箱型拱桥分节段安装斜拉扣挂计算

利用SAP2000软件有限元的方法进行箱型拱桥分节段安装斜拉扣挂计算,能够得到可靠的扣索索力结果,为选择合适的扣索提供依据。并能得出各施工阶段拱箱的受力,以便对拱箱在施工阶段中进行验算,保证拱箱在施工阶段的安全性。     

斜拉扣挂悬浇拱桥最大悬臂状态内力优化方法研究

对于设计参数已确定的悬浇拱桥,其成桥内力取决于合龙前的内力状态。文章通过建立拱圈合龙前索力调整的非线性规划数学模型,利用数值分析软件MATLAB中的优化工具箱,编制了相应索力调整求解程序,并以贵州某拱桥为工程背景,通过对部分索力进行调整,优化拱圈内力。结果表明,该方法优化效果明显,方法简单,易于操作,具有一定的实用价值。     

大跨径钢管混凝土拱桥扣塔施工测量方法分析

文章结合合江长江一桥扣塔施工测量工程实例,基于扣塔测量控制点的布设原理,介绍了大跨径钢管混凝土拱桥扣塔安装测量控制方法,并阐述了钢管拱肋安装时扣塔偏位监测应注意的问题。     

大跨度拱桥设计与施工技术成果推介

《大跨度拱桥设计与施工技术研究》项目成果实现了拱桥从有支架到无支架施工的历史性转变,使无法搭设支架的地方修建拱桥成为可能。该技术成果核心内容达国际领先水平,先后荣获国家及省级科技进步奖5项,＂中国建筑工程鲁班奖＂、＂土木工程詹天佑大奖＂各一项,国家工法3项,2008年获广西科学技术特殊贡献奖。该科研成果项目具有创新性和实用价值,并具有显著的经济效益及良好的推广应用前景。本篇对该技术成果进行介绍,以进一步推广使用。     

大跨度钢拱桥平转施工多尺度有限元分析

文章基于变形协调原理提出了大跨度钢拱桥平转施工多尺度有限元分析方法,实现了不同尺度模型之间的变形协调,并以广东某主跨为300 m的钢拱桥为背景,建立了其多尺度有限元模型进行动力特性计算分析。结果表明：采用多尺度模型进行大跨度钢拱桥平转施工分析,既能可靠地实现结构整体受力行为的模拟,还能反映结构关键部位的受力性能,为大跨度钢拱桥平转施工的安全高效实施提供技术支撑。     

悬臂拼装圆弧拱桥施工监控扣索索力计算分析

扣索索力直接影响采用悬臂拼装施工的钢筋混凝土拱桥主拱圈截面的应力、拱轴线的标高,因此扣索索力计算对采用悬臂拼装施工的钢筋混凝土拱桥尤为重要。文章以海马大桥工程为例,采用基于ANSYS优化模块的直接优化算法对该桥施工扣索索力进行了计算,并通过施工监控验证了该计算方法的合理性,采用直接优化算法得到的扣索索力成功运用到海马大桥施工监控之中,拱圈线形和受力都满足要求。     

大跨度钢管混凝土拱桥拱肋施工技术

文章以广西平南三桥的拱肋吊装为研究背景,对大跨度钢管混凝土拱桥拱肋节段架设施工、扣索索力问题进行了研究。混凝土灌注时,南岸和北岸拱肋横向偏位基本一致,拱肋失稳可能性降低。通过计算扣索索力,对比仿真计算分析技术、零弯矩法和零位移法的索力值,得到零弯矩法和零位移法的索力值误差较大,而仿真计算分析技术索力值误差较小。在拱肋拱轴线形偏差研究中,分析了三种技术应用效果,实验结果表明仿真计算分析技术设计的拱轴线与期望拱轴线最为接近,说明施工效果较好。从实验结果中可以看出,结合ANSYS软件分析功能,该技术能较好地保证大跨度钢管混凝土拱桥的稳定性,其索力值最大误差为1.2,拱形偏差1cm。     

大跨度钢管混凝土拱桥稳定性分析

本文讨论了钢管混凝土拱桥结构失稳及稳定分析的两种方法：线性屈曲分析和非线性屈曲分析。以在建的巫峡长江大桥——世界第一跨度的钢管混凝土拱桥为例，建立了有限元分析模型，进行了线性及非线性屈曲分析。分析表明结构的几何非线性和材料非线性对其稳定安全有较大的影响，线性分析会过高的估计结构的安全稳定性，只有采用非线性分析的方法才能准确评估出结构的稳定性。对于大跨度钢管混凝土拱桥而言，其失稳模态主要是面外失稳，故其侧向稳定性尤为重要。不同工况下的分析表明巫峡长江大桥的非线性稳定性满足要求。     

钢绞线斜拉索施工阶段索力监测研究

文章依托来宾市永鑫大桥施工监控项目,提出采用压力传感器测试单根钢绞线张拉力的均匀性及采用频率法测试整索索力大小的监测方法,并对频率法测试拉索索力的影响因素进行了分析及修正。实际应用结果表明:该监测方法的测试精度较高,能够满足施工质量控制要求,可为该类结构的斜拉索索力监测工作提供参考。     

大跨度悬浇钢筋混凝土拱桥合龙施工技术研究

合龙段是悬浇钢筋混凝土拱桥施工的重点和难点,其直接关系到桥梁结构成桥后的线形以及受力状态,进而决定桥梁施工完成后是否达到合理成桥状态。文章以贵州木蓬特大桥为工程背景,以其合理成桥状态为目标,利用Midas/Civil有限元分析软件对结构进行静力计算,分析了不同合龙方案、合龙温度以及拱圈合龙后的拆索顺序对成桥后主拱圈的应力和挠度的影响,为以后同类型桥梁的合龙施工提供借鉴。     

深水大跨度连续刚构箱梁桥施工阶段稳定性分析

本文利用空间有限元软件并结合实际工程项目,对深水环境中大跨度预应力连续刚构桥施工中最大悬臂阶段的稳定性进行了模拟分析。通过多工况的对比计算,分析阐明了影响该特定阶段结构稳定的关键荷载因素,同时提出了利于施工的一些建议。     

大跨度钢管混凝土拱桥吊装施工线形监测方法研究

在大跨度钢管混凝土拱架吊装施工过程中,对主拱轴线的控制至关重要。文章基于测量控制原理及技术要求,提出一种拱桥吊装过程中线形监测方法——勾股定理函数求解法,并运用该方法计算得出各个观测点的坐标,与传统的AUTO CAD描绘法求出的精确坐标进行对比。结果表明:与传统方法相比,该方法原理清晰、操作简单易行,结果满足吊装线形监测精度要求,可为类似工程线形监测控制提供参考。     

大跨度钢管混凝土拱桥格子梁安装关键施工技术

文章以某主跨360 m中承式钢管混凝土拱桥为工程背景,介绍了大桥格子梁安装的控制方法及具体工艺技术。该格子梁安装采用吊杆上锚头拔出量控制法,取代了传统使用千斤顶张拉吊杆力的方式,极大地提高了施工效率,缩短了施工工期,可供同类型桥梁施工借鉴。     

基于Midas大跨度钢箱拱桥吊杆索力控制分析

对于大跨度钢箱拱桥,往往设计时只提供成桥吊杆索力值,未提供吊杆的张拉顺序和张拉力,作为施工监控单位需通过施工全过程仿真计算分析来确定合理的吊杆张拉顺序和张拉力,在吊杆张拉施工过程中,跟踪监测指导吊杆张拉是完全有必要的.结合实际工程案例,对工程施工进行了仿真计算分析.     

拱桥王国科技奇芭独揽殊荣——《大跨度拱桥设计与施工技术研究》

2009年1月11日，广西壮族自治区人民政府公布了2008年度广西科学技术进步奖获奖名单，在获奖的三项交通科技项目中，《大跨度拱桥设计与施工技术研究》成为惟一荣获2008年广西科学技术特别贡献奖的科研项目，《提篮式钢管混凝土拱桥上部结构施工关键技术研究》和《水泥混凝土路面碎石化技术研究》分别获得2008年广西科学技术进步二、三等奖。《大跨度拱桥设计与施工技术研究》这朵拱桥王国的科技奇芭，在广西交通建设者们的智慧和汗水浇灌下，历经了十余年的风霜雨雪，终于傲然怒放。     

大跨度钢筋混凝土桁架拱桥加固实例及加固效果分析

基础沉降将会引起桥面系、上部结构和下部结构出现严重病害,对桥梁的承载能力产生很大的影响。本文结合定陇公路转体桥,综合运用现场调查检测、理论分析、有限元模拟和对比分析的方法,研究了基础沉降对大跨度钢筋混凝土桁架拱桥的影响,提出了相应加固技术,并验证了加固技术的可靠性。研究结果表明:桥台基础沉降导致钢筋混凝土桁架拱桥主要构件的受力状态发生改变,桥面系、上部结构、下部结构产生严重病害;不同沉降工况对横梁与斜撑的受力影响不同;本文提出的加固技术可行有效,为以后同类桥梁的设计与加固提供一定的参考。     

大跨度T型刚构桥梁施工阶段抗风设计

对京杭运河台儿庄复线船闸交通桥主桥施工阶段进行分析计算。     

铁路大跨度钢管砼提篮拱桥车桥耦合振动分析

文章运用桥梁结构动力学与车辆动力学的研究方法,建立列车与桥梁的耦合振动模型和时变系统空间振动方程,对主跨380m的钢管混凝土提篮拱桥进行了车桥耦合振动分析,并对桥梁横、竖向位移,车辆脱轨系数、轮重减载率和Sperling指标进行了分析和评价,结果均满足我国相关规定要求,为桥梁设计提供参考。     

中承式拱桥施工监控技术分析

为了解某中承式拱桥在施工过程中线形、内力及索力是否满足设计及规范要求,采用MIDAS/Civil软件进行施工过程仿真分析,并对上部结构位移、内力和索力进行监测。通过分析施工过程中不同阶段的应力及线形数据可知,在整个施工过程中,拱肋及梁体实测变形及应力值满足设计及规范要求;吊杆各阶段实测值结果与设计值偏差基本在±5%以内,满足设计及规范要求。     

458t超重车通行大跨度石板拱桥载荷试验与分析

本文在理论验证的基础上,通过等效荷载试验和模拟通行试验的方法,得出458t大件运输车直接通行该桥是不安全的,需要增设钢管拱肋的加固处理的结论。对类似工程具有参考价值,对旧桥,危桥的改造及应用具有重要的指导意义。