西部交通建设

11月8日，青海省首条高严寒、高海拔超长公路隧道——西久公路拉脊山隧道贯通。这条全长11公里的公路隧道施工时间已超过5年，将于2012年年底达到试通车条件。     

浅析沥青混凝土路面施工接缝处理技术

沥青混凝土路面在施工和通车后,暴露出一些问题,特别是路面纵、横缝在施工中的处理就是一个棘手的问题。本文重点对沥青混凝土路面施工中的纵向接缝和横向接缝处理技术进行讨论。     

城市隧道温拌阻燃复合改性沥青铺装技术研究

出于隧道施工与运营期的环保和安全性考虑,本文对城市隧道采用温拌、阻燃特殊铺装技术的适用条件进行了探讨,并对温拌阻燃复合改性沥青技术进行了试验研究。结果表明:掺加沥青质量0.5%的表面活性温拌液可有效降低施工温度达20℃,优化了隧道铺装施工环境,收到节能环保效果;掺加沥青质量10%的阻燃剂可提高沥青氧指数至23%,大大降低隧道内火灾发生几率,提高隧道施工及运营期的安全性;温拌与阻燃复合改性兼容性佳,在不影响沥青混合料路用性能的前提下起到各自应有的效果。     

浇注式沥青混凝土施工工艺

详细研究了浇注式沥青混凝土在我国某高速公路隧道内的施工工艺,确定了浇注式沥青混凝土每道施工工序的关键控制点及参数,为浇注式沥青混凝土在隧道工程中的应用积累了宝贵的施工经验。     

国内首条高原水下隧道——昆明草海隧道试通车

被誉为“中国高原水下第一隧”的昆明草海隧道6月30日试通车运行。这是云南省第一条水下公路隧道，也是昆明市三环闭合工程（西、北段）的四个控制性工程之一。草海隧道通车后，将大大缓解目前昆明城区交通拥堵，疏解地铁施工带来的交通压力。     

高速公路隧道工程衬砌施工的质量控制

隧道工程衬砌施工是最主要的工序之一,是质量控制的关键部位,做好衬砌施工的质量控制,对于提高隧道整体质量和安全,消除隐患,降低通车后养护费用,确保行车通畅起着至关重要的作用.     

西部交通建设

青海首条高海拔超长隧道——拉鸡山隧道双向通车在即据悉,青海第一条高海拔超长隧道——省道湟贵一级公路拉鸡山隧道甘肃玉门首条红色旅游公路开建近日,全长65公里,总投资6599.83万元的玉门市首条红色旅游公路进入工程实施阶段。这条公路起点位于连霍高速公路广西玉铁高速公路建成通车4月3日,历时3年半施工建设的     

从邮票看世界三大盾构隧道

一、英法海峡隧道(Channel Tunnel),工程界都已非常熟悉。隧道通车首日英法联手发行的纪念邮票、英国的首日实寄封,拙文也曾介绍。这里补充介绍其它国家为此发行的纪念邮品。1991年6月英法海峡隧道贯通后,因设备、经费等问题而迟迟未能通车运营之际,远在非洲的几内亚却率先发行     

陕西 优化照明设计加强照明管理

<正>全省概述截至目前,全省已建成通车高速公路2770公里,预计年底可超过3000多公里,在建高速公路项目22个累计2100公里。由于黄土高原河流沟壑多,秦巴山区山大沟深,所以陕西省的公路建设特别是高速公路建设,隧道数量多、规模大、里程长,已成为全国隧道大省。全省巳建成通车高速公路隧道480余座.其中有世界上规模最大、亚洲长度第一     

温拌沥青混合料施工温度研究

文章依托广西某高速公路隧道路面工程,采用AC-20沥青混合料,通过集料加热水损失试验及变温击实试验,研究了温拌沥青混合料的施工温度,初步得出了温拌沥青混合料的施工温度建议值;并采用冻融劈裂试验和车辙试验对施工温度建议值进行了验证,提出了温拌沥青混合料在各施工阶段的建议施工控制温度。     

福建 把牢关键环节实现系统节能

<正>全省概述从2002年起,福建立项启动多项隧道节能应用课题研究和项目攻关,并迅速将研究成果推广应用到全省公路建设中,有效地将科研成果转换为生产力,促进了公路节能减排工作的科学发展。目前,福建省高速公路通车里程虽只有2185公里,但已有隧道478座,隧道单洞总长478.3公里,占全省高速公路已通车里程11%。随着高速公路由沿海地区逐渐向内陆山区延伸,隧道所占比例还将逐年增加。应用实践福建省在公路隧道照明设计、隧道供电线路、灯具选择与布设、隧道照明控制、     

交通运输动态(2000年4月份)

<正> 交通工程 京珠高速公路湖北南段日前正式开工,这标志着全长339公里的京珠高速公路湖北段进入全面施工阶段。京珠高速公路湖北段于1998年底开工,它由三部分组成:湖北北段、武汉军山长江大桥和湖北南段,总投资122亿元。目前湖北北段一期工程已顺利完工,二期工程的路面施工正紧张有序地进行。湖北南段全长工110公里,设计为双向四车道,投资额41亿元,预计2003年建成通车。 被列为今年上海重大工程的沪青平高速公路日前开工,全长20多公里,自上海虹桥国际机场起经青浦县至江苏省的平望镇。今天开工建设的是沪青平高速公路入城段,全长4.17公里,与已建成的市区延安路高架道路相连。道路规划宽60米,拥有6条机动车道。 我国最长的大跨度公路隧道——重庆铁山坪隧道,于4月18日竣工通车。该隧道是三峡库区主干道渝(重庆)长(寿)高速公路的重点控制工程。隧道双线全长5424米,设计为双向6车道。 渝长高速公路历经4载建设,于4月28日全线通车。     

温拌环氧沥青OGFC在隧道路面的应用研究

隧道空间相对狭小和封闭,且隧道所处区域交通绕行成本高昂.因此,隧道路面须具备阻燃、舒适、耐久及抗滑等特点,且为减小施工烟尘,改善作业环境,需采取温拌方式施工.本文采用两阶段拌和的后掺法工艺制备了温拌环氧沥青透水混合料,开展高温、低温、水稳定性等路用性能评价及小型加速加载长期性能检验,并成功铺筑试验路段.结果表明,后掺法温拌环氧沥青OGFC性能优,是一种潜在的可持续节能环保的功能性隧道路面材料.     

隧道沥青路面环保铺筑技术研究

针对隧道沥青路面铺筑施工中存在的环境污染问题和路面结构的耐久性问题,《隧道沥青路面环保铺筑技术研究》课题开展了温拌降粘材料开发和使用性能研究与沥青路面施工过程中的通风技术研究,以减少隧道沥青路面铺装过程中的环境污染(包括施工过程污染和路面使用期间污染)、降低施工难度;同时研究了隧道沥青路面结构水泥混凝土基层与沥青层间的适宜粘结型式,力争提高隧道路面的使用耐久性。文章对该课题研究的内容、技术路线、试验方法及经济社会效益进行介绍,为隧道沥青路面铺筑施工提供借鉴。     

非固化橡胶沥青涂料在富水地层盾构隧道管片接缝防水中的应用研究

在富水地层中,盾构隧道管片接缝防水的效果影响隧道施工质量及后期运营安全,而常规措施难以满足管片接缝防水的需求。文章通过调查分析非固化橡胶沥青涂料的组成成分、非固化性能和防水机理,提出了非固化橡胶沥青涂料与橡胶密封垫相结合的盾构隧道管片接缝复合防水技术,并应用在长沙某地铁盾构隧道下穿浏阳河试验段。通过统计穿越浏阳河后的左右线隧道渗漏情况,结果表明,采用非固化橡胶沥青涂料与橡胶密封垫相结合的盾构隧道管片接缝复合防水技术,可有效减少管片接缝的渗漏率,防水效果明显。     

盐雾对胶州湾隧道沥青路面性能影响的研究

为研究盐雾环境是否对胶州湾隧道沥青路面存在明显的腐蚀作用,依托青岛胶州湾隧道工程路面结构及施工质量控制研究课题,研究了盐雾环境对沥青混合料性能的影响。试验结果表明,与水泥混凝土不同,盐雾环境对沥青混合料没有明显的不利影响。     

超粘磨耗层在钦崇高速公路的应用

文章主要分析了超粘磨耗层在钦崇高速公路中的应用,并对相关施工关键技术进行了阐述以及对相关验收结果进行分析。在施工过程中,集料、沥青和水泥的使用均符合超粘磨耗层原料的技术指标要求,施工过程也严格按照施工规定进行。在施工结束并实现通车的1～2个月内,超粘磨耗层的表观质量、抗滑性能、渗水系数和平整度均符合要求;通车8～10个月后,施工路段超粘磨耗层路面未出现脱落、麻面等损害,且拉拔强度和扭剪强度也完全符合技术指标要求。     

上海欧卓实业:用隧道快速结构加固技术为地铁安全撑起一片天

正随着城市轨道交通快速发展,地铁的运营安全已经成为全社会普遍关注的问题。盾构法隧道施工竣工通车后,由于地基自然沉降,上层局部超载和周边环境不当破坏的原因,会出现隧道管片变形、混凝土构件开裂剥落等现象,如果不进行加固任其发展,将对隧道安全产生十分不利影响,甚至对地铁的正常运营带来巨大的隐患。传统的隧道管片加固方法包括钢板加固法和碳纤维加固法,尽管能够满足加固强度需要,但是施工周期长,工艺流程复杂、自重大等弊端难     

西藏米拉山隧道拟6月底通车 系世界海拔最高公路特长隧道

正据悉,位于西藏拉萨市和林芝市交界的米拉山隧道将于2017年6月30日完成通车任务,届时将成为世界海拔最高的公路特长隧道。米拉山隧道项目是国道318线林芝至拉萨段公路改造工程的控制性工程,平均海拔达4740米以上。隧道按照双向四车道一级公路标准建设,左线长5727米,右线长5720米,属特长隧道。受高海拔自然条件的影响,米拉山隧道项目施工过程中遇到了多重困     

高速公路路面下封层沥青碎石同步技术分析

在路面工程中作为一种关键技术,路面下封层沥青碎石同步技术应用效果好坏会影响到路面通车安全性与质量,所以为了满足公路建设需求,通过结合实际,以路面下封层沥青碎石同步技术为研究背景,对该技术的实践要点进行分析。在下封层项目开展时,需要严格地按照沥青同步技术的原则进行施工且对设计的工程参数进行控制,如此才能满足高速公路路面建设需求。