国际动态

全球班轮公司运力百强最新排名 A Phaliner最新运力数据显示,截至2014年9月1日,全球班轮公司运力100强中排名前三的分别是马士基肮运、地中海航运和达飞轮船。第四名到第十名依次为、长荣海运、中远集运、赫伯罗特、中海集运、韩进海运、商船三井、美国总统轮船。     

制氮机在化学危险品仓储中的应用

排名 公司 营运船舶(艘) 运力(TEU) l 马士基海陆 346 9(洲)500 2 地中海航运 237 6 18025 3 长荣海运 巧l 437618 4 铁行渣华 巧8 426996 5 达飞轮船 178 373191 6 美国总统轮船 9l 295321 7 韩进海运 75 284710 8 日本邮船 96 268192 9 中远集团 128 253(X)7 l0 中海集运 106     

国际动态

马士基韩进4月调高运费马士基和韩进海运日前分别发表声明,由4月1日起调高集装箱船亚欧线运费至每标箱300美元。集装箱船供求失衡严重影响运费,马士基航运行政总裁高尔汀亦已计划将25艘集装箱船闲置,占船队总运力约8%。此外,马士基旗下亚洲至北欧和地中海地     

韩海运巨擘倒下 国际物流受冲击

正韩进海运是韩国最大的航运企业,其运力位列全球第七位。8月30日,韩国产业银行总行召开的一次紧急会议,诱发了韩国海运巨擘——韩进海运公司轰然倒塌,同时也引发了国际海运物流业的一轮风暴。尽管韩国政府紧急灭火,但至今仍未找到解决良策。由于资金链断裂,韩进海运被迫于8月31日向法院申请破产保护,正式进入法院接管程序。当天,其大股东韩进集团表示,即使韩进     

修造船

韩进海运又在现代船厂订造新船,STX造船公司首接大型干散货船,船公司运力纷纷升级2006年全球造船业创新高，史特斯泛洋在中国订造4艘PCTC，苏伊士型船运力吃紧租价上扬[编者按]     

影响集装箱班轮运输业复苏前景的主要因素

正2016年,全球主要集装箱班轮公司经营惨淡,行业兼并、重组、整合迭起:马士基航运收购汉堡南美,达飞轮船收购美国总统轮船,中远集运与中海集运合并为中远海运集运,日本邮船、商船三井、川崎汽船整合集装箱班轮业务,韩进海运破产,航运联盟重新排列组合。业内对未来集装箱班轮运输业的发展前景看法不一。本文基于全球集装箱班轮运力和货物贸易数据,尝试从一种新的角度分析影响集装箱班轮运输业复苏前景的主要因素。     

航线

中国最大的集装箱运输企业中远集运和韩国最大的集装箱运输企业韩进海运日前对欧洲线进行了整合。整合后，双方共投入运营船舶7艘，其中中远4艘，韩进3艘，累计运力超过4万标箱。双方合作整合欧洲线后，实现了舱位共享。两家企业由远东区域前往欧洲的航线将由3条增加到4条，从而扭转过去需要中转的局面，前往欧洲各港口的航运时间也将大大缩短。     

最新20大班轮公司排名出炉

Alphaliner最新运力数据显示,截至2018年4月2日,全球班轮公司运力100强中排名前三的分别是马士基航运、地中海航运和达飞轮船。     

船舶市场

劳氏船级社：2010年全球支线集装箱船缺1900艘；集装箱船运力增长已成定局；2009年全球20强集装箱运力将达1000万TEU；中国成为挪威船舶进口第二大来源地；克里帕集团积极扩大散货船队；韩进海运筹划大规模扩张船队；中国国际船舶代理达1100多家；南京欲建亚洲船用设备制造中心     

森罗商船:崛起中的新星

正韩国森罗商船(SM Lines)从韩进海运崩溃的废墟中走出来,成为航运业的"新星",正在雄心勃勃地期望跻身全球集装箱航运业前20大承运商。从韩进海运的废墟中崛起2016年底,主业从事制造业的韩国SM集团花了2300万美元,抄底成功收购韩进海运在太平洋航线上的非航运资产之后,随即成立森     

2004年全球二十大班轮公司

在2004年全球二十大班轮公司运力排名(截止到2004年10月1日)中，AP摩勒集团和地中海航运分别居第1位和第2位，美国总统轮船、日本邮船、中海集运、东方海外、以星和南美轮船的位次上升，韩进、中远、商船三井、加太轮船、川崎汽船、赫伯罗特、阳明海运和现代商船的位次有所下滑，专营南美航线的汉堡南方取代太平船务再次跻身全球二十大班轮公司之列(见表1)。     

HHIC-Phil获6艘超巴拿马型集装箱船订单

近日．韩进重工苏比克船厂（HHIC-PhiI）和EmpresasNavieras集团控股的智利航运国际有限公司（CCNI）签订了6艘超巴拿马型集装箱船建造合同。◎看点：每艘新船运力可能超过9000TEU,采用节能环保型设计,以求降低燃油消耗和尾气排放。前两艘预计将在2014年年底前完工交付,剩下的四艘将分别在2015年完工。     

韩进海运破产后韩国航运业发展及主要振兴举措

韩进海运破产之后,韩国整体航运实力遭受重创,在国际航运市场的地位出现明显下滑。为振兴本国航运业,韩国政府不遗余力地采取各种举措,欲重返全球五个航运大国之列。本文梳理韩进海运破产事件的来龙去脉,分析韩国航运业的发展现状,以及近年来韩国政府为拯救本国航运业采取的各方面措施,供业界参考。     

CKYH集团7月开设亚洲／美东间第5条线

由川崎汽船、中远集运、韩进海运和阳明海运组成的CKYH集团7月开设经由巴拿马运河的亚洲／北美东岸间的第5条线“AWE5”。各投入2艘4000TEU船，将于年末前配齐。7月到8月末由韩进的4艘、川崎汽船的2艘共6艘作不定期营运。     

韩进海运扩充散装船队2013年提升至250艘

韩进海运近期将在中国新时代船厂订造两艘11．5万吨级散装船。据悉，本次订造新船每艘造价约在6500万美元，预计2010年交付。此外，韩进海运接手Keoyang海运后，将新增六艘大型散装新造船和17艘营运船队，至2013年，韩进海运经营散装船队规模将提升至250艘。     

中国远洋海运集团 以奋楫之姿 链接世界 领航未来

<正>十年光阴,沧海一粟,更是沧海桑田。新时代十年,中国远洋海运集团有限公司（简称中远海运）这艘重组出发的“巍巍巨轮”,迎来了多个高光时刻：所属船队综合运力和集装箱码头年吞吐能力,双双跃居全球第一,年度货运量突破13亿吨,资产总额历史性突破万亿元,境外收入、资产、利润占比均超50%,营业收入在全球航运企业排名中位列第一……     

2014年度十大国际航运新闻盘点

<正>2014年,国际航运业发生着深刻的变化,出现一批重要的航运新闻事件。航运界网统计了2014年发布的全部国际新闻,根据曝光量和传播率,结合专栏专家意见与编辑投票,评估新闻事件对航运业的影响与现实意义,遴选出十大国际航运新闻。一、集运大联盟时代到来2014年2月20日,中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运对外宣布:五方组成CKYHE联盟,合作范围限于亚欧和地中海的航线。7月10日,马士基集团和地中海航运宣布共享185艘船舶,总运力210万TEU,组建2M联盟,运行跨大西洋航线,跨太平洋航线和亚洲航线。     

胜利航运开展亚洲／地中海间的集装箱运输

韩进海运集团的德国船公司胜利航运，为适应到发中国货物的需求，从2005年11月中旬起在亚洲／地中海航线开展新的集装箱运输。所利用的为韩进海运、川崎汽船、阳明海运共同配船的船舶。这3家公司自11月18日起投人7艘4000TEU船新设亚洲／地中海航线，挂港顺序为上海、宁波、香港、新加坡、塞得港、那不勒斯、拉斯佩齐亚、巴塞罗那、巴生港、香港、高雄、上海。     

胜利航运开展亚洲／地中海间集装箱运输

韩进海运集团的德国船公司胜利航运，为适应中国到发货物的旺盛需求，从11月中旬起在亚洲／地中海航线开展新的集装箱运输。所利用的为韩进海运、川崎汽船、阳明海运共同配船的船舶，这三家船公司将自11月18日起投入7艘4000TEU船新设亚洲／地中海航线，挂港顺序为上海、宁波、香港、新加坡、塞得港、那不勒斯、拉斯佩齐亚、巴塞罗那、巴生港、香港、高雄、上海。     

航动市场分析

正谁将成为下一个航运超级巨头航运经济一直处于低迷期,自2008年金融危机以来,全球经济进入漫长的萧条期,而贸易保护主义的抬头使得航运经济更加雪上加霜。前段时间爆出的韩国最大船运公司韩进海运破产,交不起停泊费,几千艘油轮如同鬼船一般在海上游荡(相关文章:《韩国最大航运公司破产后,货船变鬼船,千亿货品漂泊海上!》)。