营口港仙人岛港区防波堤口门优化布置

在分析仙人岛港区风、浪、流等气象水文资料和数学模型试验数据的基础上,根据营口港总体规划确定的仙人岛港区建设规模,通过对防波堤口门位置、方位等的多方案比较,并结合防波堤口门横流较大的情况,采用增加口门段航道有效宽度、在口门外增加导流潜堤等方式,对防波堤口门布置方案进行优化比选,并提出推荐方案.     

营口港仙人岛港区某码头岩土工程勘察

随着近年来营口港仙人岛港区建设的迅速发展,研究该区的工程地质特征及码头结构基础具有现实意义.结合营口港仙人岛港区某码头岩土工程勘察案例,分析仙人岛港区各土层特性及码头结构基础选型问题,并提出选择港区地基处理方法和码头基础型式的建议.     

LNG码头选址探讨

结合几个LNG码头项目选址工作,系统性地论述LNG项目选址的整个过程,提出LNG项目选址的完整思路,并对LNG码头选址中应重点分析的地理位置、与规划的符合性、水域条件、陆域条件、水文、气象条件、地质条件、地震条件、施工条件、社会依托条件、港务管理水平、船舶航行条件、周边项目的关系及相互影响、工程投资等提进行阐述。     

沿海港口LNG码头选址要素分析

沿海港口液化天然气(LNG)码头的选址受到综合因素的影响,由于筛选要素过多,且存在相互关联,评价过程中难免存在主观偏差的问题。针对沿海港口的LNG码头选址复杂以及其具独特性的问题,进行LNG码头选址要素分析研究。采用模糊层次分析法,结合提出的5大影响因素共计11项评价指标,构建沿海港口LNG码头选址的综合评价指标体系。结果表明,采用模糊层次分析法,通过多专家对指标因子进行赋值和评分,可以更客观且直观地评价LNG码头选址,为沿海地区LNG码头的选址提供更科学、合理的参考。     

大连港大窑湾港区北岸集装箱码头方案优化

大窑湾港区是大连港的核心港区,其南岸已经建成规模化集装箱码头区,北岸尚未开发,是辽宁沿海港口最重要的外贸集装箱储备港口资源。严控围填海政策实施以来,集装箱码头规划建设的外部约束更为复杂。以大连港大窑湾港区北岸作业区为例,探讨资源环境约束下集装箱港口集约化规划方法,研究岸线和陆域资源优化使用,对陆域功能空间需求进行量化和精细化布置,基于模型分析和规模测算,提出岸线和陆域布置优化方案。研究表明,按照“运输需求-用地需求-平面方案”的论证过程,通过“大顺岸、连片式”的平面布置和“码头生产区+综合物流园区”的功能布局,能够有效加强需求和方案的匹配度,在保证码头通过能力发挥的同时,节约集约用海用地,实现港口与资源环境协调发展。     

鲅鱼圈仙人岛VLCC码头进港指南

根据自己的实际工作经验,从9个方面分析总结新建鲅鱼圈仙人岛VLCC原油码头的进港操作详细情况。内容涉及码头地理位置、仙人岛航道、码头设施介绍,老铁山水道到仙人岛锚地的航行,引航及靠离码头操作,码头卸货情况及报告制度等。对本港操作存在的风险和问题进行分析,并提出注意事项和应采取措施。     

基于多要素比选的连云港港LNG接收站码头选址

基于多智能体仿真建模方法建立连云港港LNG码头选址涉及相关港区船舶进出港全过程仿真模型,对拟选址的LNG码头船舶进出可能产生的远期通航影响进行定量评估,并与已有选址相关研究结论进行对比;综合分析航道条件、选址与后方城市距离、通航影响等多要素,提出在现行通航规则和港口规划条件下的连云港港LNG码头推荐港址。本研究所采用的方法和结论可为区域LNG码头布局规划提供技术支撑。     

中石化天津LNG码头方案优化研究

从通航安全和船舶操纵的角度出发,基于船舶进出港及靠离泊仿真模拟试验,对LNG码头及配套的航道、防波堤布置提出一些优化建议和方案,供工程设计和海事监管借鉴和参考。     

营口港仙人岛港区新建油码头合理船型分析

随着世界石油运量的增长,油轮船队的规模和船舶吨级不断扩大。从我国原油运输航线和经济船型综合分析预测,综合考虑世界原油船队结构、原油输出国现有码头泊位构成和本项目原油运输航线等情况,大型原油码头到港的合理船型是以30万t级的VLCC为主力船型配以苏伊士型和阿芙拉型。     

交通运输部正式同意南通吕四港区LNG码头岸线使用

<正>日前,交通运输部正式批复,同意南通港吕四港区广汇能源启东LNG分销转运站码头工程LNG码头项目建成后南通市又一个绿色能源港口项目。使用港口岸线,长度为431m。这是继洋口港区     

曹妃甸LNG码头建设规模与通航效率的适应性

曹妃甸LNG接收站作为我国北方天然气供应的重要保障主体,冬季高峰期月到港LNG船舶达到8～11艘,按照规划扩建后将成为国内外规模最大的LNG接收站。由于LNG船舶通航的严格监管,到港船舶数量的增加会对航道通航效率造成显著压力,因此需要论证码头建设规模与航道的适应性。在现状定线制通航条件下,基于多智能体仿真建模方法,构建曹妃甸港区LNG船舶进出港全过程仿真模型,定量评估不同LNG码头建设规模对LNG船舶通航效率的影响。结果表明,当LNG泊位数达到4个时,船舶进出港受制约明显,优化航路后能有效提高LNG船舶的通航效率。     

多智能体仿真在LNG码头选址及港口规划中的应用

液化天然气(LNG)船舶进出港进行的严格交通管制会影响港口的运营,因此在港口规划阶段须审慎决策LNG码头选址及布局问题。应用自主开发的《基于多智能体信息交互的港口运营系统仿真软件(简称:APSS)V1.0》,建立可模拟涵盖LNG船舶通航影响机制的港口运营系统仿真模型;以实际工程为例,系统探讨LNG船舶通航对近、远期港口运营影响问题的思路和方法;结合水域通航环境特点提出远期优化措施。研究结果可辅助港口规划制定。     

日照港东西港区进港航道设计

对日照港东西港区进港航道的航道选线设计方案进行了重点论述,并对航道的设计及分期实施做简要介绍。     

天津浮式LNG码头建设水动力泥沙问题研究

在对天津港海域水文泥沙特征和冲淤演变进行分析的基础上,采用二维波浪潮流和泥沙数学模型对天津浮式LNG码头建设的水动力和泥沙问题进行研究,对取排水实施前后流场变化、防波堤建设对码头前流场影响进行了计算分析,同时预报了港池、航道正常年淤强以及一场大风期间淤积厚度,并通过资料分析得到泄洪排涝对工程区泥沙淤积不会产生明显的影响的结论。     

广州内河港总体规划

广州内河港属于典型的海运供应链末端型港口。以广州内河港总体规划研究为例,探讨末端型内河港空间布局特征及规划思路,为同类型港口的规划工作提供参考借鉴。     

上海港集装箱码头利用率分析及通过能力评估

交通运输部规划研究院,北京 100028;2.中交第三航务工程勘察设计院有限公司,上海 200032）摘要：码头属于服务性基础设施,通常所说的“码头通过能力”属于非饱和能力,即设施利用率保持合理状态（集装箱码头50%~70%）下的能力。设计通过能力,即为按照设计条件计算确定额定通过能力,根据运营后设备配备、船型（单船装卸量）等情况的变化,通过能力需要定期进行重新评估。2022年,上海港全港完成集装箱吞吐量4 730万TEU,远远高于原来码头的设计通过能力值。在《上海港总体规划（修订）》中需要重新评估集装箱码头的通过能力,从而实现对岸线资源的合理规划,保障港口的可持续发展。     

新时期我国大型综合性港区的规划理念

通过对广州港南沙港区持续6年的规划实践过程回顾，阐述南沙港区的规划理念与研究方法，为我国新时期大型综合性新港区的规划工作提供借鉴。     

港区控制性详细规划编制

结合宁波-舟山港金塘港区规划编制的实践提出具体编制原则、办法和格式。