广西平南三桥施工阶段静风响应研究

为评估广西平南三桥施工阶段中的抗风稳定性,文章通过有限元软件计算了塔架和拱肋在无横向缆风索及安装横向缆风索后,不同风攻角及风偏角条件下的最大位移,并探究了缆风索不同初应力及横截面积对静风作用下塔顶及拱肋位移的影响。结果表明:(1)设置缆风索能有效减小塔顶顺桥向、横桥向以及拱肋横桥向的位移;(2)在静风作用下塔顶及拱肋横桥向位移对缆风索的横截面积较为敏感,对初应力则不敏感,增大横截面积能够明显降低静风作用下拱肋横桥向位移;(3)在各缆风索布置情况下,各最不利工况出现的条件较为集中,在设计中应予以重点关注。     

马滩红水河特大桥重型塔架设计

文章基于现阶段缆吊索塔架常用的结构形式,对马滩红水河特大桥重型塔架可选用的结构方案进行比选,得出采用不横移的门式结构更适合该桥的结论。同时,对该桥的单元框架平面形式、塔架柱头位置、腹杆形式、缆风等结构进行了设计分析,确定了塔架的具体形式与尺寸,并通过有限元软件计算验证了塔架设计的安全性。     

缆索吊装系统在钢桁架拱桥上构施工中的应用

文章以新世纪大桥主桥钢桁架上构施工为例,对施工所需缆索吊装系统的承重主索、塔架、地锚、扣挂体系进行了介绍,并阐述了利用缆索吊装系统进行钢桁架拱桥上构施工的工艺流程及技术要点。     

大跨径悬索桥基准索股线形调整研究

基准索股的线形调整是悬索桥主缆索股施工控制的关键,其精度直接影响了主缆架设的空缆线形甚至成桥线形。文章采用数值解析法对某地锚式悬索桥(主缆跨径:310m+700m+175m)基准索股线形进行计算,推导了基准索股线形的悬链线公式,公式涉及塔偏、塔高等影响因素,根据边界协调条件,得到了适用于边跨和中跨的基准索股垂度与有应力索长之间的微分关系式,通过与有限元模型结果对比,结果显示小里程侧边跨调缆公式误差为-3.676%,中跨误差为-0.003%,解析计算结果具有较好的精度,可直接进行工程应用;大里程侧边跨调缆误差为-20.661%,误差超过10%,应在一定修正后方能进行工程应用。     

等值法施工斜拉索体系在曹妃甸纳潮河大桥中的应用

唐山曹妃甸一号路跨纳潮河大桥的斜拉索采用OVM分丝管体系+环氧涂层PE护套钢绞线体系,优点是使用轻便施工设备,高效精确地完成斜拉索的安装和张拉,并可以保证整体斜拉索的完全防腐。介绍了OVM分丝管+环氧涂层PE护套钢绞线体系在唐山曹妃甸跨纳潮河大桥挂索施工中用千斤顶配合测力传感器相结合共同检测控制索力的方法。     

某钢管拱桥塔架施工技术分析

文章以马滩红水河特大桥缆索吊装系统塔架施工为工程依托,通过各种有效的计算与分析,确保了桥梁缆索吊装系统塔架在使用期间的安全与稳定。塔架建造完成后,顺利实施了钢管拱桥各节段拱肋的安装,并保证有足够的精度和稳定性。在保证作业高度满足要求的前提下,还为各节段拱肋安装提供了一个安全临时锚固体系,使主桥拱肋安装得以顺利实施,现已顺利完成主桥钢管拱全部节段的安装。实践证明,大桥南、北两个塔架的施工方案切实可行,并在本工程拱肋安装中取得了良好实施效果,可为同类型工程提供指导作用。     

散索套处无永久支撑地锚式悬索桥计算分析

针对散索套处无永久支撑地锚式悬索桥结构特点,结合常用计算软件,按照三种不同计算思路进行分析计算,并通过对比三种不同计算思路下主缆空缆状态及无应力索长。     

新型装配式重型钢管塔架及其荷载试验研究

为研究装配式重型钢管塔架作为缆索吊运斜拉扣挂施工中新型塔架结构形式的适应性和安全性,文章开展1∶1的装配式钢管塔架结构模型试验,通过满布32根钢绞线并将单根钢绞线按照4 t、6 t、9 t、11.5 t和13 t逐步施加荷载,分析该结构的受力和变形特点。实测结果表明,在整个加载过程中荷载-位移呈现线性关系,最大应力控制在120 MPa以内,结构安全性良好,可推广应用于扣挂400 t以上的拱肋节段施工。     

访柳州欧维姆机械股份有限公司总经理刘璇 中国桥梁预应力系统解决专家

<正>近日,从贵州交通建设前线传来消息,中国预应力行业领军企业——柳州欧维姆机械股份有限公司(以下简称欧维姆公司)成功签约贵州鸭池河大桥的斜拉索产品及安装服务。作为贵阳至黔西高速公路中的控制性工程,贵州鸭池河大桥是目前国内第一大跨径钢桁架钢绞线体系斜拉桥。大桥主桥采用1240m双塔双索面半漂浮体系混合梁斜拉桥,中跨为钢桁架结构,边跨为预应力混凝土箱梁。主桥斜拉索采用1860MPa钢绞线斜拉索,全桥共192根斜拉索,最长427.8m。此次在     

钢绞线兜吊系统在更换拱桥吊杆中的设计与应用

钢绞线兜吊系统是中承式拱桥吊杆更换过程中的关键结构,文章以贺州市贺州大桥吊杆更换工程为例,介绍了钢绞线兜吊系统的结构设计与验算方法,阐述了钢绞线兜吊系统的应用工艺,为同类型工程提供借鉴。     

拱桥缆索吊装施工塔架有限元仿真分析

文章以某钢管混凝土拱桥缆索吊装施工塔架为研究背景,根据塔架在各施工节段受力的最不利状态,对高耸塔架钢桁架结构进行了仿真分析计算,结果表明该塔架整体受力性能满足使用要求。     

蒲庙大桥维修工程吊杆更换设计

文章以南宁蒲庙大桥的维修加固工程为例,通过全桥结构和吊杆的内力计算,确定了吊杆成品索的钢绞线根数及相关技术特点,阐述了组合式吊杆设计的基本情况,并对比分析了组合式吊杆在旧桥维修加固中的显著优势.     

箱型拱桥排架墩柱及横墙施工力学特性分析

拱桥的受力特征具有较大的特征性,在施工过程中对应力应变控制较为严格,通过对箱型拱桥施工安全风险响应研究,可具有针对性地加强施工过程的安全措施,增大其施工安全可靠度。以某箱型拱桥为例,基于有限元软件MIDAS对拱上排架墩柱及横墙进行数值计算分析,获取其施工力学特性。经计算可知在设置风缆后,拱肋稳定性增强;受力状况改善,最大拉应力与最大压应力均减小,最大压应力与最大拉应力小于材料的强度标准值,验证了结构施工其的安全稳定性。     

预应力技术在公路桥梁施工中的应用

介绍预应力施工的概念,在此基础上进一步探讨了公路桥粱施工中的预应力技术工艺,包括钢绞线空间位置的控制、钢绞线的下料和穿索、预应力筋的张拉、真空灌浆等,从钢筋安装控制、混凝土浇筑控制、浆体控制等方面提出了预应力技术应用控制措施。     

先张法预制梁钢绞线张拉预应力损失分析

文章介绍了先张法预制梁钢绞线张拉施工工艺,通过对先张法钢绞线张拉数据进行对比,分析了先张法钢绞线张拉预应力损失的原因,并提出通过超张等方法削弱预应力损失对先张法结构的影响。     

八尺江大桥缆索吊装系统安全与稳定性分析

文章以八尺江大桥主桥施工时采用的缆索吊装系统为研究对象,采用通用有限元软件ANSYS建立空间模型,对该系统在自重和吊装重量及风荷载作用下的安全性和稳定性进行分析,得出该缆索吊装系统满足设计吊重的要求,同时详细阐述了该类结构验算的控制因素及各工况的考虑方式,可为同类结构验算提供参考。     

海底沉管隧道管段海上系泊方式研究

海底沉管隧道管段海上系泊阶段的结构运动响应及布缆方式,直接影响其水上施工的安全性和经济性。针对某沉管隧道管段系泊工程,文章利用基于三维势流理论的水动力软件AQWA建立管段海上系泊仿真模型,分别对五种不同的系泊方式进行时,频域分析,探讨了布缆方式对沉管管段运动响应及缆索受力的影响。结果表明:管段在高频区域内稳定性较好,响应幅值很小;四缆系泊方式在实际工程中不可采用;八缆系泊方式较安全;在海况较好的情况下,可以采用更加经济的六缆系泊方案。     

钢绞线和精轧螺纹钢筋的竖向预应力对比研究

文章对箱梁腹板竖向预应力钢绞线和精轧螺纹钢筋进行对比试验,研究钢绞线和精轧螺纹钢筋竖向预应力的规律,分析了两种不同竖向预应力体系的特征和预应力损失,结果表明钢绞线和精轧螺纹钢筋的第一次张拉预应力损失率和两者长期损失率基本相同,竖向预应力钢绞线的第二次张拉效果明显,预应力损失率较第一次张拉减小近1/2,对于控制主拉应力较大的高腹板的竖向预应力可靠度较大,证明了钢绞线作为竖向预应力筋的实际意义,为工程设计提供参考.     

车辆燃烧下大跨径悬索桥主缆高温力学性能研究

桥梁工程的飞速发展导致了汽车通行量大幅度增多,由此引发的汽车燃烧事件增多,汽车燃烧事件一旦发生,将对桥梁结构造成极大威胁。文章利用有限元软件ANSYS建立全桥三维有限元模型,根据定义的钢丝热工参数和油罐车升温曲线对主缆施加温度荷载,分析油罐车在三塔悬索桥主跨跨中发生燃烧时桥梁结构主缆相应的瞬态温度场和力学时变性能,并根据热-结构耦合理论计算出主缆在高温下的力学性能衰退规律,以此得到三塔悬索桥油罐车火灾下的破坏时间,为制定大跨径缆索体系桥梁的抗火措施提供了技术支持。     

大跨径拱桥缆索吊机系统设计探讨

缆索吊机施工方法因跨越能力强、航道影响小且适应性强等众多优点成为大跨度CFST拱桥最具竞争力的施工方法,但随着拱桥跨度的进一步增大,超大跨度CFST拱桥应用缆索吊装施工方法时仍面临索跨大、吊装重、索塔稳定性差、环境复杂等难题。文章以平南三桥为工程背景,对承重索、起重索、牵引索以及横移索鞍系统进行设计,开发出具有大索跨、大吊重能力的缆索吊机系统,以适应超大跨径CFST拱桥钢管拱肋安装的需要。