济南黄河大桥主桥检测与维修

济南黄河大桥于1982年建成通车,是中国第一座双塔双索面悬浮式预应力混凝土斜拉桥。受交通荷载增长、环境、材料退化等多种不利因素的逐年累积,对桥梁运营安全构成威胁。为更加精确地把握该桥的技术状态,2007年和2008年两次对主桥进行了质量检测,并于2009年3月31日至8月31日实施封闭施工。     

国道214线巴颜喀拉山路段施工质量控制措施

巴颜喀拉山山区自然环境十分恶劣、水文地质条件差、气温低、昼夜温差大、紫外线强、雨季集中且雨量大,对施工造成一定的影响,在施工中如何采取有效的措施对混凝土路面工程质量,特别是在急弯、陡坡地段进行控制是各施工单位最为紧迫的问题。现就该路段路面施工经验进行了总结。     

徐工彰显大国重器

<正>在本届上海宝马展上,作为中国工程机械行业最具竞争力和影响力的龙头企业徐工集团,再次以最新技术成果和强大产品阵容重磅亮相展会。徐工参展主机产品45台套,零部件产品41款,均为贴近市场、满足客户需求而研发或改进的新品,连日的阴雨阻挡不了全球制造商和观众的热情,在展会上掀起了一轮又一轮的徐工热潮。25日上午,以"高端引领,绿动     

地铁隧道基底饱水风化软岩动力响应及长期沉降研究北大核心CSCD

为探究列车循环荷载作用下地铁隧道基底饱水风化软岩动力响应及长期沉降,选取南昌地铁基底不同风化程度泥质粉砂岩为研究对象,开展了室内动三轴试验,提出了考虑加载次数、动应力比、偏应力比等因素的全、中风化泥质粉砂岩的累积塑性应变数学模型,结合动力有限元软件进行动力响应分析。结果表明:在不同风化程度组合地层中,地铁隧道基底位于全风化软岩时,列车荷载产生的动应力、加速度竖向影响范围分别为16.0 m、7.0 m,位于中风化软岩时动应力、竖向影响范围分别为11.0 m、6.0 m;全风化软岩层的动应力和加速度峰值均大于中风化软岩层的;结合累积塑性应变数学模型,当地铁运营100 a,列车速度为110 km/h情况下,隧道基底位于全、中风化软岩累积沉降预测值分别为25.68 mm、17.98 mm;列车速度的改变对隧道底部风化软岩的长期沉降影响较小。     

品质成就信赖 江淮轻卡累积销量突破百万

江淮商用车累积销售突破100万辆引发业内热议。 9月份江淮商用车销量达1.8万辆,今年累积销量超过19万辆,已超过去年09年全年18万辆的销量,提前完成年度目标。其中轻卡今年累积销售超过15.5万辆,同比增长40%,江淮轻卡不经超过了去年全年销量,而其累积销售已突破百万辆。与此同时,在以江淮轻卡为核心业务的支撑下,江淮商用车已经成为国内仅次于福田、东风、一汽的第四大商用车企业。     

物流公司实施阶梯服务价格合理性研究

物流公司服务定价存在诸多影响因素,应用某一物流公司的数据,按照边际成本等于边际收益重新制定物流公司服务价格,对样本数据按重量划分区间,统计出各区间的寄件重量和寄件件数,得到累积重量和累积件数,进行曲线拟合,用Matlab编程得到经验函数,形成边际成本与平均寄件重量的函数表达式,得到各重量区间对应的物流服务阶梯价格,对比分析,证明物流公司实施阶梯服务定价的合理性。     

基于AVL数据的公交到达率阈值估计方法

公交进站排队是影响公交服务可靠性的主要原因之一。为提高公交运营可靠性，提出以不同排队长度的互补累积概率作为公交站点的服务水平指标，基于大量公交AVL数据，探究公交到达率与互补累积排队概率之间的函数关系，计算不同服务水平下站点的到达率阈值。研究发现到达率与不同排队长度下的互补累积概率的散点图均呈“S”型分布，针对该特点提出以Logistic模型来描述两者之间的函数关系，并以成都市5条公交走廊沿线的19个站点为例对其拟合结果进行分析。结果表明，模型在19个站点均有较好的拟合优度，因此认为公交到达率与互补累积排队概率符合Logistic函数关系。该研究结果为不同公交站点合理到达率阈值的选取提供了基于数据驱动的分析方法。     

旧路加宽的变形分析

旧路进行加宽加铺改造时不可避免地出现新旧路基间的不均匀沉降,以及新路基的塑性累积变形对路面结构相应的影响、新旧路基间的刚度差异对路面结构相应的影响等,为此,在旧路加宽改造工程的实施之前必须对其加宽后的变形进行分析研究,本人通过多条路的工程实践,认为旧路加宽变形应从以下几方面进行分析.     

基于在线监测汽车荷载谱对桥梁疲劳影响的评估

在役桥梁经长时间使用、超载、环境变化以及其性能退化等因素的作用,既有桥梁在服役期间会出现各种不同程度的损伤。如何对在役桥梁的安全性能及其承载能力进行合理有效评估已成为人们关注的热点问题之一。以我国华北地区最大的预应力混凝土连续箱梁长期健康监测系统为背景,基于桥梁荷载的实测资料,结合现有理论研究进行统计分析,计算出可以反映在役桥梁交通状况的荷载谱。采用miner线性累积损伤理论,对一座超载运营期长达12年的钢筋混凝土特大桥梁进行疲劳损伤分析,分析了超载运营对在役桥梁使用性能的影响。     

新一轮铁路调图对航空运输的影响及对策

本文从短程、中程以及远程三个角度分析了2014年7月1日铁路运行图的调整对航空运输的影响变化情况,并针对铁路对航空运输具体的替代效应变化,提出了航空运输在短程、中程以及远程线路上的应对策略。     

腾飞十七载 品牌铸辉煌

<正>历经17年,金马公司在包车客运和机动车维修业务方面,积极探索并累积了很多经验。成立于1998年的广州市金马汽车运输有限公司(以下简称"金马公司"),注册资本1000万元人民币,拥有占地面积近20000平方米的停车场,是经广州市交通委员会批准,在广州市工商局、税务机关登记成立的广州市包车客运和二类机动车维修企业,经营省际、市际、县际包车客运业务和大中型客车维修业务。     

基于荷载试验的连续梁桥体外预应力加固效果评价研究分析

材料劣化、缺陷累积会对桥梁结构的刚度甚至承载能力造成较大的影响,因此对于桥梁结构进行主动加固处理成为当前加固处理的优先选择方式。文章基于某连续梁桥,在进行外观质量检测和荷载试验评价的基础上,提出了进行体外预应力主动加固的方式,对加固设计原则和方案进行了详细分析,针对体外预应力加固技术对于桥梁结构的挠度、应变的改善情况进行了对比分析。结果证明:体外预应力加固技术对于桥梁结构的预应力度和刚度的提高具有良好的促进作用,相关研究可较大促进体外预应力加固技术的推广应用,对于类似工程可提供理论和经验借鉴。     

关于收费公路收费权转让问题探讨

<正> 1997年7月3日,第八届人大常委会通过了《中华人民共和国公路法》,使我国的公路规划、建设、养护、管理、收费公路及有关对公路的监督检查和法律责任等问题步入法制化管理的轨道,这必将对我国公路事业的发展产生积极而深远的影响。本文主要就其中收费公路收费权转让有关问题谈一些看法。     

治堵，根本在“疏”不在“限”

节前大堵车,节后也大堵车;雨天雾天堵车,晴天也照堵不误;一线大城市堵车,二、三线城市也步其后尘;拥堵路段越来越多,堵的时间越来越长……当堵车这种本该偶然发生的行为慢慢演变为一种常态时,我们不得不思考,是什么原因让一条条城市道路变成了停车场？大堵车折射出了城市发展中的哪些问题？如何从根本上解决这些问题？     

基于复杂网络的兰州市公交网络分析

城市交通系统是一个动态的、自组织的、开放的复杂巨系统,交通拥挤等问题严重制约着城市有序、快速、高效地发展。文章基于复杂网络理论,以兰州市为例,运用Pajek软件和L空间法,构造了兰州市公交站点网络,并对公交网络的度、累积度和聚类系数进行了分析。结果表明,兰州市公交站点网络具有无标度特性。     

基于InSAR技术的高速公路工程监测应用研究

为研究InSAR技术在公路监测中的应用,以实现公路工程全范围、高效率监测工作.结合实际工程,对PS-InSAR技术的原理及特性进行阐述,并研究了PS-InSAR技术监测流程,研究结果表明,采用PS-InSAR技术可结合影像生成和地理编码快速显示出公路累积形变及沉降量监测工作.     

海底沉管隧道施工引起的沉降实测与计算分析

文章以浙江某海底沉管隧道施工期间的沉降监测为例,根据实测数据分析了沉降的发展规律,对单个管节沉降和多个管节不均匀沉降进行了研究;从土体压缩的角度探讨了海底沉管隧道施工期间的沉降机理,提出施工时间差异和单管节累积沉降差异是不均匀沉降发生的主要原因;同时,从施工外因的角度对注浆、回填的影响做了分析,发现注浆的差异是后续不均匀沉降发生的内因,而回填造成的基础层和土层的压缩是造成施工期间沉降的外因;采用分层总和法,反分析得到基础层的压缩模量为1.89MPa,表明基础层压缩特性较差,这是由基础层大量回淤导致的。     

从“四塞之崮”到“通边坦途”——访宁夏公路建设管理局局长许学民

雨天水泥路,晴天扬灰路,出门行路难,过河争渡船。这是自治区成立之初宁夏公路交通状况的真实写照,可称四塞之崮,如今,不沿边、不靠海,区位劣势的宁夏已建成四通八达的沥青路,气势恢弘的高速路,誓将成为国家东西部大通道上的重要交通枢纽。所有县市1小时上高速公路、所     

家禾车城:服务到家的未来汽车城

2021年,是闫峰从单位辞职,投身汽车后市场,加入创业大军的第十一个年头. 十年创业路上,众人口中"极具创业潜质"、自身酷爱汽车的闫峰选中了社区汽车服务领域试水,曾尝试通过金融手段整合汽车配件供应链,终发现梦想"太庞大"难以实现;亦打造过"玻璃屋",建立起洗车全封闭、废水自动回收的一体化社区洗车房,又在流量逐步累积的过...     

我国船舶登记立法的修改和完善

《船舶登记条例》(以下简称"条例")是我国船舶登记立法的主要程序性法规。自1995年1月1日全面实施以来,我国的船舶大都进行了登记,"三无船舶"得到了一定的控制。2007年《物权法》颁布对《条例》修订起到导向作用,在立法认识、登记程序等方面对船舶登记制度产生一定影响,也加速了《条例》的修订进程。