江苏沿江港口海进江煤炭运输格局发展态势研究

<正>一、江苏沿江港口海进江煤炭运输现状江苏沿江港口在长江沿线地区的海进江煤炭调运中发挥主力军的作用。2013年,苏、皖、赣、湘、鄂地区通过海进江共调入煤炭约2.37亿t。其中,江苏沿江港口完成海进江运量约2.25亿t,占五省海进江煤炭运量的95%。江苏沿江港口完成的海进江煤炭运量主要是满足江苏省需要,同时兼顾皖、赣、湘、鄂沿江地区、浙北水网地区部分转运任务。其中,满足江苏本省通过海进江调入煤炭1.8亿t,占江苏省总需求量的份额由2005年的     

煤炭物流运输的模式选择与效率评价研究

本文旨在研究煤炭物流运输模式的选择与效率评价,以为行业提供科学有效的决策方法。文章介绍了煤炭物流运输的背景和重要性,并阐述了对其模式选择与效率评价的研究目的和意义。通过分析目前常用的运输模式及其存在的问题,提出煤炭物流运输的模式选择与评价方法,并提出相关建议。     

提升沿海煤炭运输

近年来，由于电力、冶金、建材以及化工等高耗能工业的快速发展，加之煤炭出口的增加，煤炭水运量呈现出加速增长的态势。2005年，华北、华中沿海12个装煤港发运煤炭超过3.5亿吨。创历史新高，其中“三西”（山西、陕西、内蒙西部）煤炭主要下水港-华北地区秦皇岛、唐山、天津、黄骅四港发运煤炭约占北煤南运装船总量的85％。其规模和数量占绝对优势。目前，     

浅析电力企业的煤炭运输

随着人民生活水平的提高,生产用电的增加,电力需求不断扩大,发电能源的需求量也与日惧增。电力企业的一大特点是产品(电能)不能储存,产、供、销一次性完成,三个环节的衔接显得尤为重要。虽然现在发电能源的种类日趋广泛,但煤炭始终占据相当大的比重,而且许多电力企业的煤炭供应需从外地进口。内陆地区的煤炭靠公路、铁路运输。本文通过对香港电力有限公司和中国电力有限公司的实例分析,阐明港口电力企业如何合理、有效、及时地安排好煤炭运输。 一、香港两公司的煤炭进口状况分析 香港电力有限公司和中国照明电力有限公司是负责向香港地区供电的两家公司。目前,香港电力有限公司的装机容量为3305mW,其中煤炭发电占76％。1997年该公司的煤炭消耗量达到370万吨,比1996年的350万吨增长了5％。由于香港经济的迅猛发展,该公司预计今后的煤炭消耗量将以每年4％的速度递增。此外,该公司正在建造新电站,将给香港岛和lamma岛供电。新电站     

煤炭运输中的防火防爆

在船舶煤炭运输中,由于缺乏对煤炭化学特性的了解和疏于防范,煤炭自燃和爆炸的事故屡见不鲜,造成严重的人命和财产损失.本文将就此问题进行分析并提出防范措施.     

珠江水系煤炭运输稳步增长

一、基本情况一季度,珠江水系航运因恶劣天气影响及长洲枢纽滞航影响,煤炭运输增长速度放缓,完成煤炭水上运量约800万吨,同比增长2.3%;其中通过长洲水利枢纽船闸的煤炭运量73.2万吨(下水50万吨,上水23.2万吨),同比下降了31%,下降幅度较大。特别是2月,通过     

国内煤炭运输市场走势波动

目前,在全球经济危机的背景下,煤炭运输市场作为航运市场的一部分,所受涉及巨大。据海关数据显示,2008年8月份我国出口煤炭337万吨,较7月份减少41万吨,比2007年同期下降27.99％。国内煤炭市场价格的高位回落,主要是由于市场普遍存在的煤炭消费大国对煤炭需求减弱的担心,导致国内煤价跟风下行。     

秦皇岛港煤炭运输流向分析

结合秦皇岛港核心生产数据,采用先进可视化分析工具,提取秦皇岛港煤炭运输流向基础数据信息,对秦皇岛港的煤炭流向区域及煤炭客户需求量变化趋势进行数据分析及挖掘,分析出秦皇岛港煤炭大客户资源。以客户生命周期价值为出发点,构建港口煤炭需求客户价值指标评价体系,建设煤炭客户分析系统,为港口客户关系资源分析及客户管理模式的形成等提供有效支撑。     

铁路35t敞口箱的煤炭全物流链集装化运输模式

正开展基于铁路35 t敞口箱的煤炭全物流链集装化运输模式的创新性研究,可实现煤炭运输由黑色向绿色的根本转变,也有助于改变煤炭传统生产、运输、消费结构模式我国经济发展进入了新时代,面临新问题和新矛盾。要实现新时代的新目标,不能继续简单地追求经济增速,而要更多注重经济质量的提升和经济效益的增长,推进经济结构转型和增长动能转换。当前,绿色经济、循环经济     

煤炭运输稳定增长 港口格局加速调整——“十三五”期间沿海港口煤炭运输系统运行特点及未来展望

"十三五"期间,面对国家加大能源结构调整力度和国内经济下行压力,沿海港口煤炭运输仍保持了较为稳定的增长     

提升沿海煤炭运输中转能力

分析“北煤南运”的重要性和必要性以及目前存在的装船港能力、接卸码头疏运能力、市场资源和客户库存等方面问题,提出提升沿海煤炭运输能力的建议。     

散装煤炭的船舶安全运输

1煤炭运输中的风险近些年,煤炭的海上运输量大大增加,与此同时,在煤炭装运中的事故也屡有发生。据英国保赔协会430号通告,曾在3周内发生过3起煤炭自燃事故。据不完全统计,近两年海上运输煤炭发生的各种事故已多达几十起。分析以往事故产生的原因,主要是由于煤炭本身的特性以及装运过程管理不当造成,若采用适当的防范措施,则这些事故是可以避免的。     

重庆市公路煤炭跨省运输研究

分析了在重庆公路煤炭跨省运输中公路负担过重、超载超限运输普遍、高速公路网受到严重干扰等问题,提出了采取货车计重收费,建设公路煤炭专用通道以及推动甩挂运输等解决办法.     

上半年国内煤炭运输市场概况

今年以来，我国主要煤炭消费行业相关产品产量继续保持较大幅度增长，煤炭消耗仍在快度增加。预计上半年发电量累计完成9800亿度，比去年同期增长16．6％，其中火电完成8300亿度，同比增长17．8％。初步测算，仅今年上半年电力生产就新增煤炭消耗6000万吨左右。同时，冶金、建     

抓住长江煤炭运输的新机遇

1 引言 煤炭是运输企业的三大支柱性货源之一,在长江干线干散货运输组织中,上水的矿石和下水的煤炭形成合理的对流货源,其经济效益比较可观,煤炭运输成为保证企业干散货运输经营稳定的基础.     

认清形势 重振南京港的煤炭运输

煤炭是南京港的支柱性货源之一,也是南京港作为主枢纽港的一个重要筹码.1990年浦口煤码头吞吐量曾达到815.57万吨.但随着1991年吞吐量大幅下降到705.19万吨之后,除个别年份突破600万吨以外,装卸量基本在500～600万吨之间徘徊.     

中国的煤炭供求与运输

中国一年约生产煤炭14亿吨。这几年，由于基础设施建设的进展和政府的优惠政策．出口量迅速增长。然而，今后的出口能否扩大，国内的运输基础设施如何建设呢?