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钢管拱桥拱肋线形控制 总被引:1,自引:0,他引:1
钢管拱桥拱肋线形控制是全桥质量保证的重点之一,关系到全桥受力变化和使用寿命,因此,必须建立一套完整的保证体系,严格控制线形,达到设计要求。 相似文献
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深"V"字型峡谷地区修建钢管混凝土拱桥,施工难度大。本文应用缆索吊装系统和固定钢管拱节段的扣挂系统悬臂拼装施工技术,方便了施工,避免了大型吊装设备投入。利用山体的洞锚锚固技术,契合地形,减少了塔架施工投入。拱上建筑安装过程中采用二级起重吊装技术,显著提高施工效率,减少人员高空作业,缩短了工期,降低了施工成本。推广无塔架缆索吊装系统技术,有利于发展山区桥梁建设,有利于发展混凝土钢管拱桥建设。 相似文献
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文章以某预应力混凝土连续梁桥为研究对象,采用有限元软件Midas Civil建立数值模型,分析了影响桥梁线性控制的因素,并以该桥第4跨为例,对各测点在浇筑前后以及张拉前后标高的施工控制值和实测值进行了对比,得到以下结论:浇筑前后和预应力张拉前后1#~5#测点均呈现出随着测点跨度的增大,实测值增大的趋势,且1#~3#测点... 相似文献
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文章结合沪宁城际高速铁路某预应力连续梁桥工程实例,采用有限元计算软件,分析了混凝土弹性模量、混凝土容重、预应力、温度、混凝土收缩徐变等因素对该桥主梁线形控制的影响,并提出了相应的控制措施。 相似文献
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以穗莞深城际松福路1号特大桥21~#、22~#墩跨排涝河140m钢箱系杆拱桥施工情况为例,重点阐述大跨度系杆拱桥拼装线形控制测量技术。通过对现场实际情况分析,在拼装过程中,首次采用激光定位免棱镜技术,结合变形监测,该技术测量方法简单、快速、高效,具有较高的安全性和经济性,为拼装过程中提供技术数据,确保系杆拱桥的顺利合龙,为同类型桥梁施工提供借鉴和参考。 相似文献
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本文对梁拱组合体系桥梁的成桥索力的几种常见确定方法进行了全面阐述,通过实测计算对比与分析,采用进退迭代法计算出不同施工操作阶段的吊杆应力。成桥阶段折减后,吊杆的拉张力实测数值与设计参数值比较对照结果证实,该方式基本适用于斜靠型拱桥吊杆拉张应力的设计确定及调整。 相似文献
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文章从宏观角度介绍了现浇钢筋混凝土箱式拱桥施工控制的内容,并综合应用层次分析法和模糊综合评价法,对施工安全风险评估进行了研究,以期提高现浇钢筋混凝土箱式拱桥施工控制及安全风险管理水平。 相似文献
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随着公路桥梁运营时间增长,其结构出现累积损伤,影响到公路的安全服役。鉴于空腹式悬链线无铰板拱桥受力特性,现以贵州某公路拱桥为例,通过现场检测及数值计算的方法进行可靠性评定,计算结果表明该拱桥符合稳定性要求。 相似文献
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文章以服役期满的道路废弃混凝土为粗骨料,设计了6个道路再生混凝土试件进行常规三轴试验研究,分析再生混凝土在复杂应力状态下的破坏形态,获取了试件受力应力-应变全过程曲线.试验结果表明:道路再生混凝土与天然混凝的应力-应变曲线相似,侧向压力对再生混凝土强度有较大的影响.该研究结论可为深入了解再生混凝土的力学性能及指导道路再生混凝土应用于工程实践提供理论依据. 相似文献
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为提高大跨度无后浇段混凝土转体T构线形控制效果,以临淄至临沂高速公路2×85m混凝土转体T构桥为例,对转体T构仅设置转体后顶升、预抛高+顶升、仅设置预抛高三种工况下桥梁线形理论分析及受力状态进行分析。研究表明,通过设置合理的预抛高及顶升高度,不仅能将桥梁线形控制在最佳状态,优化结构受力状态,还可以实现经济效益的提高,该方案有一定的推广意义。 相似文献
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隧道穿越高地应力软弱围岩时,常常发生大变形地质灾害。隧道大变形灾害危害程度极大,主要表现为处理风险大、整治费用高、工期被延误。预防和治理高应力软岩隧道大变形是隧道工程界的一个重难问题。文章通过在兰渝铁路木寨岭隧道和毛羽山隧道进行超前导洞应力释放试验,得出了超前导洞法应力释放对大变形的控制作用。试验结果表明,在隧道内设置的超前导洞与隧道拱顶及边墙距离约3m左右时,超前导洞一般在3~7 d内达到应力释放效果;,正洞扩挖时变形量可减少约30%~40%。与不采用超前导洞法相比,正洞扩挖时变形量可减少约30%~40% 。 相似文献