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张宇翔 《拖拉机汽车驾驶员》2012,(10):208-209
有人说,男人永远不会泯灭童心——不管年纪几何,都会有一件寄托岁月年华精髓的“宝贝”在身边,那是每个成长段落的“中心思想”。儿时的电动玩具、少时的小汽车模型、稍长时的儿童自行车、再大时的足球……每件“宝贝”都记录着流金岁月。对于现阶段的王建晨来说,别克君威GS就是最称手的“兵器”,它以力量与美,擦亮了王建晨的青春。 相似文献
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最近,意大利媒体刊登的一则广告引起了购车者的关注:菲亚特汽车公司生产的3款排气量为1.2升的“盼达”、“蓬托”、“伊代亚”小汽车正在进行夏季热卖。 相似文献
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国产一些旅行车或改装小汽车,为满足外部美观,常用减少散热口的方法,结果导致散热效能降低。如一台“松辽”旅行车(面包车)发动机行驶中经常发生水箱“开锅”.经查发现该车装用的是BJ212车型用的55kw发动机,其面罩进气口相对BJ212车散热器进气口小,且在散热器前部又装有一个制动助力器,影响了发动机的散热性能,使用一段时间后,易形成发动机过热。为此采用如下方法治理:1.在该车散热器下部装一抽风斗,增加进气量(这种方法适用前置发动机车辆)。安装位置见图1a点,抽风斗形状见图2。2在散热器前部安装一电子扇(进口轿车常… 相似文献
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为分析山地城市建成环境对居民小汽车拥有的影响,探究不同坡度下居民地形感知对小汽车拥有影响的差异,采用贵阳市中心城区不同坡度下的小区居民调研数据,引入3个观测变量来评价居民的地形感知,将结构方程模型(SEM)计算出的潜变量适配值融入Logit模型中,构建包含潜变量和显变量的SEM-Logit模型来研究主客观建成环境与小汽车拥有的关系。结果表明:坡度对小汽车拥有产生积极影响,但不同坡度下的地形感知对小汽车拥有的影响有所不同。在地形条件相对较好的环境中,当小区坡度小于8%,居民对地形感知并不强烈,并认为从小区步行到公共交通站点的距离和时间花费在其承受范围内。因此,地形感知并未对小汽车拥有造成显著影响;在小区坡度为8%~15%时,地形感知对小汽车拥有产生显著负效应。生活在该小区类型的居民,尤其是收入相对偏低的居民,更喜欢选择电动自行车出行,削弱了小汽车拥有量;当小区坡度大于15%时,小区坡度与小汽车拥有量具有正相关性。该小区类型的道路坡度大,居民出行过程中通常会经历频繁的上下坡,造成出行时间花费长,继而形成强烈的地形感知。这严重降低了居民出行选择步行或骑行的可能性,转而提升了小汽车拥有的概率。同时,在SEM-Logit模型中也证明了除地形因素外,家庭年收入、到地铁站最近距离、土地利用混合度、目的地可达性、出行态度对小汽车拥有具有较大影响。 相似文献
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城市空间紧缺,公交专用道通常通过转变现有普通车道获得。在城市道路瓶颈路段处,如果公交车发车频率较低,不仅公交专用道难以充分利用并造成道路空间的浪费,还会加重小汽车的延误。针对这个问题,国外已有研究在选定的瓶颈路段设置公交车和小汽车的共享车道方法。文中梳理了在相应的共享策略下瓶颈路段的通行能力计算方法,并考虑到小汽车在瓶颈处的扰动对通行能力的影响。通过对深圳市皇岗路与新彩路交叉口处入口匝道的仿真分析表明,当小汽车有低于20%驶入共享车道时,设置共享车道可以在不对公交车运行造成影响的情况下降低入口匝道和新彩路主线上的小汽车延误。但当小汽车驶入共享车道的比例大于20%时,对公交车的运行开始产生影响,并且对新彩路主线上的小汽车运行有一定的影响。随着小汽车驶入共享车道的比例继续增大,这种影响有呈指数增加的趋势,证明了车流的扰动因素对瓶颈通行能力有很大的影响。 相似文献
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基于逻辑增长模型的北京市小汽车发展趋势研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了北京市小汽车发展与城市经济之间的相互关系,对北京市人均GDP与千人小汽车拥有量进行了相关性分析,并以人均GDP和千人小汽车拥有量作为变量,给出了Logistic增长曲线的回归模型。模型对北京市小汽车发展趋势的预测与实际情况比较,虽有差异,但吻合度很高,说明从长远来看,北京市小汽车的发展是符合逻辑增长曲线的。按照logistic函数描述的"S"形增长特征,目前北京市小汽车的发展正处在高速发展期,是整个发展过程中的第2阶段,还没有到达减速增长并趋于饱和的第3阶段,在可预见的未来,小汽车保有量仍将持续增长,由此会带来一系列交通问题,政府必须加以引导。 相似文献
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故障现象:一辆宝来1.8AT轿车,其换档杆在“P”、“R”、“N”位时,车身均抖动,还伴有“咕、咕”的响声,在“R”位时抖动得特别严重,声音也很大,但在其它位置时没有这种现象,升档也正常。 相似文献
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故障现象:一辆红旗CA7220E型轿车,发动机在低、中速行驶时动力正常,高速行驶时动力不足,急加速时动力明显不足.有时还伴有“回火”、“放炮”现象。 相似文献
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近日,台州一位老人在小区门口散步时,被一辆正在倒车的帕萨特小汽车撞倒,令人震惊的是,小区的监控录像显示,肇事司机不但没有下车救人,反而连续五次开车碾压老人.直至老人死去。无独有偶,去年12月27日,石家庄一名司机在撞倒一位行人之后,调头对伤者进行了二次碾压.导致该男子死去。 相似文献
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“伟大的汽车设计触动心灵,激发渴望。新福特福克斯Focus系列的工作已经这样完成.但是怎样将这一系列的精神传承下去.用更加动人心弦的设计语言来替代福特的未来车型.加入巴黎车展福特筹备组几周来.这一直是我的首要工作之一。令我高兴的是.当我们在巴黎展示新的福克斯Focus系列时,我们还有一个惊奇奉献。这是一款令入向往的双门小型概念车,它秉承了新福克斯Focus系列的设计灵感。不同于一般运动型双门小汽车的是,它又可以变成时尚的敞篷车。 相似文献
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截至2006年底,中国私人拥有的各类汽车超过2000万辆。自20世纪80年代中国出现私人小汽车,到2003年其社会拥有量达到1219万辆,私人小汽车突破千万用了近20年,而突破2000万辆仅用了3年时间。据国家统计局统计,截至2005年底.全国民用汽车拥有量为3160万辆,其中私人小汽车达到1852万辆,占总量的58.6%。 相似文献
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美国高速公路建设与管理 总被引:1,自引:0,他引:1
美国是高速公路发展最迅速,路网最发达,设施最完善的国家之一,高速公路总长度约九万公里,占全世界高速公路总里程的1/3,占本国公路总里程的1.4%,承担一全美公路运输量的21%以上,美国是个“汽车社会”,是“在汽车轮子上发展的国家”,美国现有机动车保有量为1.93亿辆,其中,小汽车1.48亿辆,货车与公共汽车等0.45亿辆,平均每户拥有汽车2.2辆,其中有三辆车的家庭占全美家庭的17.4%,美国高速公路网的建成,缩小了时空距离,提高了运输效率,促进了资源和商品的流通,促进了社会的发展和科学技术的进步,并在很大程度上影响了美国人的生活方式,美国高速公路建设与管理的特点。 相似文献