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2月28日,张家口-呼和浩特铁路客运专线、呼和浩特-准格尔-鄂尔多斯铁路建设动员大会暨呼和浩特东站开通运营仪式在呼和浩特隆重举行。 相似文献
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随着呼和浩特地区多个铁路建设项目的实施和规划,呼和浩特铁路枢纽由既有顺列式枢纽发展成为大型的并列式枢纽,规模迅速扩大。对呼和浩特铁路枢纽进行全面规划研究,形成整体布局概念,重新划定枢纽范围,通过对线路格局及站场分工定位方案的比选,和相关配套设施的布局研究,确定枢纽总图最终布置方案。研究结论对呼和浩特铁路枢纽进一步优化方案,充分发挥枢纽功能,提高运输效率,减少废弃工程,节约建设投资提供指导性建议,确保呼和浩特铁路能够更好地为地区经济发展提供服务。 相似文献
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为了解铁路调度人员的心理健康状况,对天津铁路调度所162名调度人员进行了SCL-90症状自评量表调查,结果显示:该人群SCL-90总分明显高于全国常模(P〈0.01);躯体化、抑郁、焦虑、敌对、强迫、偏执因子均分也明显高于全国常模(P〈0.05),与铁路车站工作人员比较,抑郁、焦虑、敌对、偏执因子均分亦有非常显著性差异(P〈0.01)。 相似文献
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介绍了湘桂线黎南段铁路边界噪声测量结果,为黎南段铁路技改工程提供铁路边界噪声测量数据。通过对铁路边界噪声测量,我们了解到昼间噪声值超过GB12525—90标准1.8~4.5dB(A),而靠近车站的测点夜间噪声值超标1.1~2.7dB(A),列车鸣笛的噪声均超过国家标准。铁路边界噪声对居民生活环境的影响较大,尤其对铁路沿线的敏感地点。 相似文献
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呼准铁路增建第二线引入呼和浩特枢纽方案研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(3):43-46
为合理选择呼准铁路增建第二线引入呼和浩特枢纽方案,考虑呼和浩特枢纽的客运功能、货运功能,与城市规划的结合、环境影响、地形地质条件、工程投资等因素,使研究方案技术经济合理,运输径路顺畅,综合社会效益优。呼准铁路增建第二线引入呼和浩特枢纽方案,结合呼和浩特枢纽的现状及整体布局,使其直接引入呼和浩特南站,货流方向顺直,建议以此方案开展进一步研究工作。 相似文献
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铁路产品质量监督检验工作的形势与任务──在1995年度铁道部产品质检工作会议上的讲话(摘要)铁道部科技司副司长蔡申夫(1995.2.26)今天,我们召开1995年度质检工作会议,总结工作,交流经验,布置任务。铁路产品的质量、监督、检验工作直接关系到铁... 相似文献
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《四机科技》2006,(3):50-50
欧洲一些国家铁路已经基本实现了采用ETCS列车运行控制系统的过渡。在有关联合机构组织的代表签署同意在几条主要运输走廊采用ETCS系统的协议以后,这个过程还会加快。2005年5月17日,欧洲铁路工业联合企业(UNIFE)、欧洲铁路联合会(CER)、欧洲铁路基础设施工作者协会(EIM)、国际铁路联盟(UIC)等欧洲委员会的代表,共同签署了在欧盟铁路网采用欧洲列车运行管理ETCS/ERTMS系统备忘录。除了在2004年11月决定对于传统铁路列车运行管理和保证行车安全子系统采用能够实现运营兼容的技术规范(TSI)以及欧洲议会第No.884/2004/EG号决议外, 相似文献
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中国铁路发展的最初阶段东北铁路的干线最多、线路最长,路网形成最早。但是,到清末中国东北大多数铁路主要控制在日俄的手中,俄国人控制的东清铁路(后改为“中东铁路”)和日本人控制的南满铁路及其支线,总长度达2874公里;而真正属于中国的铁路仅京奉铁路山海关至奉天(沈阳)段.连同支线共计531公里,约占东北铁路总长度的15%。在东北的土地上,铁路线尽为外国人把持,铁路之利尽为外国人所获。 相似文献
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随着铁路的发展,铁路的信号设备不断更新换代,道口信号设备也是如此,我们根据现场使用的道口设备,成功研制出了适用管内道口设备测试的综合测试台,能实现DX3型和DX2型道口信号控制器(DK.KK型、DK.KB型)、收发器(DK.SBW1型、DK.SWB型)、音响器(DK.Y3型、DK.Y3型)、闪光器(DK.S型、DK.S1型和XQS型)模拟现场的工作情况,并能直接测出大部分特性参数及利用测试台上的仪表设备测试其它参数,确保道口设备上道前得到全面检测。 相似文献
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《铁路工程造价管理》2006,21(1):43-43
世界上惟一一条还在使用蒸汽机车做牵引动力的铁路干线——中国最长的945km合资铁路、连接内蒙古自治区东西部的集(宁)通(辽)铁路.于2005年12月9日宣布:最后运营的27台蒸汽机车正式退役.动力全部换型为内燃机车。至此,集通铁路成为了蒸汽机车“在世界铁路史上辉煌180年后、在铁路干战上最后谢幕”的舞台。 相似文献
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伍廷芳(1842年-1922年),清末民初杰出的外交家、法学家。他以中国第一法律博士的身份踏入政界,参与领导了近代中国早期铁路的经营管理,被誉为中国铁路“行政的先驱”。由于其在外交和法学界的卓越贡献,当人们提起伍廷芳时,往往会遗忘其创办早期中国铁路的业绩,其实,1881年-1894年.他曾经参与经营了唐胥铁路(开平铁路)、津沽铁路、关东铁路,并将李鸿章描绘的铁路规划图部分地变成了现实,为中国铁路的奠基谱写了浓重的一笔。 相似文献