定期对氧传感器的功能进行检查。对于大多数的车辆来说,这也仅仅意味着需要检查一下反馈信息是否能够进入闭环控制