4月份国际干散货运输市场述评

4月份开始执行新财政年度合同（铁矿石和动力煤合同价格分别上涨9．5％和5．5％），但是国际干散货市场并未受到影响，中国钢铁生产商持续加大从澳洲和巴西铁矿石进口力度。澳大利亚煤炭压港缓解，但是铁矿石压港加剧，南美谷物海运贸易逐步进入高潮。在需求保持强劲运力供应紧张的形势下，期租交易量增多，租金水平水涨船高；     

铁矿石供求关系五年内有望逆转

【全球铁矿石产能爆发式增长供求关系五年内有望逆转】 高额利润刺激国外矿山的开采和扩张步伐，以三大矿山为首的国外矿山企业矿石产能新近出现了爆发式增长，铁矿石全球供应紧张的局面有望逆转。联合金属网8月17日发布的最新研究报告预计未来5年全球铁矿石生产和出口将快速增长。     

铁矿石供求关系五年内有望逆转

【全球铁矿石产能爆发式增长供求关系五年内有望逆转】 高额利润刺激国外矿山的开采和扩张步伐，以三大矿山为首的国外矿山企业矿石产能新近出现了爆发式增长，铁矿石全球供应紧张的局面有望逆转。联合金属网8月17日发布的最新研究报告预计未来5年全球铁矿石生产和出口将快速增长。     

5月份国际干散货运输市场述评

随着铁矿石、煤炭和粮食三大干散货种需求持续旺盛，海运平均运距进一步拉长，巴西、澳大利亚和中国铁矿石接卸港口压港严重，SSY统计，全球750艘好望角型船中约有17％的运力压在港口。这三大因素加剧了干散货船运力供应紧张，特别是大西洋地区。市场信心大增，长期期租和FFA交易量大幅增长，多重利好推动国际干散货市场行情再度飙升，     

5月份国际干散货运输市场述评

随着铁矿石、煤炭和粮食三大干散货种需求持续旺盛，海运平均运距进一步拉长，巴西、澳大利亚和中国铁矿石接卸港口压港严重，SSY统计，全球750艘好望角型船中约有17％的运力压在港口。这三大因素加剧了干散货船运力供应紧张，特别是大西洋地区。市场信心大增，长期期租和FFA交易量大幅增长，多重利好推动国际干散货市场行情再度飙升，     

4月份国际干散货运输市场述评

4月份开始执行新财政年度合同(铁矿石和动力煤合同价格分别上涨9.5%和5.5%),但是国际干散货市场并未受到影响,中国钢铁生产商持续加大从澳洲和巴西铁矿石进口力度。澳大利亚煤炭压港缓解,但是铁矿石压港加剧,南美谷物海运贸易逐步进入高潮。在需求保持强劲运力供应紧张的形势下,期租交易量增多,租金水平水涨船     

述评全球干散货运输市场

4月份干散货市场受燃油价格高企、铁矿石价格上升导致部分中国钢厂停止进口铁矿石、新船交付高峰等多重利空因素影响，呈震荡调整态势，4月18日BDI指数跌至1284点，比4月初下跌15．5％。其中大型船市场持续低迷，灵便型船市场走势相对好于大型船市场。     

3月份国际干散货运输市场述评

3月份对国际干散货运输市场影响最大的是中国商务部对铁矿石价格实施限制、放慢铁矿石进口许可证的发放速度.铁矿石进口量明显下降，租船活动减少，铁矿石压港迅速缓解。3月中旬澳大利亚遭受飓风“艾玛”袭击，力和必拓数座矿山进水,生产受阻，影响了部分销售合同的正常发货，力拓不得不延迟对中国供矿，进一步造成铁矿石供货量的减少,运力需求下降，上述因素造成干散货市场波动下滑，3月17日BDI指数跌至2502点，比2月同期的2740点下跌了8.7%。     

国际干散货运输市场述评

随着铁矿石涨价形势日趋明朗，市场预期今年的铁矿石年度合同价格在2005年飙升71．5％的基础上涨10％～20％，中国、日本和欧洲钢铁生产商抢在4月份执行新年度合同价格开始前加急赶运相对低廉的铁矿石，竞相在太平洋和大西洋地区租用大量即期运力；澳大利亚恶劣天气煤炭码头损坏，造成数百万吨积压的货量集中到2月份出运，以及巴西、黑海和中国的持续压港，多种因素推动国际干散货运输市场一扫往日低迷而强劲上升。BDI指数2月17日升至今年的新高2740点，比1月同期上涨了477点。     

媒体

辽宁新探明铁矿可能会极大影响未来干散赁市场运价中国辽宁本溪发现探明储量超过30亿吨的巨大铁矿，正在干散货圈内引发不安。辽宁地质矿产勘查局官员透露，该矿是亚洲最大的单体铁矿床，矿床工业类型属磁铁矿和赤铁矿混合型，为特大型铁矿床，铁矿石品位在25％～62％之间。勘探孔最深处到达地下2015米处，仍然发现有深厚的铁矿层。该矿将可供开采至少50年。过去几年，中国从巴西和澳大利亚大量进口铁矿石，供给国内钢厂，极大地推升了国际干散货市场。     

媒体

辽宁新探明铁矿可能会极大影响未来干散赁市场运价中国辽宁本溪发现探明储量超过30亿吨的巨大铁矿，正在干散货圈内引发不安。辽宁地质矿产勘查局官员透露，该矿是亚洲最大的单体铁矿床，矿床工业类型属磁铁矿和赤铁矿混合型，为特大型铁矿床，铁矿石品位在25％～62％之间。勘探孔最深处到达地下2015米处，仍然发现有深厚的铁矿层。该矿将可供开采至少50年。过去几年，中国从巴西和澳大利亚大量进口铁矿石，供给国内钢厂，极大地推升了国际干散货市场。     

全球干散货运输市场

2011年1月份国际干散货市场延续调整走势，澳大利亚、巴西、南非、印尼、哥伦比亚等国家的强降雨、洪灾、泥石流、飓风等恶劣天气继续阻碍煤炭、粮食和铁矿石等货源供应，打压市场信心，加剧了市场运力供大干需的失衡态势，特别是好望角型船受冲击最大，成为干散货市场的领跌船型，1月10日BDI指数跌破1500点关口，1月20日跌至1393点，是2009年2月以来的最低，环比下跌了28．7％，同比大幅下跌了55．9％。     

述评 全球干散货运输市场

2月底随着南美粮运旺季和东南亚煤炭货盘释放的支持，巴拿马型船和灵便型船市场保持良好上升势头；澳大利亚铁矿石出货增加，哥伦比亚煤矿工人罢结束，好望角型船市场一度止跌回升，但是大型船和中小型船依然延续倒挂行情。     

全球千散货运输市场

2010年12月份进入钢厂生产的淡季，三大铁矿石供应商为了推高一季度矿价，出货也不积极。另外澳大利亚遭受暴雨影响铁矿石和煤炭出货，而且中国冻结2011年动力煤价格影响煤炭进口，发改革委规定2011年电煤价格必须与2010年持平，在国内煤价低于国际的情况下，中国进口煤炭动力减弱，大型船市场受影响较大，拖累整个国际干散货市场走低，     

3月份国际干散货运输市场述评

3月份对国际干散货运输市场影响最大的是中国商务部对铁矿石价格实施限制、放慢铁矿石进口许可证的发放速度.铁矿石进口量明显下降,租船活动减少,铁矿石压港迅速缓解.3月中旬澳大利亚遭受飓风"艾玛"袭击,力和必拓数座矿山进水,生产受阻,影响了部分销售合同的正常发货,力拓不得不延迟对中国供矿,进一步造成铁矿石供货量的减少,运力需求下降,上述因素造成干散货市场波动下滑,3月17日BDI指数跌至2502点,比2月同期的2740点下跌了8.7%.     

近期国际干散货运输市场述评

钢铁贸易历来是影响市场的重要因素之一，今年美国启动201条款对钢铁贸易的冲击虽不如预期严重，但也在相当程度上制约了市场的上升。日本近几个月粗钢产量虽有所增长，但主要表现是在低水平下的反弹，而且贸易集约化倾向愈来愈严重，贸易商控制市场的能力越来越强，他们将拉动市场的长期供应合同拆成现货经营，加之库存量较高，因此铁矿石的进口较去年同期大幅下降，从2001年度的125．6万吨下降到114．5万吨，跌幅为9％，炼焦煤的进口下降幅度为2％；欧洲地区需求一直在低水平徘徊，欧洲的一些钢铁公司还改变以往的采购模式，将一部分采购由原来的澳大利亚转往南美等其他市场，致使澳大利亚长距离海运量大幅下降。中国铁矿石进口仍是一枝独秀，上半年进口总量达到5103万吨，上升了21％，但不足以支撑整个市场，同时钢铁生产形势严峻，上半年进口钢铁猛增37．5％，达到1172万吨，因美国钢铁进口已经由2月份的280万吨下降到5月份的160万吨，中国的钢铁进口已经超过美国，成为全球第一大钢铁进口国，受进口钢材冲击和出口受阻，中国的钢铁生产量很难保持目前水平，同时考虑到目前积压在国内港口的贸易矿，下半年铁矿石的进口速度将会放慢。     

9月份国际干散货运输市场述评

9月份以来全球三大铁矿石巨头提前为2009年铁矿石价格谈判造势。必和必拓位于西澳的杨迪铁矿石矿山相继发生工人死亡事故，必和必拓宣布暂停铁矿石开采；力拓在西澳的一辆铁路翻车持续损坏后宣布其部分铁矿石船运受到不可抗力影响；巴西淡水河谷公司向中国钢厂提出铁矿石价格上涨20％的要求，中国钢企并未接受，淡水河谷推迟对中国的铁矿石货盘发货，导致大量装运出口中国铁矿石货船滞留巴西港口，受此影响国际干散货市场继续大幅调整，9月15日BDI指数跌至今年以来的最低4747点。随着中国残奥会闭幕，必和必拓加大了租船力度，从澳洲运往中国的铁矿石货盘增多，加上全球煤炭海运贸易逐渐回暖，9月18日BDI指数回升至4958点。     

9月份国际干散货运输市场述评

9月份以来全球三大铁矿石巨头提前为2009年铁矿石价格谈判造势。必和必拓位于西澳的杨迪铁矿石矿山相继发生工人死亡事故，必和必拓宣布暂停铁矿石开采；力拓在西澳的一辆铁路翻车持续损坏后宣布其部分铁矿石船运受到不可抗力影响；巴西淡水河谷公司向中国钢厂提出铁矿石价格上涨20％的要求，中国钢企并未接受，淡水河谷推迟对中国的铁矿石货盘发货，导致大量装运出口中国铁矿石货船滞留巴西港口，受此影响国际干散货市场继续大幅调整，9月15日BDI指数跌至今年以来的最低4747点。随着中国残奥会闭幕，必和必拓加大了租船力度，从澳洲运往中国的铁矿石货盘增多，加上全球煤炭海运贸易逐渐回暖，9月18日BDI指数回升至4958点。     

2006会否成中国铁矿石好年景

受市场需求和价格上升的推动，全球主要供矿企业，近几年纷纷加大对矿山建设的投资，积极扩大生产能力，因此2006年全球海运贸易铁矿石的供应量将明显增长。巴西CVRD计划在2008年之前新增加铁矿投资25亿美元，使铁矿砂的年产量由现在的2亿吨增产到3亿吨的水平。澳太利亚的BHP公司计划在未来的4年期间在铁矿山的开发生产领域将新投入资金15亿美元，使铁矿石的年产量由现在的1亿吨提升至1．7亿吨，增产70%。     

2013年干散货船运力需求现曙光

航运分析师预计：由于巴西和澳大利亚的铁矿石出口走强，2013年干散货船运力需求将加速，船队使用率也将有所提升。预计2012年吨位需求增长率将达53％．2013年将增长至72％．另外2013年船队的使用率也会飙升。