无证危货车辆的违法认定

取得危险货物运输资质的经营者使用无<道路运输证>的车辆参加运输,究竟认为为"未取得相应许可从事道路危险货物运输经营",还是"道路货物运输经营者使用无<道路运输证>的车辆参加货物运输"?     

无证危货车辆的违法认定

取得危险货物运输资质的经营者使用无《道路运输证》的车辆参加运输,究竟认为为“未取得相应许可从事道路危险货物运输经营”,还是“道路货物运输经营者使用无《道路运输证》的车辆参加货物运输”？     

危货运输押运员如何不成为“摆设”

部分危运企业管理者认识上存在误区,他们认为押运员是"摆设",安全运输主要靠驾驶员。道路危货运输配备押运人员,是保证危险货物运输安全的重要制度。《道路危险货物运输管理规定》中第三十六条规定:"在道路危险货物运输过程中,除驾驶人员外,专用车辆上应当另外配备押运人员。押运人员应当对运输全过程进行监管。"在日常的安全教育中,重驾驶员的安全教育,忽视押运员的安全教育。驾驶员参加安全教育率要达到100%,押运员没有严格的要求,参加可有可无,有的企业甚至对押运员没有进     

科学管理货运驾培

货物运输驾驶员是我国道路交通安全的主要源头,也是我国发展道路运输的主力军。那么,如何优化货运驾驶员职业培训及评价和管理,从而进一步提升货运驾驶员综合素质呢？     

燃油税费改革对广西道路货运的影响研究

文章阐述了燃油税费改革的目的及意义,介绍了广西道路货物运输的基本情况,并依托大量调查统计资料,对比分析了燃油税费改革对广西道路货物运输市场、运输成本及企业管理的影响,提出了调整公路货运企业运输车辆组成结构,建立公路货物运输信息交易平台和探索新型公路货运企业经营模式的对策措施。     

我国道路运输服务业发展评述

道路运输服务是指对在公共道路上使用汽车或其他车辆从事道路旅客或货物运输及其相关业务活动的总称。道路运输业是综合运输体系中服务范围最广、承担运量最大、运输组织最灵活、运输产品最多样、就业人员最多的运输方式,在国民经济和社会发展中发挥着重要的作用。本文对道路运输服务水平作了理论解释,对我国道路运输服务做出了正反两方面的评价,并分析了问题的原因。     

道路运输车辆动态监督管理办法

<正>第一章总则第一条为加强道路运输车辆动态监督管理,预防和减少道路交通事故,依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律法规,制定本办法。第二条道路运输车辆安装、使用具有行驶记录功能的卫星定位装置(以下简称卫星定位装置)以及相关安全监督管理活动,适用本办法。第三条本办法所称道路运输车辆,包括用于公路营运的载客汽车、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及重型载货汽车(总质量为12吨及以上的普通货运车辆)。     

探索一体化运作模式

云南交通运输有限责任公司的前身是成立于建国初期的昆明汽车运输总站，是2009年由国有企业改制组建的股份制公司，股东主要由云南省规模较大的专业道路运输企业构成。公司的国际道路货物运输业务始于20世纪90年代初，主要从事我国与老挝、越南及缅甸等国间的国际道路货物运输业务。目前自有营运货车600余辆，车型以25吨～350吨的大型拖车为主，其中专业从事跨国运输的车辆36辆；持有《中华人民共和国海关境内汽车载运海关监管货物载货登记簿》的车辆62辆。     

转换机制增活力战略重组谋发展——记兰州交通运输集团有限公司二次改制

兰州交通运输集团的公司制改革已经过去9年,前6年企业规模不断扩大,经济效益逐年提高,形成了以运为主、多元发展的经营格局,是省内车辆最具规模的道路运输企业集团(500多台),被交通部评定为道路旅客运输一级企业(西北首家)和道路货物运输二级企业.     

抓好驾驶员培训和管理方能成就安全

很多事故都充分说明一点,无论车辆多么高档,无论设备多么现代,人的因素始终是安全生产的决定因素。目前,我们道路运输企业的驾驶员状况较为复杂—一是驾驶员来源渠道不一、成分复杂。现在运输企业的车辆有集约管理和承包经营多种形式,但90%以上的运输企业没有自己的驾驶培训机构,企业无法对上岗的驾驶员有一个系统的培训和管理过程,一线驾驶员的来源基     

道路旅客运输安全风险辨识原则和组织流程研究

本文确定了道路旅客运输安全风险辨识的原则、组织机构、辨识主体和工作程序,并从驾驶员、车辆、道路基础设施、交通环境和安全管理制度等5个方面对道路旅客运输安全风险源进行辨识,得到185个危险源,可为道路旅客运输企业的安全风险辨识提供参考。     

道路运输企业机务管理三环节

提高驾驶员的操作技能水平、加强驾驶员的日常维护教育培训、提高营运车辆的维修质量，是道路运输企业抓好机务管理的三大环节。     

货车司机看过来! 4.5吨以下货车道路运输证已经取消

正自2019年1月1日起,各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证;对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的,各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以"无证经营"和"未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆"为由实施行政处罚。2018年12月底,交通运输部发布《交通运输部     

没收违法所得是否应当扣除成本

2005年8月12日．某道路运输管理处执法人员在监督检查时，对张某驾驶的小货车进行检查。经查．驾驶员系个体户，在未取得道路运输经营许可的情况下．为某啤酒厂提供运输服务，此次送10箱啤酒到某杂货店．并收取啤酒厂批发部300元运费。张某承认未取得相应许可从事道路货物运输经营的事实。     

道路运输经理人制度建设任重道远

日前,交通运输部先后印发了《道路运输经理人职业能力评价管理规定》、《高级道路运输经理人资格考核认定办法》和《道路运输经理人从业资格实施办法》(以下简称"一个规定、两个办法"),标志着我国道路运输经理人制度正式建立。道路运输经理人制度是继经营性道路客货运输驾驶员从业资格制度、道路危险货物运输从业人员从业资格制度和机动车检测维修专业技术人员职业水平评价制度后,道路运输行业建立的又一项从业人员资格管理制度。以往的几个制度比较注重一线操作人员的准入和培养机制,而"一个规定、两个办法"则对道路运输的经理人这个关键环节祭出了制度法器,这将对道路运输行业的发展带来重大影响。     

危货运输发展管窥

道路危险货物运输准入条件从10辆车改为5辆车,对申请从事道路危货运输带来良好发展机遇和挑战,很多地方现有的每县仅有一家道路危险货物运输企业的局部垄断局面将被打破.行业管理部门应从规划、运力结构调整、打击非法营运入手,保障合法经营环境.企业应从人员、车辆、动态监管、应急预案四方面入手,实现快速发展.     

宁波货车两月超限五次吊销运输证

日前,浙江省宁波路政和运管部门联合出手,安徽籍驾驶员马计斋驾驶货车在8月、9月两个月内,5次超限运输被查获,被吊销道路运输证。这是《公路安全保护条例》实施以来,浙江省首台因此被吊销道路运输证的车辆。根据《公路安全保护条例》,宁海县公路管理所吊销了该车道路运输证,责令驾驶员停止从事营业性运输,同时下达了安全事故隐患督察通知书,     

道路货物网络化运输的服务类别和发展模式

基于我国道路货物运输的发展现状,以探索推行道路货物运输网络化的发展模式为主线,以提高道路货物运输组织效率和行业发展水平为最终目标,阐述道路货物网络化运输的概念及内涵,对网络化运输服务进行了划分,构建了我国推行道路货物网络化运输的两类发展模式,并利用图示和文字结合的方式对其进行了分析评价。     

关于道路货物运输三个关键问题的探讨

改革开放以来,道路货物运输行业以市场化改革为导向,从无到有,从小到大,从弱到强,初步形成了多种经济成分并存、服务种类齐全的运输体系,为社会经济可持续发展奠定了坚实的基础。但是,随着货物运输行业市场化程度的不断深入,道路运输的管理模式、发展模式均受到了一定的挑战,尤其是随着燃油税费改革的实施,这个问题更加凸显。如何在新的形势,分析道路货物运输行业的关键问题,转变管理模式,厘清管理思路,进而促进道路货物运输的发展,已成为道路运输管理机构亟待正视的问题。     

我国危险货物道路运输车辆技术 标准体系改进建议

近年来,我国重特大危险货物道路运输事故中暴露出的车辆技术问题越来越多,本文对我国危险货物运输车辆技术标准与欧洲的要求进行了对比研究,对于我国标准中存在的车辆与危险货物匹配的规定较为薄弱、标准体系完善性有待提升、缺少总领性标准等问题,文章提出了针对性的改进建议。