加强素质教育培养新时期合格海员

21世纪是海运业进一步发展的新时期,海运业技术含量的提高和竞争的加剧,对海员的素质提出了更高的要求,我国的航海教育地改善海员素质将发挥重要的作用。本文分析了当前我国的海员素质中存在的一些问题,并根据海运业发展的要求,结合企业的实际,提出了加强海员素质教育,培养高素质海员,满足新时期需要的一些看法和意见。希望能够对航海教育和海运从业人员有所帮助。     

印度努力提高海员培训质量积极参与市场竞争

航海教育在海运国家占有相当重要的地位。印度作为一个传统的海运国家，长期以来一直重视海员教育与培训。在世界船员供需格局发生重要变化的今天，印度也进一步努力提高本国海员教育培训的质量，以期在国际人才劳务市场占有较大的份额。     

海员疲劳问题及履约探究

随着全球贸易的快速发展,海运运输变得尤为重要,但海上事故频发不仅导致大量悲剧也伴随着巨大的经济损失。在许多海上事故中,外界忽略了海员严苛的工作环境和所承担的工作量。疲劳是海员在航行过程中产生失误的重要原因,国际海事组织和国际劳工组织均在STCW公约和海事劳工公约中制定了相关条款对海员作息时间进行规范管理,航运界更应重视海员的疲劳管理和相关公约的有效执行。     

海员相亲那沉甸甸的家

航海是男士的职业,三四个月叫短航,七八个月称长航,于满十个月到一年才能离船休假.海员有海员的苦,也有海员的乐,苦和乐都是大喜大悲跌荡起伏的.军人的妻子可以边关探夫,海员的妻子只能对照世界地图估计丈夫大概的座标.海员一年中哭过,也笑过,海员一生中更爱过,他们爱事业,也爱家庭.他们是不大为人知的群体,本文记述的就是海员群体中的一员,那一波三折的情感经历.     

浅析海员心理需要

海员作为一种特殊的职业群体，其心理需要有一定的客观规律。马斯洛的心理需要层次论以在海员领域得到一定意义上的应用，但鉴于它本身的局限性，并不完全适用于我国海员的心理。应该将马斯洛的理论上升到辩证唯物主义的范畴并结合海员的具体情况，将海员的心理需要作进一步的阐述和分析，这对于做好海员的思想政治工作和维护海员的心理健康有一定的指导意义。     

加强海员职业培训刻不容缓

《2006年海事劳工公约》的生效对改善我国海员培养及工作环境、提高我国海员素质而言既是挑战又是新的机遇。我国是航海大国,也是全球海员数量最多的国家之一,为适应国际海运发展的新要求,提高中国海员的整体素质,培养更多具有国际竞争力的高素质海员,是经济全球化背景下海运业发展对人力因素的必然诉求。我国海员现状分析据2012年数据统计,我国拥有船员120万,这一数字包含长江内河船员、渔工等。而持有远洋商船证书的船员不足17万人。调查统计在远洋船员资源上的数据,当今持有A类证书的远洋船长不足5 000人,远洋轮机长也同样不足     

浙江省海员现状及发展趋势

为了进一步促进浙江海员事业的发展,针对浙江省海员现状,结合国内有关法规,指出了浙江省海员在发展过程中存在的主要问题,并提出了对策措施。只要通过各级主管部门、相关院校和各海运企业等齐心协力,充分发挥各自的主观能动性,浙江海员事业发展前景广阔。     

海运可持续发展的推动力--高素质海员

世界经济的快速增长和国际贸易量的剧增为海运业带来了不可多得的历史机遇,海运以其高效、安全、环保的大宗远程运输方式,承担了全球90％以上的国际贸易运输量,成为世界上第一大全球性产业,对国际贸易发挥着前所未有的重要作用,正如国际海事组织秘书长曾对海运的描述:“我们今天生活在一个全球经济支持的全球社会中,若没有船舶和海运,这个经济就无法运作。”海运业为世界各国的经济繁荣作出了极其重要的贡献。人们关注的目光自然聚集到那些作出特殊贡献的群体——海员!正是通过这些来自世界各地海员的贡     

海员值班时工作效能的变化

观测海员在航海环境中不同值班时间工作效能的变化并探讨昼夜生物节律对人体（疲劳）的影响。在同一航海环境中对４２名海员和４９我跟班见习海员（作为对照组）进行视觉品质检测。检测时间为在昼夜各值班时海员下班前半小时。昼夜各值班时值海员工作效能的变化与陆上相似，在１２：００工作效能最佳，然后逐渐变差，至次晨４：００最差；测试错误率奕 ２４：００至次晨４：００时较其他值班时为高。与见习海员相比，值班海员完成测     

院校培养高级海员职业素质的问题与对策

从高级海员的职业素质要求着手,分析当前航海类院校海员人才培养中存在的问题,就院校教育中的海员职业素质能力培养的规范、方案、环境和半军事化建设等方面进行探讨。     

海员：成就了海运的辉煌

随着全球经济一体化程度日益提高，海运作为最高效、最安全和最环保的大宗远程运输方式之一，承担着全球90％以上的世界贸易运输量，在促进全球经济发展的过程中发挥着巨大的作用。海员作为一个古老而又永恒的职业，见证了数不清的波澜壮阔，驾驭着无穷尽的惊涛骇浪，成就了全球海运业的辉煌。作为全球海运业中举足轻重的人力因素，     

加快建设高素质的海员队伍

<正>海上运输是最高效、最安全和最环保的大宗远程运输方式,为世界经济发展和繁荣发挥着重要作用。世界海运的发展,离不开全体海员的巨大贡献。目前,我国拥有各类船员155万人,其中海员65.3万人,高级海员19.5万人,是世界上拥有海员数量最多的国家之一。我国海员不仅为我国经济高速发展提供了有力的保障,同时也为世界海上贸易运输做     

航海礼仪教育与海员素质培养

分析了航海礼仪教育对提高海员素质及海员在航运人才市场的竞争力的重要作用,阐述航海礼仪教育的主要内容,并提出对海员进行航海礼仪教育的措施和建议.     

中国革命史教学与海员优良传统教育

本文从中国革命史上有关海员斗争的史实出发，结合航海院校学生思想实际和他们将来从事海运工作的职业需要，论述了继承和发扬海员优良传统的内容和重要性。     

海盗袭击与海员——海运行业共同努力阻止海盗行为

10月21日,"海员发展与教育培训研讨会"在青岛召开。部海事局、中国海员建设工会、中国船东协会、亚洲船东论坛及其海员委员会、部分亚洲国家海员工会、知名航运企业及亚洲知名航海院校的领导、专家齐聚一堂,交流中国航海教育和海员培训成果,共同谋划未来海员发展和教育培训的对策和措施。针对目前海运界非常关心的海盗问题,亚洲船东论坛秘书长苑田勇一先生作了"海盗袭击与海员"的主题演讲,号召海运行业共同努力,阻止海盗行为。本刊特将演讲内容翻译整理,以飨读者。     

航海科技发展与海员综合素质

此文针对现代航海科学技术的发展,从道德素质、技术素质、语言素质、心理素质、生理素质、能力素质、安全素质等方面提出了全面提高海员综合素质的途径,以提高我国航运人才的国际竞争力.     

中年海员的职业倦怠

近年来，中年海员的职业倦怠已经成为困扰我国海运事业发展的一个重要问题。对中年海员职业倦怠的原因进行分析并提出应对策略。     

航海院校对海员职业适应能力的培养途径

根据海员职业具有动荡性、风险性、艰苦性、独立性和变化性的特点。以及海员在海上工作生活的环境条件，提出航海院校在航海教育过程中应注重海员职业适应能力的培养，并提出几种培养的途径。     

航海文化与海员良好心理素质的培养

海员心理受职业环境、社会环境和人际关系的影响,海员良好的心理素质由好的智力素质、情感素质和意志品质组成。现代航海文化需要选择性地吸收东西方文化,健康航海文化熏陶使海员形成良好心理素质,航海校园文化使航海学生形成热爱航海事业的价值观,产生为航海事业奋斗的理想。     

海员劳务输出面临的机遇与中国航海教育改革

章分析了国际海员劳务市场的情况，讨论了中国海员劳务外派的发展前景和面临的困难以及中国海员的弱点，提出了对我国航海教育和船员培训进行改革的若干设想。