贵州复杂山区高速公路地质选线

地质因素为路线方案比选过程中的难点和主控因素。在贵州省思南至剑河高速公路第二合同段勘测设计过程中坚持地质选线,对龙塘坪岩溶路段和燕子岩滑坡路段线位、木蓬特大桥桥位进行优化,合理确定设计方案,在保证公路安全的条件下,降低了工程造价以及减少了项目运营维护费用,为复杂山区高速公路地质选线提供一定的参考。     

山区高速公路选线探讨

山区高速公路线形选择是一项系统性的复杂工作,需要综合统筹权衡多方面的影响因素。在山区高速公路路线选定过程中,应当结合地形、地质、水文、路基的具体情况,在标准化的规范权限内,秉承可持续科学发展观,以曲线法选线、横断面选线、地质选线、特殊地形选线、环保选线为出发点选定有利的线形,确保山区高速公路选线的科学合理且经济可行。     

廖山隧道选线研究

廖山隧道为山区高速公路复杂岩溶隧道,濒临水库且为单下坡,施工与运营风险极高,在选线研究时须正确认知隧址区的水文地质环境。文章介绍了该隧道的初设选线设计方案与施工图路线方案,以期为类似工程提供借鉴。     

山区高速公路的地质选线研究——以桂林至钟山段为例

随着国家经济的不断发展及科技水平的整体提高,高速公路建设已不断深入地势险峻、生态脆弱、地质复杂的山岭地区,选线工作的质量直接决定工程项目的建设费用、工程质量以及运营安全效率。基于此,结合“桂林—恭城—贺州公路”中“桂林至钟山段”实际情况,详细分析路线布置方案并进行比选论证,旨在优选山区高速公路的地质选线方案,保证高速公路建设质量,并为其他类似工程项目提供参考。     

高海拔地区高速公路选线方案研究

随着我国基础设施建设快速发展,西部偏远地区的交通设施落后情况逐渐改善,西藏那曲地区的高速公路建设,对西藏地区经济发展发挥了重要作用。那曲地区S209线尼玛县城至达果乡公路改建工程位于高海拔地区,沿线的地质情况复杂,公路病害多,整体路况差,通行能力弱。在设计施工前进行选线设计,需考虑地形地貌、气候以及经济等因素,通过关键影响因素进行选线设计,并以那曲地区高速公路为例,构建高海拔地区高速公路选线比选方案,为今后高海拔地区高速公路选线提供参考。     

地质雷达在高速公路岩溶路基探测中的应用

隐伏岩溶的有效探测是保证高速公路岩溶路基施工安全与质量的重要因素,对于灰岩裸露或覆盖层薄的浅层岩溶探测,地质雷达较其他物探方法有突出优势,可以高效准确地查明隐伏岩溶的发育规模、分布范围和埋深等。文章结合工程实例,探讨了地质雷达在高速公路路基浅层岩溶探测中的应用,评述该技术能够有效地完成岩溶地区的浅层岩溶探测工作任务,具有较好的推广应用价值。     

基于BIM融合技术的复杂地质路段综合设计研究与应用

文章针对某高速公路古滑坡及岩溶隧道的综合设计难题,开展了激光雷达、实景三维及三维地质建模等BIM融合技术研究,对该工程复杂地质路段的古滑坡对象、岩溶隧道对象分别进行了三维实体建模,并开展了基于BIM的体系化技术应用,确保了复杂地质路段工程安全,取得了较好的应用效果.     

岩溶区路基稳定性模糊评判方法应用研究

文章基于对岩溶路基稳定性影响因素的分析,以娄新高速公路工程为例,借助二级模糊评判理论,建立了岩溶区路基稳定性二级评判模型,探讨了模糊关系R及权值确定方法,并将该方法用于娄新高速公路K30+935~K31+345段岩溶路基的稳定性评判。应用结果说明二级模糊评判理论可以用于岩溶区路基稳定性评判,具有广泛的工程应用价值及学术研究意义。     

弄内隧道主要工程地质问题分析

柳州经合山至南宁高速公路弄内隧道是该公路控制性工程之一。文章针对弄内隧道区域地质条件,分析了该隧道主要隧址区所存在的断层、岩溶、潜在不稳定堆积体等工程地质问题,并提出了相应的处理措施,为类似隧道设计及施工提供参考。     

CASMT法在岩溶区深埋隧道探测中的应用——以汕昆高速公路大湾隧道为例

可控源音频大地电磁法(CSAMT)对野外资料进行圆滑滤波以及静态校正后,以卡尼亚电阻率二维反演剖面为实际勘察资料,在电阻率二维反演剖面的基础上进行了地质推断解释.文章中将该方法应用于汕昆高速公路广西境河池至百色段岩溶区深埋藏大湾隧道勘察,并结合工区地质平面图资料以及物性参数,对地下复杂岩溶病害进行了推断解释,成功划分了隧道经过处溶蚀发育区、岩溶破碎带的分布情况,并给出了治理建议,为隧道后期优化设计、施工提供了较好的依据.     

高密度电法在清花高速公路岩溶区勘察中的应用

我国地域广阔,自然地质条件复杂多样,岩溶等不良地质会对高速公路建设带来严重影响。高密度电法在勘察中的应用相比于普通钻探具有成本低、效率高、探测效果明显等特点。为查明清花高速公路连珠枢纽互通匝道的岩溶发育情况,本文采用了高密度电法进行物理探测,并结合钻探进行验证,能较好地探明地下岩溶的发育情况,应用效果较好。     

溶岩地质区桥梁桩基施工探讨

溶洞地区由于其地质情况复杂,发育情况难以探明,桥梁桩基施工向来是一大难点.结合杭新景高速公路深沃互通主线桥钻孔桩施工实践,对岩溶地质区桩基施工的成孔技术进行分析,提出了较为经济合理的桩基成孔方法.     

综合超前地质预报法在岩溶隧道的应用

文章结合河池至百色高速公路平坎隧道工程实例,介绍了综合超前地质预报法的应用流程,提出采用TSP、地质雷达、多功能C6钻机、超前加深炮孔、地质分析等5种手段,由粗探到精探,特别是应用了C6XP多功能钻机进行超前地质钻孔,并综合地表地质调查、图纸资料核查,对隧道围岩进行超前地质预报及综合研判,判断隧道的岩溶发育情况,查明隧道施工风险,为岩溶隧道施工提供借鉴及参考。     

金仁桐高速公路采空区地质选线研究

金沙经仁怀至桐梓高速公路沿线通过的煤矿主要有泮水煤矿、云安煤矿、鼎兴煤矿及桑树湾煤矿,煤矿开采形成了一定规模的采空区,公路通过煤矿采空区易产生路基下沉、桥梁变形、隧道变形及瓦斯突出等工程问题,且后期维护修复难度极大,采空区研究对于高速公路的合理选线至关重要。本文对云安、鼎兴煤矿路段采空区稳定性进行定量评价,结合采空区公路地质选线原则,对K线和A21线两同精度方案进行比选,A21线安全性及稳定性较好,更为合理。     

湖南省城步至龙胜（湘桂界）高速公路特殊工程地质问题研究

为了经济的快速发展,目前已建或将建的山区高速公路日益增多,山区高速普遍面临着多种特殊不良地质带来的安全隐患问题。针对山区高速复杂地质情况,结合湖南省城步至龙胜（湘桂界）高速公路项目,提出在设计阶段进行地质选线的理念,并针对高海拔山麓斜坡堆积体高液限土的不良地质,提出精细化设计研究防护处理方案,提高了高速公路施工运营阶段的安全性,为类似特殊工程地质的山区高速公路项目提供一定的参考价值。     

某山区高速公路路基岩溶特征与处置方法

鉴于有些山区地带,路基岩溶成为最具破坏力的地质灾害,以近期内国内外有关公路路基岩溶问题的研究为理论基础,针对不同山区高速公路的地质、地貌,分析了路基岩溶的主要形式,通过观察其主要表现来研究具体路段的病害特征、路基岩溶特征及风险评估,最后结合疏通、跨越、加固、堵塞等多种处理原则,提出了相应的处置方法。     

岩溶地区钻孔灌注桩施工技术探析

岩溶地区桩基施工存在溶洞多、卵石覆盖层厚(河床表面砂层薄)、汛期水位高、工期紧等增加施工难度的因素。以肇花高速为工程依托,通过深入分析岩溶区的地质及分布情况,提出了岩溶区桥梁桩基施工的总体方案,并详细探讨了岩溶地区钻孔灌注桩的施工工艺及施工质量控制要点,可供同类工程参考借鉴。     

岩溶地区公路双连拱隧道超前地质预报探究

文章针对岩溶区公路隧道施工实际,提出地质雷达与超前水平钻孔相结合的综合超前地质预报方法,并将该方法应用于广西某岩溶区公路双连拱隧道的施工中,验证了在岩溶区双连拱隧道施工中应用该综合超前地质预报方法的预报效果,对其他形式隧道的综合超前地质预报有一定的参考作用。     

长凼子隧道岩溶突水、突泥特征及控制因素分析

长凼子隧道横穿长江支流大溪河分水岭--齐耀山复式背斜,为非单一碳酸盐岩溶区.区内岩溶及岩溶水受自然地理、地形地貌、地文期、地层岩性、构造地质控制,岩溶发育,岩溶地下水丰富,给隧道施工带来很大危害.文章对长凼子隧道岩溶突水、突泥特征及控制因素进行了分析,其分析结果对类似岩溶隧道的勘察、设计、施工,以及综合超前地质预报具有重要的指导作用和参考价值.     

构造侵蚀中山地貌区公路选线方法研究——以滇西临翔至清水河高速为例

我国云贵地区地势险峻,构造运动强烈,地貌形态以构造侵蚀、剥蚀地貌为主。随着以构造侵蚀中山地貌为主的滇西南地区公路工程建设规模日益扩大,在工程可行性分析阶段,公路选线工作对整体工程造价起到控制性作用。以临沧临翔至清水河高速公路为例,研究了构造侵蚀中山地貌地区公路选线的原则及优化方法,确定了该段路线的走向及通过方式,所得结论为完善中山地貌区公路工程选线依据提供了支撑,并对西南地区公路工程选线工作具有一定的借鉴作用。