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当“坐奔驰,开宝马”成为一种套话而时常挂在我们嘴边以表达对两大汽车品牌传统印象的时候,我们从未怀疑过这六个字的准确性。直到现在“开宝马”仍然是很多爱车人士梦寐以求的愿望。宝马牵手华晨后,让更多的中国人圆了自己的宝马梦,而华晨宝马的市场销量也在人们圆梦的同时保持着大幅度的增长。然而在这一过程中,中国人比较传统的后排观念给华赈宝马提出了更高的要求,人们不仅需要宝马车超凡的操控性能,后排的乘坐也要达到一种应有的高贵与享受。于是,专门为中国人量身打造的宝马5系加长版车型应运而生,它的出现,或许是中国人从“开宝马”到“坐宝马”观念转变的一个开始。 相似文献
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这里我们首先要感谢上海的金先涛先生为我们送来了这组“宝4月15日摄于上海八万人体育场“谭火锅”饭馆旁(记者可不是有意为上海“谭火锅”做广告哦)!金先生在Email中向我们询问“这是不是宝马的新2系”。尽管还没有见过宝马的新2系,但我们可以明确地告诉金先生,这辆车压根不是什么“宝马新2系”。[第一段] 相似文献
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宝马总是说:“我们的对手只有奔驰”。可是在中国,虽没有奔驰这个对手,却面临着空前的挑战,因为奥迪早就占有了市场,不给宝马任何拓展的空间。何以形成这样的局面? 相似文献
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崔珺文/摄影 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(11):50-57
对于宝马,每个人都有一个情节,那就是“驾驶的宝马”,领先于对手的高品质操控体验,成为每个人津津乐道的话题。但是,对于一款行政级的大型轿车是否还能拥有这种特性呢?现在宝马全新7系就停在我面前,它能够给我带来愉悦吗?400km的德国本土试车之后就会得到答案。 相似文献
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你是否还记得《一天到晚游泳的“宝马”》?那是宝马第一次将设计触角从汽车制造领域伸向游艇领域。而这一次宝马又将触角伸至航空领域,让我们来一睹为快.看看能否再次让你眼前一亮? 相似文献
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在国产奔驰项目还没有完全步入正轨的时候?“宝马”“奥迪”这两个品牌至少在露前国产的轿车品牌当中还占据着前两名的位置,当我们每一次尝试将两者的名字相提并论的时候。似乎永远不必担心观众的数量,而宝马3系和奥迪A4这样两款代表国内运动型轿车巅峰水平的轿车摆在一起。似乎更能激起那份久违的“热血沸腾” 相似文献
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本来宝马新5系的试车安排在今年5月份的欧洲,“非典”给车界带采了许多不便,宝马“身受其害”.时隔数月,选择马来西亚雪邦.宝马终向世人展示了新5系已经打破古语“针无两头利”的说法.令人折服。 相似文献
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在人们的心目中,奔驰、宝马已经是豪华车的代名词,一旦拥有也是尊贵身份的象征。奔驰和宝马这对儿“断了骨头还连着筋”的同城亲兄弟,在各个级别的竞争也是相当激烈的,从奔驰的S、E、C、A级到宝马的7,5、3,1系,无处不针锋相对。而重新复出的宝马645Ci与刚刚推向市场的奔驰CLS350,更是作为家族中的“非常规武器”在轿跑车市场狭路相逢。 相似文献
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不要将宝马定义为豪华车制造商,因为在这个星球任何的赛道上,它已经通过M系车型证明了自己的超越一切的速度。现在就让我们用“M系”给宝马旗下的一匹烈马追加一鞭,看它能有怎样的表现? 相似文献
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还记得在很久以前,宝马曾是一个非常有节操有追求的汽车品牌,尤其是在“运动”这一点上,彼时的宝马以纯粹的驾驶乐趣与前置后驱的经典布局为骄傲,为了向消费者强调这一点,甚至还搞了一套非常经典的广告,将那些采用“异端布局”的FF品牌与车型狠狠嘲笑了一番;然而时过境迁,不知是宝马向现实低头了,还是对着金钱诱惑大喊真香了,我们不仅看到G世代的3、5、7系疯狂增肥、在“舒适家用”的道路上一去不复返,还看到了1、2字辈中冒出了不少采用横置前驱布局的新车型,这在过去宝马的眼中,那可完全不叫车啊。 相似文献