城区老桥改造探索 ——暨天津开发区新港桥改造项目研究

首先介绍既有新港桥改造的概况、项目前期策划组织及设计原则，然后论述既有桥改造采取的措施，最后分析了在改造中既有桥下部结构对桥梁工程造价的影响。     

浅谈星华路顶进框架桥高压旋喷桩地基加固施工技术

本文主要介绍了星华路既有线顶进框架桥高压旋喷桩地基加固的处理方式及施工工艺，利用高压旋喷桩加固既有铁路线下框架桥箱身地基基础，发挥了旋喷钻机机械小巧、桩体强度高、对既有线路影响小的优点，有效地解决了框架桥在顶进过程中的“扎头”和工后变形、沉降现象。     

京包线妫水河大桥冰作用力计算

介绍京包线妫水河既有桥，新建桥概况及新建桥所采用的冰作用力计算公式，计算取值等。     

既有铁路桥梁重载改造技术研究与应用

通过对大秦铁路年运量400 Mt条件下桥涵结构的研究,指出我国既有铁路桥涵进行重载改造存在的主要问题,从对典型桥加固改造方案的计算分析结果可以看出,采用合理的强化措施后,我国既有铁路桥涵可以满足重载运输大轴重、高密度、大运量的运营要求.     

哈齐客运专线松花江特大桥桥式方案的选择

本桥为松花江四线特大桥，包括新建哈齐双线桥及既有滨洲线改建双线桥。既有滨洲铁路桥建于1901年，主桥为8孔77m单线下承式钢桁梁。松花江为Ⅲ级航道，河面较宽，常水位水深约10m，桥梁建筑高度受到限制。本文对刚构连续梁方案、连续钢桁梁方案、斜拉加劲混凝土连续梁方案进行了比较。桥梁结构在满足结构功能要求的情况下，宜适当考虑周边环境因素。     

既有铁路下穿立交改造施工技术

本文结合既有铁路下穿立交改造工程,介绍了在既有铁路下顶进新建箱型桥、顶出既有箱型桥及箱体顶进纠偏施工技术.     

洛湛线某溢流堰下游桥渡水力计算

介绍溢流堰下游桥渡的水力计算方法，说明所选桥位的合理性及桥位上下游附近既有的对水流要素的影响。     

上跨铁路下承式钢系杆拱桥设计与施工

上海市北横通道工程上跨上海火车站机务段和轨道交通3、4号线时,由于铁路与轨道交通之间无法设置桥墩,需一跨跨越.新建桥紧挨既有桥,需与既有桥桥面高程保持一致,结构高度受到限制,因此采用76 m下承式钢系杆拱桥.钢系杆拱桥采用单片拱肋,主梁为单箱三室断面,采用步履式顶推施工.新建桥顶推到位后,切割既有桥人行道板,安装新建桥...     

既有车站拆旧桥顶进框架桥设计

天津北站25号桥修建于1896年,由于该桥钢筋混凝土保护层风化腐蚀、剥落严重,钢筋外并锈蚀,存在较大安全隐患,需对此桥进行拆除改造。文章结合天津北站25号桥改造工程,介绍了既有车站拆旧桥顶进框架桥的设计。既有车站拆旧桥顶进框架桥的设计具有影响因素多、技术难度大的特点。因此,文章根据既有车站的有关情况和现场条件,确定了新建桥梁采用顶进框架桥的结构设计,同时明确了铁路线路加固采用纵横梁工字钢的形式,确定了拆旧桥采用绳锯切割的方法,制定了分节顶进的施工工艺。本桥的成功更新改造为铁路与道路解除了安全隐患。     

在曲线地段利用临时便线拆除旧桥顶进框架桥

叙述在曲线地段铁路桥扩孔改建工程中，利用临时便线，拆除既有钢梁桥，顶进框架桥的施工方法，成功地解决了既要保证既有线运营；又要进行安全施工的矛盾。