应力吸收层在高速公路养护工程中的应用研究

反射裂缝为我国半刚性基层沥青路面的典型病害,而应力吸收层由于其优秀的变形能力及粘结能力在高速公路养护工程中得到广泛应用。文章结合实体工程,研究了应力吸收层的原材料要求和施工工艺,并对其抑制反射裂缝的效果进行跟踪评价,为高等级公路养护工程中使用应力吸收层提供参考。     

重交通条件下白加黑路面粗粒式应力吸收结构层沥青混合料设计及其性能研究

为设计重交通条件下白加黑路面粗粒式应力吸收结构层沥青混合料并探究其性能,文章基于CAVF法和半圆弯曲试验进行配合比设计,采用马歇尔试验、车辙试验及小梁弯曲试验评价三种粗粒式应力吸收结构层沥青混合料的路用性能。结果表明：半圆弯曲试验和CAVF法可用于指导粗粒式应力吸收结构层沥青混合料的配合比设计且混合料具有良好的路用性能;SH-V型混合料拥有较强的抗车辙能力,适用于重交通条件下车辙病害严重路段;超高黏型混合料具有较好的抗裂能力,适用于重交通条件下反射裂缝频发路段。     

开级配抗滑磨耗层路面在高速公路中的应用

开级配抗滑磨耗层沥青混合料具有良好的排水和抗滑性能,能够有效地降低气压噪声和滑粘噪声,同时具有较强的高温抗变形能力,因此在高速公路施工中得到广泛应用。文章结合具体的高速公路施工实例,探讨开级配抗滑磨耗层路面的施工应用技术,以期对类似工程起到借鉴作用。     

基于力学试验对应力吸收层类型的优选

在通过应力吸收层复合试件的剪切、拉拔试验,分别对胶粉沥青应力吸收层、聚酯玻纤布应力吸收层、乳化沥青封层、热喷沥青粘层和加铺土工格栅五种应力吸收层的性能进行分析比较,从性能特别是资源回收利用的角度来看,胶粉沥青应力吸收层的路用性能优于其他类型。     

骨架密实型沥青混凝土应力吸收层设计方法研究

文章以骨架密实型沥青混凝土油石比为切入点,阐述了沥青混凝土应力吸收层的设计思路和设计方法,并提出了应力吸收层沥青混合料的最佳油石比。通过工程实体验证,该油石比沥青混凝土的各项路用性能指标均满足要求。     

桂柳高速水泥路面沥青加铺层SMA20设计与应用

为改善沥青加铺层的高温稳定性,文章提出长大纵坡路段沥青加铺层下面层使用SMA20沥青混合料的解决方案,研究了SMA20沥青混合料设计方法、路用性能,跟踪观测工程应用效果。研究发现:通过设计方法优化和级配优选,SMA20沥青混合料具有优异的高温稳定性和均衡的路用性能,适用于重载交通条件的抗车辙型路面,可为广西区内其他路面改造工程提供参考。     

橡胶沥青应力吸收层的结构性能分析

针对公路旧有水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层设计中为防止反射裂缝出现而设置的橡胶沥青应力吸收层,采用有限元法建立带应力吸收层的分析模型并进行轮载下受力分析。结果表明,设置应力吸收层可大大降低加铺层中的应力,进而防止或减缓反射裂缝出现,通过分析不同应力吸收层的厚度影响,给出了建议的厚度范围,结果可为同类工程设计施工提供借鉴。     

橡胶应力吸收层在曲靖市靖江路“白改黑”项目中的应用研究

为了提高水泥混凝土路面的质量,以曲靖市靖江路“白改黑”项目为案例,结合项目改造前混凝土路面的检测报告及改造方案自身特点针对性研究橡胶应力吸收层在“白改黑”项目中的应用,分析橡胶应力吸收层减缓沥青加铺层反射裂缝、橡胶应力吸收层阻止雨水下渗及其在加铺层与基层间滞留、其超强的黏结性及对加铺层下面层底部密实度改善方面的作用机理,并根据归纳总结沥青面层加铺方案的计算方法,采用HPDS2011软件验证橡胶应力吸收层对加铺层反射裂缝的减缓功能,为橡胶应力吸收层在“白改黑”项目中的应用提供理论分析方法和可靠实践经验。     

隧道复合式路面连续配筋混凝土温度应力分析

结合龙头山隧道AC+CRC复合式路面实体工程,建立合理温度应力分析模型,分析了与CRC层的设计及使用性能密切相关的参数对CRC层应力和裂缝宽度的影响,研究结果为CRC层设计提供了依据。     

工程塑料防眩板在桂柳高速公路中的应用

文章结合桂柳高速公路工程塑料防眩板的使用案例,分析了防眩板缺失的危害,并对工程塑料、工程泡沫和聚碳酸酯三种材质防眩板的应用效果进行了对比分析.结果表明:无论是在使用性能上还是经济性能上,工程塑料防眩板都具有很大优势,更值得推广,可为同类项目提供参考.     

路面薄层抗滑材料在公路工程中的应用

高速公路最重要的性能是要保证其抗滑性能,目前我国高速公路大多使用的方法是,在其表层铺设一层比较薄的抗滑材料进行防滑,在应用过程中它不仅能提升整个路面的基础性能,保证行驶的安全性,而且能够减少后期养护维修的费用。本文从某山区公路工程为例,根据工程的实际情况确定了施工方法和施工工序,积极的提升了该工程的抗滑性能,提高路面的摩擦系数,确保公路行驶的安全性。     

考虑层间接触状态的水泥砼路面有限元分析

文章以广西柳南高速公路和桂柳高速公路的典型路面结构为研究对象,建立三维有限元模型,进行水泥混凝土路面结构模拟计算,分析水泥混凝土路面板与基层的层间接触状态对路面结构的挠度及荷载应力的影响。     

环氧陶瓷抗滑层在桥面加铺中的应用

文章结合广西三江至柳州高速公路桥面加铺环氧陶瓷抗滑层工程实例,介绍了环氧陶瓷抗滑层的材料选择与配合比设计技术要求,从桥面精铣刨、胶结材料拌合与施工、骨料撒布与回收三个方面,阐述了环氧陶瓷抗滑层施工工艺,并对其路用性能进行了分析评价,指出环氧陶瓷抗滑层在高速公路桥面加铺中具有较高的应用价值。     

沥青砂应力吸收层在公路工程中的应用

由于基层沥青路面属于半刚性路面,在施工后极易产生反射裂缝,导致工程质量严重降低。为使道路的使用寿命延长,工程品质提升,可选择沥青砂作为应力吸收层来吸收和消散路面局部应力。本文以某工程为例,介绍了沥青砂吸收层的原理、材料配比和在运输及碾压过程中的注意事项,对以后类似的工程施工具有一定的借鉴价值。     

高寒高海拔地区半刚性基层沥青路面防裂基布复合试件防反射裂缝性能研究

为了评价防裂基布复合式应力吸收层在高寒高海拔地区半刚性基层沥青路面中的抗反射裂缝性能,通过室内汉堡车辙仪成型复合车辙试件,采用德州罩面试验仪对设有防裂基布、橡胶沥青应力吸收层SAMI-AR的复合试件和空白试件分别模拟反射裂缝的产生与发展,试验温度为13℃和5℃,加载频率均为0.1Hz,分析不同荷载作用次数下不同防反射裂缝方案的效果。试验结果表明:相同试验条件下防裂基布复合试件达到了最大循环次数,抗裂性能良好,且防裂基布的铺设能特别有效地分担水平荷载,使其较慢地出现由基层反射裂缝而引起的开裂破坏,在低温下这种延缓开裂的作用更加显著。     

应力吸收层的有限元模拟分析

为研究荷载作用对应力吸收层厚度和模量的影响,文章采用二维有限元对应力吸收层进行了下基层裂缝尖端I型和II型应力强度因子的计算。结果显示:车辆荷载作用不易导致半刚性基层裂缝上的沥青层发生张开型的反射裂缝;未设置应力吸收层的裂缝尖端的应力强度因子比设置应力吸收层的裂缝尖端的应力强度因子大0.011 6 MPa·m~(1/2),应力吸收层结构削减了基层裂缝尖端剪应力的奇异性,可以延缓基层既有裂缝向沥青扩展;半刚性基层裂缝尖端应力集中因子KⅡ的大小对于应力吸收层的材料模量比结构厚度更为敏感。综合考虑应力吸收层的应力吸收功能,应力吸收层厚度推荐为2cm,而应力吸收层模量的选择则推荐为400~600 MPa。     

基于GTM方法的高模量沥青混合料设计研究

高模量沥青混合料能够有效提升沥青路面的结构承载能力和抗车辙性能,是实现长寿命路面的重要技术途径,技术辐射性强,工程应用价值显著。文章借鉴法国高模量技术理念,以掺加高模量改性剂为技术途径,采用GTM(Gyratory Testing Machine)方法对AC-20C型高模量混合料的组成设计进行试验研究,并验证其在不同改性剂掺量下的路用性能和动态模量等技术指标,为工程推广应用提供依据。     

超高韧性水泥基复合材料研究综述

超高韧性水泥基复合材料具有微裂缝和自愈合特性,以及良好的抗疲劳性、抗渗透性、抗冻融性、抗侵蚀性等性能,具有广阔的工程应用前景。本文主要概述了ECC材料在设计原理、组分选择、基本性能及工程应用方面的研究进展,最后结合其优良特性分析了其在工程应用中的前景。     

半刚性基层沥青路面层间结合室内试验研究

沥青路面基面层间结合状态的好坏,主要体现在层间抗剪切变形的能力以及层间的粘结性能。抗剪切变形能力强、粘结性能好,则层间不容易出现滑动,反之,层间容易出现滑动,导致层间及沥青层内应力水平提高,进而影响沥青路面的使用性能,对基面层间结合状态进行室内试验研究,能有效地指导路面结构的设计与施工,从而提高半刚性沥青路面结构的使用寿命。     

关于高速公路养护中温拌超薄磨耗层的施工技术

针对温拌超薄磨耗层施工工艺在高速公路养护施工中的应用现状,进行综合分析,并结合具体的高速公路工程实例,简要介绍了温拌超薄磨耗层施工技术特点,如提升高速公路路面排水性能、提高公路路面的耐磨损性能等等,提出高速公路养护中温拌超薄磨耗层施工工艺应用要点,希望能够为类似工程提供有效参考.