日本造船业的新领头雁——今治造船集团

2003年以来，在世界造船需求持续旺盛，船价水平不断升高的良好环境下，日本中型造船企业获得了极大的发展，而其中尤以今治造船集团最为令人瞩目。了解今治造船集团的发展，关注其未来的发展动向，对于我国造船企业制定相应的竞争战略对策有十分现实的意义。     

太仓港“直航效应”带来“直航热”

2009年12月15日，对台直航一周年，太仓港以显著的“直航效应”营造了一股“直航热”。据统计，今年前10个月，太仓港对台进出口集装箱量达18929TEU，同比增长78．6％。目前，已有150多家台企把进出口业务选择在太仓港。     

英国船公司向日本今治造船订造8艘6400TEU船

英国船主佐蒂阿克海运代理公司已向日本今治造船订造8艘6400TEU船。由幸阳船渠建造，2008年到2009年竣工。8艘中的部分船舶将租给以色列船公司以星10年。     

新能源汽车“疯狂”出海 海运“掣肘”如何破？

<正>我国新能源汽车出口再掀高潮，港航物流企业纷纷发力，多渠道突破除运力紧张、通关效率等海运掣肘的难题，为新能源汽车出海提速助力。2022年下半年开始，我国新能源汽车出口就展现出旺盛势头，这一势头一直延续到今年。其中，中国新能源汽车因产业链完备、供应链稳定，随着多样化政策支持力度的加大，今年“出海”进程按下“快进键”。     

今治造船获1＋1艘76500吨散货船订单

最近，日本今治造船株式会社和香港船东泰昌祥轮船有限公司（TCC）签订了一艘76500载重吨的散货船建造合同。新船预计将在2014年7月份完工交付。◎看点：该合同中还包括一艘同类型的备选船舶。     

型“格”魅力

温莎公爵的三件式西装、Burberry标志性的格纹围巾以及经纬之间弥漫开来的绅士气息恐怕是人们对格纹淡不去的固有印象。今季秋冬男装颇具复古意味，格纹时尚，无处不在。     

今治LNG首制船获得日本年度最佳大型货船奖

日本今治造船的LNG首制船获得了日本2008年度最佳大型货船奖。这艘船为15．49万m^3薄膜型LNG船，是日本国内建造的货舱容积最大的LNG船。与一般薄膜型LNG船不同的是，今治的首制船在一些设计上进行了优化。首先为了提高货舱的利用率，该船的一号舱采用了梯形结构，这是世界上第一艘货舱采用该种设计的薄膜型LNG船；在航速方面也较之普通LNG船的19．5节提高到了20．15节；     

今年前三季度江苏省集装箱吞吐量增长42．3％

笔者11月17日从江苏省交通部门获悉，今年前三季度，江苏省各港口共完成集装箱吞吐量623．65万标箱，比去年同期增长42．3％，高于全国16％的平均水平。其中，连云港港完成215万标箱，同比增长62．6％，太仓港完成104．75万标箱，同比增长48．7％。     

今治造船将开发自动化电力传输船

今治造船(Imabari Shipbuilding)公司投资了一家日本初创公司PowerX,以开发一种自动化电力传输船(automated power transfer vessel).2021年夏天,PowerX公司透露了其自动三体船(automated trimaran)的设计,其将在近海发电站和电力网之间输送电力...     

我国也有“大西洲”

烟涛茫茫，波光溶溶。传说中美丽的大西洲今安在?时光交错，岁月更替。寻寻觅觅的足迹，早已无印无痕，只留下深深的感慨和憧憬。     

“胜利号”船今安在

第二次世界大战期间,当陆地上盟军士兵为每一寸土地与凶恶的法西斯敌人浴血奋战时,在另一条战线的殊死较量也在进行。硝烟弥漫、波涛汹涌的大洋上,穿梭不停的大批盟国商船在军舰的掩护下,冒着飞机轰炸、敌舰炮火和鱼雷袭击,将军火和战略物资源源不断地送到前线。这些商船为战争的胜利作出巨大贡献,同时也付出了惨重的代价。在二战中,被击沉的盟国商船就超过5000艘。     

“郑和铜钟”之谜

明水乐年间，我国伟大的远洋航海家郑和七次下西洋。每次下西洋，他那浩浩荡荡的船队，都是从江苏刘家港(今太仓浏河)来到福建，驻泊在长乐县吴航候风，然后从五虎门扬帆出国。     

“中远太平洋”号

我国自主建造的第二艘10000TEU集装箱船，由南通中远川崎船舶工程有限公司建造。船舶总长348.5米，型宽45.6米，型深27.2米，设计吃水14.5米，最大服务航速25.8节，总吨位11.8万吨，一次可装载10062个20英尺标准集装箱，是当今亚洲最大、装备最先进的超巴拿马集装箱船之一。该船货舱内除装载常规集装箱外，还可装载多种等级的危险品集装箱。     

“小光华”今在何方……

龙年之春,旅游远行,当我站在渤海之滨,望着远航归来的巨轮缓缓驶进海港的时候,心里不由自主地想起了一桩往事。 30多年前,我在海军422医院任军医。奉命乘轮船赴印尼执行接华侨回国的医疗保健任务。1966年11月的一天下午,汽笛三声长鸣,“光华”轮上锣鼓喧天,彩旗飘扬,满载着男男女女归国华侨,第二次从印尼的乌拉湾港启航驶向祖国。     

“鲸鲨”恶斗

1944年,第二次世界大战正进入反战高潮,德、日法西斯面对世界人民的全面抗击,被打得焦头烂额,朝不保夕。在这种情况下,日本的“伊——16”号潜艇突然接到总部的命令,要求它们以最快的速度装运一批粮食从特鲁克港起航,直赴布干维尔岛的布因,以解救一支久遭围困,弹尽粮绝,濒于死亡的日本驻军的生命。1944年5月14日8时,“伊-16”号潜艇起航了。     

水运“三重门”

<正>年年两会,今又两会。细心的水运人发现,2015年全国两会中,国家总理李克强的政府工作报告里1次提到内河航道、2次提到长江经济带、3次提到"一带一路"、9次提到海洋。水运发展已然提上国家日程,然而,对于水运发展来说,这或许只是一重门。除了"政策支持"之外,"经济规律"和"行业信心"也不可忽视。     

澳大利亚海军将建造“一战式”新型保障船

英国《简氏防务周刊》2003年9月l7日报道，澳大利亚海军正在为新型海上保障船提供经费，使其能够在未来10年内服役，以替换“西澳大利亚”号油船和“成功”号辅助补给油船(AOR)。澳大利亚海军暂定的采购战略是在“海上1654”计划的第2和第3阶段采购两艘新型保障船。在今年年底之前，澳大利亚海军将公布建议要求，2004年上半年将确定两个供最后选择的候选船厂名单。     

郑和七下“西洋”

郑和，云南昆阳人（今云南省晋宁县昆阳镇），本姓马，小字三保，回族人。祖父与父亲同叫哈只。哈只并不是真名，而是阿拉伯语haji的音译，意思是“巡礼人”，即朝圣。当时人们把朝拜过伊斯兰教圣地麦加的人尊称为哈只。礼部尚书李至刚说郑和“自幼有材志”，这与他从小所受教育及其祖父、父亲的经历很有关系。     

元初漕运“双雄”

元朝时期,海路漕运一直是元大都(今北京)粮米补给的主要通道之一。元人张晃诗云:"国初海运自朱张,百万楼船过大洋",即指朱清和张领导的官运船队在元初近20年时间里对海上漕运做出的贡献,其开辟的海上津沪航线,沿用至今。     

2012年“珠江航运奖学金”、2012“珠江航运助学金”获得者寄语未来 明天会更好

在每一个人前进的路途中，总是需要面对很多的无奈、失败与挫折，可是所有这一切都无法阻挡我们前进的脚步，尤其是对于今次珠江航运基金会评选出来的60名“珠江航运奖学金”和“珠江航运助学金”的获得者，因为在他们依然年轻、热情、聪慧的身上，还承载了太多、太多本不属于他们这个年纪该有的责任，但是，尽管众望寄身，他们依然选择坚强地面对明天。