欧洲汽车制造商协会呼吁政府扶持零排放汽车

<正>据韩国联合通讯社3月26日报道,欧洲汽车制造商协会秘书长埃里克·约纳特(ErikJoannaert)于26日表示,促进零排放或低排放汽车发展的关键在于消费者的支付能力,呼吁政府的支持。约纳特在韩国首尔的一场论坛上阐述了政府需怎样做才能让消费者负担得起零排放或低排放汽车。他表示:如果不解决消费者支付能力的问题,     

日本汽车厂商纷纷考虑采用制动优先系统

在3月2日召开的有关丰田召回事件的公证会上,美国参议院商业科学运输委员会主席Jay Rockefeller表示,“议会必需认真考虑制定相关法律法规,强制所有厂商的所有车型都安装制动优先系统（Brake Override System）”。根据丰田提供的信息,在北美市场上配备制动优先功能汽车的比率约占二成。     

沃尔沃汽车呼吁联合国各国代表进一步解决道路安全不平等问题

相关数据显示,每年约有135万人因交通事故而死亡,仅这一项数字就说明我们亟需采取行动改变这一现状。而世界卫生组织(WHO)的数据还显示,发展中国家的道路交通事故死亡风险比发达国家高3倍以上。为了提高全球道路安全,沃尔沃汽车认为各国应引入并实施涵盖汽车前座和后座的安全带相关法律法规,从而进一步促进安全带的使用。另一个关键领域是建设和改造道路基础设施,将非机动车道路使用者与机动车隔离。     

汽车原材料价格飙涨部分车企上书呼吁政府介入

2007年下半年以来，钢材市场价格上涨50％以上，生铁采购价涨了50％以上，受此影响汽车等相关产业风声鹤唳。3月7日，全国人大代表、辽宁曙光集团董事长李进巅透露，     

世界许多专家、机构及政府呼吁汽车装备ESP~

在许多场合下,专家们都一致认为,ESP¨应成为每辆新汽车的标准配置。事实和科学研究证实,这一拯救生命的主动安全系统能够防止车辆侧滑,     

城市的活力来自于人而不是汽车——瑞士交通管理散记

提起瑞士,你会想起什么?是白雪皑皑的雪山,还是精益求精的手表?抑或是熙熙攘攘的游客?的确,瑞士因为这些而闻名于世,但另外一个标签大家可能很少了解,这就是瑞士高度发达的交通管理体系和运营体系,以及瑞士对交通管理的先进理念。     

襄阳市政府补贴下考虑续航能力需求的汽车供应链决策研究

基于汽车供应链视角,建立了汽车供应链决策模型,分析了续航能力的研发成熟度、制造商的研发投入度、补贴措施的合理规划对汽车供应链定价策略的影响及政府补贴机制问题。结果表明：在汽车供应链中制造商占据主导地位,相比销售商来说具有更强的市场主导力,决定着新能源汽车产业的发展前景。在国家补贴退场下,地方政府应合理调整新能源汽车有效补贴范围,鼓励制造商对续航能力的研发投入,从而实现汽车供应链的最优策略。