三江县龙吉大道浔江大桥箱梁施工方案研究

文章以三江县龙吉大道浔江大桥工程为例,介绍了施工现场的地质和气象条件,从钢管桩接长、支架预压及箱梁模板安装等方面,研究了箱梁支架施工的关键技术,并提出了在施工中应注意的一些问题。     

主桥桥墩桩基及承台工程的施工技术分析

为对桥梁上部结构的施工提供有力保障,在施工中应将桩基施工及承台施工的工艺措施有机结合起来,并进行有效的质量控制。鉴于此,以实际工程施工为例,通过深入分析其复杂的地质结构环境以确定具体的桥墩桩基及承台施工技术,并详细分析了其施工技术要点,以此保障桩基和承台的施工质量。     

容桂特大桥主墩防撞套箱及承台施工方案研究

为提升大型桥梁的防撞装置性能,避免发生船撞桥事故,结合实际案例对主墩防撞套箱与承台施工方案进行研究,阐述在防撞套箱施工中,应注重套箱侧板与底板加工、起吊运输、套箱下放等环节的控制,在承台施工中,应把握钢混施工、混凝土养护和温控等要点。得出在主墩周围设置防撞钢套箱,可有效提高桥梁的防撞性能、使桥梁稳固可靠的结论,以期为相似工程提供参考。     

广西三江波里一桥半幅施工方案内力分析

文章针对广西三江波里一桥改建施工的实际情况,提出了桥梁半幅施工方案,并借助不同施工条件下成桥内力计算结果,探讨了桥梁半幅施工方案结构体系转换前后的内力变化情况,对比分析了半幅施工方案和整幅施工方案的成桥内力.分析表明,波里一桥半幅施工方案是可行的.     

桥墩平台式翻模施工技术研究

为了提高桥梁施工的质量,以某桥梁工程为例,分析翻模模板系统的构成,翻模施工工艺,翻模施工方法,提出应用桥墩平台式翻模施工技术的方法,以期为同类型施工提供参考。     

南宁市昆仑大道交通优化方案研究

南宁市昆仑大道作为三塘、四塘组团的中轴线,是市内东北区域最重要东西向主干路之一,文章针对现状昆仑大道周边区域道路建设不完善、道路沿线节点交通转换能力低下、交通通行效率不高等问题,结合其道路功能定位、设计原则与思路、线路总体方案、沿线节点立交型式选择、横断面改造等,提出该道路的交通优化方案,并结合交通需求预测对方案的合理性进行评价。研究成果可为其他由主干路提升改造为快速路的规划与设计提供参考。     

大体积混凝土承台施工水化热控制研究

大体积混凝土浇筑会产生大量的水化热导致结构裂缝出现,对结构稳定性和耐久性造成不利影响。文章以白坡特大桥主墩承台大体积混凝土浇筑为研究背景,对比Midas Civil有限元软件模型计算结果和水化热实测数据,进一步优化模型,改进水流速率、进水温度、冷却管的尺寸及布置,使模型数据更贴近实际水化热数据,更具有指导意义。     

裸露基岩桥梁深水承台围堰施工技术研究

水下承台是不少大型桥梁主体结构的重要组成部分,而对于深水中的承台施工,目前大多是采用双壁钢套箱围堰工艺,围堰的设计、加工及安装和封底混凝土的浇筑是重要环节,裸露基岩更加大了施工的难度。文章结合裸露基岩深水承台项目施工案例,介绍了无底钢套箱施工工艺,分析了方案比选、设计及施工安装控制措施,取得了较好的效果,实现了深水承台在无水环境下的顺利施工。     

大桥深水承台钢吊箱设计及施工研究

文章结合某大桥工程实际,介绍了深水承台钢吊箱设计与施工要点,为类似承台施工提供参考。     

浅谈国道215线发展大道上跨青藏铁路立交桥下部构造的施工方案

桥梁施工在公路建设中起到举足轻重的作用,桥梁施工质量直接关系到道路的使用性能和安全性能。随着桥梁结构的形式、施工特点及具体控制内容的不同,其施工方法也不相同,本文将主要介绍桥梁下部构造的施工。     

钢棒法在大体积混凝土承台施工中的应用研究

山区高速公路多为高桥隧比,且桥梁桩基多位于陡坡地段,施工地形受限,空间狭小,安全隐患较大,尤其大体积混凝土承台施工,难以采用常规基坑开挖或满堂支架方式施作。文章结合项目实际情况,通过有限元建模计算,创造性地采用"穿心钢棒法"施工大体积混凝土承台,避免大刷大挖,在满足环保要求的同时,保证了施工安全和质量,为后续同类项目施工提供了可借鉴、可参考的经验。     

大体积承台施工阶段温度场分析及控制方法研究

为了研究大体积承台施工阶段的温度场及相应的裂缝控制方法,文章基于水化热温度传导理论,采用有限元分析方法,以某大跨度连续刚构桥的大体积混凝土桩承台为工程实例,分别考虑冷却水管作用、保温层作用,对施工期间的大体积混凝土水化热温度场进行了分析研究,结果表明:承台冷却管布置方案能够保证各控制点内外温差在合理范围内,温度变化产生的拉应力在允许范围内,有效控制了承台开裂,保证了施工质量,理论计算结果可为同类桥梁的大体积混凝土施工提供借鉴和参考。     

公路预制拼装桥墩试验模型施工及加载方法研究

为改善公路预制拼装桥墩试件施工中存在的问题,结合公路预制桥墩大比例缩尺试验模型,分析了预制拼装桥墩的特点,探讨了试验中试件施工要点和问题的解决方法,阐述了施工准备、各节段的安装、钢筋布置、预应力筋张拉等过程,给出了试验模型的加载方案,为学者对公路预制拼装桥墩进一步的试验研究提供参考。     

高边坡施工临时支护方案研究

为减少高边坡坍塌现象的发生,避免安全事故,依托广东省某软土高边坡专项支护工程,针对高边坡采取土钉支护方案Flac2d有限元分析,得出以下结论：1～3级边坡坡体最大位移产生在坡脚;坡体坡脚位移随着土钉长度的增大而减小;土钉长度22～24m时,高边坡稳定性较高,塑性破坏区相对平缓;土钉最大轴向拉应力产生在第7排。     

上海轨道交通徐家汇枢纽施工方案研究

徐家汇地区是上海市的城市副中心,人流量大,商业繁华,交通繁忙,地下管线纵横交错.地铁R1、R3、R4三条线在此中心交汇,形成大型换乘枢纽.文章简单地介绍了大型换乘枢纽的线路和建筑方案,并对施工和交通组织方案进行了深入研究.     

东营黄河公路大桥施工渡汛方案研究

针对东营黄河公路大桥施工过程中的防汛要求,在施工中制定了严谨的组织措施,实施了工程加固和生物防护等措施.     

山岭隧道开挖施工方案比选研究

文章采用有限元软件MIDAS/GTS分别建立山岭隧道全断面法和三台阶法两种施工模型,通过设置监测点,重点分析了两种施工方法的位移、最大主应力变化规律,并对比分析了两种方法施作后的围岩塑性区大小和位置。结果表明:相对于全断面法施工,采用三台阶法施工时隧道拱顶、仰拱以及侧墙和拱脚变形值分别减小了37.0%、48.5%、17.4%和15.8%,在结构设计中应该考虑加强仰拱处的结构强度设计以增加仰拱处围岩稳定性;全断面法施工对拱脚影响较大,三台阶法施工对仰拱和拱脚影响均较大,设计和施工时应该对上述点进行重点关注,必要时采取加固措施;运用全断面施工方法时塑性区主要出现在两侧拱脚位置,而运用三台阶施工方法时塑性区主要出现在两侧拱脚位置以及侧墙和拱脚之间的拱腰位置,且前者塑性区面积要大于后者;综合分析围岩位移、最大主应力以及塑性区大小等方面可知,采用三台阶施工方法更为优越。     

桥梁辅通航孔施工方案比较研究

文章以广西某桥梁工程项目为例,对其主桥辅通航孔进行了"挂篮悬臂浇筑方案"和"钢斜撑预制组拼顶推方案"的施工方案比较分析,从施工成本、工期及特点三方面探讨了两者的优缺点,分析结果可为今后类似桥梁施工提供参考。     

乌鞘岭特长铁路隧道施工通风方案研究

乌鞘岭特长铁路隧道在工期要求、辅助坑道数量及其布置形式上有其自身特点,同时在施工过程中体现出不同的阶段性特点.依据这些特点,并考虑到实际中所遇到的其他因素,经过对施工通风方案的研究、比选,确定出了最佳的通风系统.整个研究过程,揭示出了该隧道施工组织中需考虑及注意的问题,并体现出该隧道在施工组织及施工通风协调上的重要性.