桥头跳车的防治

根据在国内高速公路施工中实践的经验,从桥头跳车产生的原因、加固段长度计算引入,简单介绍高速公路桥头跳车的几种防治措施.     

桥头跳车原因及防治措施

桥头跳车的产生,从基本成因、构造、设计、施工工艺、沉降特征、自然条件的影响六个方面进行分析,根据现行处理桥头跳车的技术措施及施工经验,得出防止桥头跳车的十种技术措施.     

高速公路沥青路面桥头跳车处治

本文通过对福泉高速运营通车过程中沥青路面桥头跳车处治的工程实践.从桥头跳车成因分析、具体施工方法、技术控制要点等方面进行介绍.以便最大限度地减少和改善"桥头跳车"现象,达到积累工程经验,保障车辆平稳安全、舒适通行的目的.     

公路桥头跳车成因分析与软基处治措施探讨

本文从国内外桥头跳车研究现状入手,从路基填料、桥头路面搭接与软基沉降等三方面分析桥头跳车成因,提出了桥头跳车处治措施,并着重探讨了桥头软基处治方法,介绍采用预应力管桩复合地基法处治桥头软基的工程实例,可作为同类桥头跳车软基处治工程的设计与施工提供有益参考。     

高等级公路桥头跳车的成因分析及防治措施

针对桥头跳车的危害性,从设计、施工等方面具体分析高等级公路桥头跳车的产生原因,并结合实践经验提出相应的防治措施.     

高等级公路桥头跳车探讨

简述桥头跳车的原因及其对行车速度的影响,并从理论与施工上论述解决高等级公路桥头跳车的措施。     

流态粉煤灰在公路建设中的运用

简要介绍了流态粉煤灰在高速公路中的运用,采用液态粉煤灰回填桥头台背技术,解决台背施工的难题,减轻建成通车后桥头跳车问题的出现。     

土工格室在桥头跳车病害防治中的应用

在分析桥头跳车病害成因的基础上,介绍了桥头跳车防治技术,特别重点介绍了土工格室在桥头跳车病害防治中的应用。土工格室是一种新兴的土木建筑材料,具有独特的优势。利用土工格室制作一体化的柔性桥台和楔形柔性搭板,将新的结构形式和新型材料应用于桥头跳车问题的治理,取得了明显的治理效果。     

浅谈软基路段桥头跳车的治理要点

分析软土地基路段桥头跳车产生的原因,提出治理工作要点及相应对策措施,为进一步完善设计和优化施工,使桥头跳车这一质量通病得到基本克服提供一点参考。     

区间隧道近距穿越高速公路桥头变形控制新技术研究

区间隧道近距穿越既有高速公路桥头区域会加剧桥坡段不均匀沉降,易引起严重的桥头跳车。文章以济南地铁R1线区间盾构隧道下穿既有京福高速公路桥为背景,针对原加固方案仅考虑减小盾构下穿对桩基的影响,而忽略对桥头变形控制的特殊工况,采用数值模型对盾构穿越过程中高速公路桥头的变形规律进行了分析。结果表明:采用原加固方案,先左线后右线的盾构穿越顺序对减小既有高速公路桥头变形更加有利,但仍会产生26.5mm桥头差异沉降,不能有效防止桥头跳车的发生。基于此,为保证盾构下穿方案的顺利实施,文章提出了一种基于水泥搅拌桩作为隔离桩,同时结合深层混凝土搭板的桥头变形控制新技术。采用该技术,桥头最大差异沉降为4.0 mm,最大纵坡变化值为0.4‰,最大路基沉降量为6.5 mm,均满足规范允许变形要求。     

防治桥头跳车的施工处理方法

针对产生桥头跳车原因,结合多年来施工经验,提出了地基处理、桥头设置过渡段、选择回填材料、控制施工工艺、提高压实效果、保证台背回填自然沉降期几种处理方法.特别介绍了水泥粉煤灰碎石(CFG)桩处理桥头跳车施工工艺.     

粉煤灰路基在预防台后跳车中的应用

桥头跳车是公路工程质量通病.分析了软土层下卧较深的情况下,台后采用轻型材料--粉煤灰填筑的施工方案,对减轻台背跳车的影响.并进行了技术和经济比较分析.     

桥头跳车现象的形成机理和处置办法探讨

道路桥梁桥头跳车现象对道路行车的舒适性和安全性造成了较大的影响,成为道路工程和相关学术界关注和研讨的问题。文章阐述了桥头跳车现象的成因和主要危害,从设计和施工因素、台背填料的压缩特性、路基和桥台整体结构特性方面,分析了桥台和主路之间的沉降原因,并探讨解决桥头跳车问题的主要途径。     

议公路与桥梁连接处的施工管理

公路与桥连接处的施工管理是整个公路施工中的重点,其施工技术优劣、质量的高低直接影响到工程投入使用后,桥头"跳车"现象出现频率.因此,公路桥梁连接处的施工管理必须加强.     

公路桥头跳车

简述桥头跳车的原因及其对行车速度的影响,并从理论与施工上论述解决公路桥头跳车的措施.     

无砂大孔混凝土处治桥头跳车技术研究

文章结合广西宾南高速公路桥头跳车的一些处理措施,分析介绍了无砂大孔混凝土在桥头跳车中的应用,并对该项技术的处治效果及经济效益作出分析和评价.     

围岩加固注浆技术在软弱富水大断层施工中的应用与研究

齐岳山隧道F11断层纵向长235 m,断层处主要为高压富水软弱围岩.施工中通过改变原有的注浆施工理念,将原帷幕注浆“柱加固模式”,优化为“桶状加固模式”;通过不断的技术优化,在保证注浆施工质量和开挖施工安全的前提下,将原全断面帷幕注浆192个孔优化为102个,将注浆工期从288天提前为133天.实践证明,围岩加固技术在投资、工期等方面较全断面帷幕注浆法具有比较明显的优势.     

旧路改造中桥头跳车的处理及养护

桥头跳车是普遍存在的病害现象,特别在软土路堤区域.减缓桥头跳车病害,除了在公路建设阶段采取必要的技术措施外,公路运行时期实施有效的养护处理方法十分必要.对旧路桥头跳车形成原因及处理方法等方面进行了分析和探讨.     

桥梁台背回填泡沫轻质土技术应用

为保证桥梁工程质量,最大限度地避免桥头跳车等问题,以某公路桥梁工程的台背回填施工为例,对泡沫轻质土技术的具体应用及质量控制措施进行分析,以期促进泡沫轻质土施工技术的有效应用与桥梁台背回填施工质量的提升。     

高等级公路高填方路段沉降变形技术处理的研究

简要分析桥头跳车机理,并结合我省高速公路工程建设的实际,详细介绍防止桥头跳车、防止高填方路段和填挖结合等部位因地基差异沉降对路面结构造成不良影响而采取的技术处理措施.