高速列车风阻制动试验方法综述

针对高速列车风阻制动试验方法缺少统一标准的问题,从气动特性和装置工作特性两方面系统梳理了风阻制动的相关成果与进展;分析了风翼板形状、尺寸、安装位置和间距对气动特性的影响,装置结构、工作原理和配置对工作特性的影响,阐明了制动系统性能的试验需求;分析了风阻制动对车上其他设备、轮轨/磁浮列车运行稳定性、气动噪声的影响,阐明了...     

为性能执着 北汽绅宝

绅宝源于北欧的Saab血统，凛冽的线条构造了绅宝特有的美感。绅宝动感大气的外观，结合了北欧的严谨与中国的尊荣。外观的细致也体现在绅宝对空气动力学的应用，风阻系数低至0。28，达到了同级车中的较高水准。绅宝是一款注重性能的家用车。     

未来战车--2015宝马i8

宝马i8车身尺寸长／宽／高分别为4694／1950／1280mm．全车采用碳纤维材质打造而成．整车重量仅有1．5t左右．前后轴荷比例也达到750：50。宝马i8扁平的车身造型非常符合空气动力学．其最终的风阻系数仅为0．26。     

我在日内瓦

看看我的线条 全新E-Class Coupe的车身设计大量借鉴新E级的设计风格,并全面共享内饰件和动力系统,它将取代现在的CLK车型征战轿跑车市场。这款车的设计风格也是沿着几个月前梅塞德斯刚推出的全新E-Class轿车的风格,只是少了两个车门．风格更加的运动化。全新E-Class Coupe保留了CLK的无B柱设计和可开启后侧窗。车身的空气动力学表现令人印象深刻,风阻系数仅有0.24Cd。     

翅兽 测试Tesla Model X 90D

正鹰翼门在Tesla Model X上的出现到底是为了向传奇致敬还是展示未来已来?科技与情怀融合的背后,它就像动画片神奇宝贝中拥有钢铁羽翼的怪兽。做好起飞前的准备这部Model X的风阻系数达到了夸张的0.24。要知道宝马X6作为轿跑SUV,其风阻系数才达到0.33,显然车尾的溜背造型则为降低风阻系数做了不少贡献,在正后方观察Model X时,其押尾造型多少有点宝马X6的影     

WSFG型维纶塑胶布系列通风软管的研制与应用

为了解决铁路隧道施工通风技术难题，研制了一种先进的新型通风软管及接头，泄漏率，风阻系数低，具有抗燃，抗老化，抗静电，结构简单，价格较低等优点，易于推广应用。     

汽车行驶阻力模拟的研究

通过对汽车底盘测功试验台进行动力学分析，提出了在试验台上进行滑行试验，来确定系统的摩擦及风阻损耗，从而得到电涡流测功机的控制模型及实现汽车行驶阻力模拟的方法。     

我的兄弟姐妹 戈蓝的历史

于航空技术中空气动力学的先进外形技术,能有效降低风阻,引起了当时日本车辆设计的概念性变革。同时它也是日本历史上第一部有硬顶的乘用车。其搭载的1.5L Saturn 发动机,可实现175km/h 的最高车速,创下同期最高车速记录。     

轿车车身外流场的CFD仿真与实验验证

基于CFD数值仿真,选用Realizableκ-ε湍流模型和非对称壁面函数,建立一款轿车的外流场模型,对该款车的外部流场情况进行分析,并和风洞试验结果做了对比.结果表明:CFD仿真计算得出的风阻系数与实验测定值误差在5%左右,可满足工程需要.测试点与实验值有一定误差,但趋势基本吻合.     

轿车车身外流场的CFD仿真与实验验证

基于CFD数值仿真,选用Realizableκ-ε湍流模型和非对称壁面函数,建立一款轿车的外流场模型,对该款车的外部流场情况进行分析,并和风洞试验结果做了对比。结果表明:CFD仿真计算得出的风阻系数与实验测定值误差在5%左右,可满足工程需要。测试点与实验值有一定误差,但趋势基本吻合。     

车身设计中空气动力学特征的视觉表达

分析了汽车的气动性影响因素,提出了针对改善汽车空气动力学性能的造型手段,指出如何利用符号语义,从视觉上来实现高气动性能的心理要求.最后列举了具备良好气动性能的通用视觉语言符号,指出这也是车身设计所应遵循的基本规律.     

优雅的猛兽QX70 英菲尼迪QX70

雅于身 若不是QX70有着较高的离地间隙，以及4862mm×1928mm×680mm的夕慨尺吼很难让人相信如此“比例失调”的汽车是一款SUV。“比例失调”缘于修长的发动机舱占据了将近一半的视觉空间，使它绝对的与众彳；旧。为保持较小的风阻细数，英菲尼迪QX70有着近乎完美的流线型车身。     

动车组与高速动车组

"火车"是一种通俗的称呼,因锅炉燃煤生火而得名。传统的火车是由机车牵引车辆,机车有动力,车辆没有动力,只管载客拉货,机车与车辆的划分界限明确。然而,动车组的出现,模糊了机车与车辆的划分界限,远远望去,动车组列车浑然一体,看不出头尾车与中间车有什么太大的区别。在高速铁路范围内,为了提高列车运行的稳定性,降低风阻,所有高速列车几乎都是动车组列车。     

某汽车空调暖风风道的CFD仿真和优化

针对某微型面包车空调系统出风量小,出风温度不均匀的现象开展了研究,应用Fluent软件对暖风风道内部的三维稳态流动和换热情况进行了数值仿真分析,通过调整风道内部结构及扰流板尺寸、形状和位置设计了优化方案,并进行了CFD仿真。结果表明:将扰流板位置向下平移15 mm的方案为最优方案,该方案的风阻较原设计下降了4.5%,出口温度的标准差降低了17.8%,风道出风温度的均匀性得到了显著改善。     

汽车鼓式制动器强制风冷系统的研究

文中所述的鼓式制动器鼓内强制风冷系统,可满足汽车因重载下长坡、陡坡需要频繁制动时制动器的散热需求,提高了鼓式制动器在频繁制动时的工作可靠性,有效地降低了因制动器出现制动效能热衰退而引发交通事故的可能性,它是一种行之有效的抑制鼓式制动器制动效能热衰退的技术。该强制风冷系统可自动适时地工作,能耗少,重量轻,不增加行车风阻,不会影响原有的制动效能,应用时,安装方便,成本低。     

白石大桥栈桥结构设计与有限元仿真分析

针对白石大桥位于强风地区的工程实际,通过分析采用了风阻更小的工字钢作为栈桥主梁,并确定了栈桥具体的结构构造与组成。通过分析栈桥钢板、主梁以及横梁之间的接触关系,建立了与栈桥工作状态一致的有限元整体模型,并根据使用车辆荷载状况考虑了最不利的两种荷载组合加载状态,采用Midas软件建立有限元仿真分析模型,经计算表明,该栈桥主要上部结构满足强度、刚度要求。实际应用证明了栈桥结构具有足够的安全性。     

捷豹路虎 专注SUV

正捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联手,携两款中国首秀车型——捷豹首款纯电动跑车型SUV I-PACE概念车、路虎揽胜家族最新成员全新揽胜星脉,以及路虎全新一代发现、捷豹XFL和2018年款捷豹F-PACE等重磅车型亮相上海车展。在本届车展上,捷豹首款纯电动跑车型SUV I-PACE概念车首次登陆中国。这款纯电动跑车型SUV大胆采用座舱前移设计,并勾勒出跑车般的流畅轮廓,风阻系数低至0.29,单次续航里程可达500公里。     

TBM施工超长距离DCR通风技术

在TBM大范围推广应用的背景下,山岭隧道TBM连续施工长度越来越大,TBM施工最大通风长度也随之增大,10km以上已经成为普遍现象,部分工程通风距离达到甚至超过15km。通过引汉济渭工程秦岭隧洞TBM施工两阶段三种通风方案的对比分析与实际应用,介绍了TBM施工采用的超长距离通风技术。实践说明采用国际高品质变频轴流风机、DCR接驳器接力通风以及进口大直径低风阻低漏风率风管,是目前超长距离通风的有效措施,可供类似工程参考。