精密的单电源ＳＰＳＴ模拟开关

本文详细介绍了一种广泛应用于通信、电源、导航控制、测试等系统的新型单电源电子模拟开关集成电路ＭＡＸ３２３／ＭＡＸ３２４／ＭＡＸ３２５系列的特性和功能，及及技术革新和老设备改造时的使用方法和注意事项。     

混合信号系统中的隔离技术

微机控制系统如单片机、PLC等弱电控制在机车中有着越来越广泛的应用。控制系统中存在大量开关量和模拟量应用,为保证系统的可靠运行必须对其进行隔离,本文对几种隔离方法进行介绍,并对简单可行的V/F转换隔离、A/D采集展开进行详细的讨论。     

基于TMS320VC33-120的音频信号采集系统

本文介绍了基于TMS520VC55—120的音频信号采集系统的设计，重点论述了如何利用CPLD等器件实现DSP外围硬件电路设计和逻辑控制功能，采用数控模拟开关实现信号的通道控制，以及DSP软件设计，最终完成音频信号的监测功能。     

可编程序控制器在自动化生产线中的应用

介绍了钢材预处理的工艺流程和控制要求，并阐述了以ＦＸ２可编程序控制器为主控机的控制系统的硬件配置，总体设计和软件设计。该系统实现了对钢材预处理的自动控制。     

一种基于A/D转换的开关量信号远程检测方法

为了解决铁路监控设备远程监控系统在开关信号传输中的电压信号波动较大、系统不能正常识别的问题,分析了开关量远程检测的主要概念,提出了采用模拟量信号的检测和A/D转换的新设计思想,并完成了电路设计。经现场测试,所设计电路在低压监控系统中能完成开关量的远程精确检测和通信,系统运行状况稳定可靠。     

专家系统在变电站综合自动化系统中的研究

本文利用人工智能中常用的逻辑编程语言-Prolog语言．建立可以完成变电站综合式保护与控制系统中监视、诊断及开关控制等功能的专家系统。该系统已经通过在IBM-PC计算机上进行的仿真测试。为了获取进一步的实验结果，作者把用于开关控制的软件模型装到与变电站开关模拟系统板相连的IBM计算机上，从而构造适用于开关控制的实时专家系统。其结果表明，采用专家系统方法完成变电站综合自动化系统中的一些主要功能．具有解释性强．程序易于修改和扩充等优点．     

基于跳频通信技术的远程无线开关控制系统研究与应用

为实现远程无线控制高压开关系统可靠控制,应用无线跳频通信技术,设计并研制适合于电气化铁路接触网隔离开关控制的无线跳频通信控制系统,使无线跳频通信技术为电气化铁路接触网隔离开关自动化控制创造条件。     

一种城轨车辆牵引变流器控制单元的硬件设计

为满足城轨车辆部件轻量化、小型化、集成化的要求,通过对城轨车辆牵引变流器的功能进行分析,明确了牵引变流器控制单元应具备系统级和逆变器级控制、通讯、信号处理和故障诊断等功能,从而提出以控制系统模块、数据处理和监控模块、信号处理模块组成的紧凑型牵引控制单元架构。在硬件设计中,采用微控制单元(MCU)完成系统级控制;采用数字信号处理器(DSP)完成逆变器级控制;采用可编程逻辑器件(FPGA)作为MCU和DSP的协处理器,并负责所有对外部电路的接口;采用开关量处理电路、模拟量采集和处理电路、脉冲输出及反馈处理电路,对牵引变流器的各类型信号进行处理,完成控制系统模块指令的输出和系统状态的采集。通过型式试验和牵引系统地面联调试验,验证了牵引变流器控制单元的性能符合设计要求,适用于集成度较高、空间相对紧张的场合。     

浅议TJWX-2000型信号微机监测的信息采集

本文针对TJWX-2000型信号微机监测系统模拟量及开关量的监测对象及监测方式进行探讨。     

直流电机反馈试验系统的解耦控制

直流电机反馈试验系统是一个典型的具有耦合现象的多变量控制系统。本文分析了试验系统中各控制量之间的耦合作用，推导了解耦控制矩阵，设计了进行闭环调节的静态解耦控制系统。     

日本铁路开始使用网络信号控制

为节省铁路信号大量电缆和简化复杂的配线，东日本铁路公司开发了采用光纤传输的网络信号控制系统。在该网络信号控制系统中，信号机、转辙机、ATS-S和地面速度传感器都是网络信号控制的对象。信号室控制器与现场控制终端之间采用光纤连接，传递数字信号控制信号设备。信号室控制器与电子联锁设备连接，接收电子联锁信息进行数据处理，通过以太无源光网（E—PON）向现场设备发布控制指令。控制终端接收、处理控制指令，对信号机灯的开闭、转辙机的转向和继电器的条件输出等进行电气控制。     

基于开关函数的电压型四象限变流器及控制系统仿真

建立了基于开关函数的电压型四象限变流器数学模型,结合瞬态电流控制,搭建了整个基于开关函数的四象限变流器及控制系统的仿真模型,并在MATLAB环境下进行了稳态及动态的仿真,验证了瞬态电流控制是一种较好的控制等路.     

信号微机监测系统的运用

介绍了信号微机监测系统的主要功能，指出运用系统的模拟量在线监测，开关量在线监测，故障报警等监测功能，有利于解决信号设备故障的疑难问题，提高信号设备的可靠性和安全性。     

信息设备开关量采样电路问题分析

在信号设备维护工作中发现,信息设备开关量采样电路在应用中存在缺陷.本文对电路缺陷形成原因进行了分析,并对如何克服这种电路缺陷进行了探讨,以提高信息设备工作稳定性.     

牵引电机无速度传感器间接定子量控制系统研究

本文介绍间接定子量控制的基本原理以及全速范围间接定子量控制系统结构,提出基于观测器的异步电机无速度传感器控制方法,应用鲁棒控制理论、利用Matlab的LMI工具箱求解两个双线性矩阵不等式(BMIs)得到观测器的增益矩阵,并结合Lyapunov稳定性理论推出速度自适应律。将该速度辨识方法应用到牵引电机间接定子量控制系统中,进行了试验验证。     

下一代城轨列车控制系统技术方案

从通信链路的高可靠性、信息交互延时大幅缩短、多手段预警防护保证行车安全以及结构简单、成本低廉等方面论述基于车-车通信的信号控制系统特点;从列车数据流程、列车追踪控制原理和道岔控制原理等方面分析车-车通信信号控制系统并提出基本方案,表明基于车-车通信技术的轨道交通信号控制系统的优越性及应用前景。     

TYWK型驼峰信号一体化模块控制系统及工程设计特点

TYWK型驼峰信号一体化模块控制系统是由通号总公司研究设计院驼峰所、北京局和北京计算机一厂联合研制开发的新型自动化控制系统，成功地将数据采集、信息传输、数据处理和过程控制全部电子化。首次将微电子技术融人铁路信号基础设施，在驼峰信号工程上取消了继电器接口电路，实现了全微机化控制的电子信号控制系统。该系统已于1999年11月在大新站驼峰开通使用，2000年2月通过铁道部技术审查，得到技术审查委员会和现场使用部门的高度评价。     

诌议高铁列车运行控制系统的发展创新

众所周知．列车运行控制系统是由列控中心、闭塞、地面信号、车地信息传输、车载速度控制等设备所构成．用于控制列车运行速度以确保列车运行安全和提高运输效能的一种自动化控制系统，也是一个计算机、通信、控制等信息技术与信号技术高水平融合集成的高科技产物。列车运行控制系统的问世，     

地铁车辆牵引变频调速系统的设计与仿真

以地铁车辆用DC750V牵引变频器为例,采用IGBT作为主要开关元件设计了逆变器主电路及控制系统,并利用MATLAB/SIMULINK进行了仿真。最后提出了用预测控制改善直接转矩控制效果的构想。     

基于CPCI总线技术的牵引控制单元硬件设计

采用CPCI总线技术,使用x86系列的CPU通过Xilinx的CPLD技术,实现集DSP信号处理、MVB通信、模拟量输入信号采集和数字开关量信号采集及控制于一体的控制器—牵引控制单元(TCU)。该控制器采用了QNX实时操作系统内核,并且和底层硬件驱动程序一起集成于openTDC的软件开发平台中,实现了定制的软件开发环境。在该控制器上,最终实现了牵引系统的四象限控制、中间直流环节控制、逆变器控制、防空转/防滑行控制、牵引变流器的监视及保护等功能。通过实际测试验证,开发的牵引控制单元功能完全满足动车组运行控制需要。