胶轮导轨电车特殊工况运行平稳性研究

胶轮有轨电车在设计运营成本、爬坡能力、曲线通过半径和运行噪声等方面较传统城市轨道交通有很大优势。针对胶轮导轨电车在运营过程中,可能会遇上冰雪天气,车轮爆胎、空簧失效、减振器失效等特殊工况,通过SIMPACK多体系统动力学软件,对胶轮导轨电车在特殊工况下运营进行了动力学分析。分析结果表明:在特殊运营工况下通过降低运行速度等方法可以满足运行平稳性要求。     

青藏铁路特种货物运输的发展

青藏铁路格拉段特殊的运营环境决定了特种贷物运输的组织环境，尽管存有颇多运输限制，但从国防安全、电力发展等方面看，需要在青藏铁路开办超限、冷藏等特种货物运输。探讨青藏铁路格拉段的自然地理环境和运营环境特点，分析青藏铁路开办特种货物的运输情况，提出青藏铁路开办特种货物运输应关注的问题及建议。     

青藏铁路通信信号建设几个问题的探讨

结合青藏铁路特殊的自然地理环境和运营要求，探讨青藏铁路通信信号建设的技术原则、系统设备一体化、无线通信、“数字青藏铁路”等问题，并提出了几点建议。     

秘鲁高原铁路技术考察研究综述

秘鲁中央铁路是青藏铁路开通前世界上海拔最高的铁路，通过中央铁路的现场考察与技术交流，为深化青藏铁路高原问题的认识发挥了重要作用。介绍秘鲁铁路基本情况，重点对中央铁路建设的工程特点、建设历程和运营管理进行阐述，分析针对高原特殊运营环境采取的劳动保护、运营管理和装备适应性等相关技术措施，对我国修建高原铁路需要研究关注的问题提出建议。     

Lagos红线轻轨悬壁式站台设计研究

Lagos红线轻轨项目是一个城市轨道交通与国铁共线运营的项目，在国铁城区段正线两侧设站台，停靠轻轨旅客列车。由于轻轨与国铁非同一业主，国铁项目业主同意国铁与轻轨共线运营，但不同意轻轨项目站台施工期间对国铁正常运营造成影响。传统的站台设计思路在该项目不适用，需要改变设计思路进行特殊形式站台研究；通过研究站台施工对国铁运营的影响分析，提出了悬壁式站台设计思路，对站台进行设计研究。通过将站台与雨棚整体设计，站台面悬空，使得站台基础避开了运营国铁的路基，避免了站台施工对国铁的运营影响，推动了项目的顺利进行，并节省了工程投资。在今后既有线改造加站台时，悬壁式站台设计思路既能减少对既有线运营的影响，还能节省工程造价。     

湘桂铁路复线石山岭隧道抗瓦斯设计

为确保隧道施工及运营安全，针对湘桂铁路复线石山岭隧道出口段穿越含煤地层，属低瓦斯工区二级瓦斯地段的情况，提出了特殊的抗瓦斯衬砌、超前支护、气水并防并排设计和工程安全措施。     

论地铁电动列车司机的速成培训模式

司机速成培训模式的提出 随着我国国民经济的快速发展，轨道交通已日益显示出在大城市公交系统中的重要地位。轨道交通的运营给所在城市带来了巨大的社会效益。《北京城市总体规划》为北京地铁勾画了一幅宏伟的蓝图。北京市城市快速轨道交通网络规划由13条线路和2条支线组成，2008年前地铁5号线、4号线、10号线将相继开通运营，届时北京轨道交通的运营里程将达到300公里，因此地铁电动列车司机这一特殊技术工种人员的需求将不断增长。     

临时信号系统在津滨城轨交通中的应用

详细地介绍了津滨轻轨临时信号系统的方案确定、设备组成、技术条件、联锁关系及特殊电路，提供了一种以很少的工程投资满足城市轨道交通正式信号系统开通较晚而运营较早的解决方案。     

轨道交通运营规章制度的编制与实施初探

当前，中国各大城市的轨道交通发展很快，新线的不断建成和投入使用，使轨道交通在城市公共交通体系中的主干作用不容置疑。但由于其技术的密集程度和运输组织的复杂性，以及在公众社会生活中所处的特殊地位，使得轨道交通的运营管理始终是令人关注和不断研究的课题。现初步探讨轨道交通运营规章制度的地位、编制、体系、实施，并介绍—个运营规章制度体系的框架及主要内容，作为一种思路和方法可为实际工作提供借鉴。     

风沙地区高速铁路综合选线原则研究

风沙灾害威胁着沙区铁路建设运营，由于高速列车具有速度快、车体轻的特点，线路在穿越风沙地带时受到的风沙流威胁更大。为在选线设计时就将线路风沙危害尽可能地减小，通过分析风沙流对高速铁路建设和运营的影响机理，针对风沙地区特殊的自然条件，结合铁路选线基本理论与方法，提出风沙地区高速铁路综合选线原则及风沙流区、戈壁区、大风区的高铁线路选线设计要点。以兰新高铁为例，通过详细勘察风沙区和分析现有资料，从线路走向方案设计、工程投资、环境影响等方面研究风沙地区高速铁路综合选线原则在实际线路工程中的应用，并确定了高速铁路在风沙地区较为合理的线路设计方案。经过兰新高铁多年的实际运营表明：该方法具有较好的工程应用性，可为今后风沙地区高速铁路选线设计提供一定参考。