2011年铁路标准化工作要点

“十二五”是铁路现代化建设的关键时期。嗣绕铁路建设和运营需求，“十二五”期间铁路标准化工作重点是对铁路技术标准体系和标准化管理体制的不断完善，促进铁路技术发展，推动铁路技术标准走向国际。     

加快铁路"白货"物流经营的研究

铁路“白贷”物流是铁路多经企业逐步由依靠运输能力和运输政策向依托干线运输和开展终端服务进行转变的主要服务产品，也是铁路多经企业实现延伸服务、货运代理向现代物流业转型的必然环节与过程。多角度分析发展铁路“白货”物流的现实性与必要性，提出发展铁路“白货”物流的效益最大化原则、规范管理原则和专业经营原则。通过组建铁路“白贷”物流的服务平台，规范服务流程与标准，建立协作管理机制，组建内蒙古铁路物流协会，促进铁路“白货”物流快速发展。     

“十一五”铁道部要建节约型铁路

铁道部日前编制“铁路“十一五”节能和资源综合利用规划》，提出“十一五”期间铁路节能工作的具体目标和实施方案，铁路将加大节能和资源综合利用力度。     

国外专利管理经验及启示

随着我国铁路“十一五”发展规划的实施和铁路大发展进程不断推进，铁路现代化建设取得的成就在国际上产生了重大影响，铁路“走出去”战略取得重要突破。根据我国铁路专利申请和授权发展实际，对美、日、韩三国科技企业专利战略进行分析，形成符合我国企业特点的铁路知识产权战略，促进我国铁路科技进步，为中国铁路走出国门参与国际竞争奠定良好基础。     

用科学发展观统领铁路工作深入推进铁路跨越式发展为我国经济社会又快又好发展作出更大贡献--摘自铁道部党组书记、部长刘志军在全国铁路工作会议上的报告

“十一五”铁路工作总体要求 高兴邓小平理论和“三个代表”重要思想伟大旗帜，用科学发展观统领铁路各项工作，认真贯彻常中央、国务院关于加快发展铁路的重要指示，坚持以推进铁路跨越式发展为主线，精心组织，高标准、高质量地推进大规模铁路建设；增强自主创新能力，加快技术装备现代化。     

"数字铁路"--21世纪我国铁路现代化建设的战略目标

“数字铁路”是“数字地球”概念的一个子集，也是“数字地球”这一庞大系统工程的一个缩影。信息技术是现代化铁路的“龙头”技术，是铁路挖潜增效的关键。在现有铁路设施下，向信息技术要效率、要运能、要安全、要服务质量是一项高投入产出比的重要举措。因此，以信息技术为基础的“数字铁路”是２１世纪铁路现代化建设可持续发展的战略目标。本文提出数字铁路的基本概念，论述了其关键技术、研究的内容、现有基础及实现的可能性。     

铁路无主行包管理信息系统的研究

无主行包是指由于铁路行包运输中“票货分离”事故造成的“有货无票“的无法确认货主的行包和“有票无货”的无法提交货主货票指定的行包。无主行包管理是对”有票无货”和“有货无票”的行包处理原则、规定、办法和程序的统称．目前，由于缺乏有效的技术手段和管理方式，造成铁路行包运达后出现无人认领、冒领和无货可领的情况，不但给铁路企业带来严重的经济损失，而且还会影响铁路行     

铁路行包运输方案智能化编制策略研究

国家“十四五”规划和2035远景目标纲要提出“发展高速铁路快运等铁路快捷货运产品”的要求，铁路行包以编挂在铁路旅客列车上的行李车为主要运输载体，采用客车化组织方式在全国主要城市之间搭建运输网，能够满足小批量、多频次的“站到站”“门到门”运输需求，是铁路快捷货物产品体系的重要组成部分。基于目前铁路行包运输方案的编制、实施情况，分析现行铁路行包运输方案编制管理现状，总结归纳存在的主要问题。通过借鉴国内快递企业的运输经验，结合铁路行包作业特点，提出依托信息技术的铁路行包运输方案智能化编制规划。     

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“十五”期间，铁路客货运量均实现大幅增长，运输效率和能力大幅提高。铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，为促进国民经济持续快速协调健康发展做出了重要贡献。“十五”期间，全国铁路预计完成客运量534585万人，比“九五”期间增加46158万人，     

基于碳足迹的铁路货车产品绿色指标体系研究

在我国提出“双碳”战略目标、打造绿色交通以及实施碳交易政策的背景下，构建一个铁路货车产品绿色指标体系，对于我国轨道交通铁路货运行业践行绿色发展理念，助力“双碳”目标实现有十分重要的意义。文章阐述了铁路交通的“绿色”现状，围绕着包含研发设计、生产制造、运营管理和报废回收这4个阶段的铁路货车产品全生命周期，分析了铁路货车产品全生命周期各阶段碳足迹的表现形式，提出了铁路货车产品绿色指标体系的主要属性，搭建了包括方案设计对比以及4个阶段碳足迹核算的铁路货车产品绿色指标体系。研究表明：以全生命周期各阶段绿色指标的碳足迹进行核算度量，在方案设计时进行铁路货车产品“绿色度”对比，能使“绿色”特性贯穿于整个铁路货车产品的全生命周期中。     

铁路勘测设计一体化,智能化的研究和探讨

介绍了国内外进行“铁路勘测设计一体化，智能化”研究开发的现状和存在的问题，阐述了“铁路勘测设计一体化，智能化”研究的基本概念，主要研究内容和要解决的技术关键，以及开发的技术要求和研究方法；提出了“铁路勘测设计一体化”信息系统总体结构的初步构想。     

地方铁路工程造价的管理与编制

结合地方铁路德龙烟线投资估算和扩大初步设计概算的编制，浅议对地方铁路工程造价的合理确定和有效控制及规范和完善“地方铁路编制办法”，从而充分发挥地方铁路的优势，对“地方铁路编制办法”进行科学合理、切实可行的补充和修订。     

有为和有位

有为和有位上海铁路局物资管理协会秘书处“有为才能有位”。对于铁路物资部门来讲，即是领导的嘱托，又是长期实践而获得的省悟。怎样才算“有为”呢？“有为”就要在铁路实现两个根本转变的历史过程中，充分发挥铁路物资部门的主观能动作用。铁路物资部门要充分重视自己...     

浅谈我局的标准化工作

在长期的计划经济条件下，铁路一直处于“铁老大”的位置，货主要“车皮”，旅客买“卧铺”都有求于铁路有关部门。长期特殊的外部环境造成了铁路“门难进，脸难看，事难办”的不良形象。在当前市场经济不断深入发展的形势下，铁路面临着各种竞争，特别是高速公路的迅猛发...     

岷山脚下永远的准-米轨铁路十字交叉

好像是天生注定一般，从开始记事起，就对铁路有着一种特殊的情感。记得小时候住在位于昆明市西郊岷山脚下的外婆家，看到有两种不同宽度的铁路，家里人告诉我，走“小”火车的叫做“小铁路”，而走“大”火车的，自然就是“大铁路”了。每一天，在几乎相同的一个时刻，一听见火车鸣笛或者是隆隆的车轮声，循着这声音双眼就不由自主地来到这个铁路“十字路口”的     

铁道部资讯

进一步提高铁路科技创新能力 推进铁路科学发展 1 据《人民铁道》报道，铁道部党组日前出台《关于进一步提高铁路科技创新能力，推进铁路科学发展的决定》，明确“十二五”期间铁路科技创新的总体思路、总体目标、重点工作和基本要求。“十二五”期间，铁路科技创新的总体思路是：以科技创新作为铁路现代化发展的根本动力，以科技发展作为保障铁路安全的重要手段，     

中国的早期铁路——中东铁路

中东铁路是俄国政府诱迫中国清政府于1896年签订《中俄密约》和《建造经理中国东省铁路合同》后．于1898年动工修建的宽轨铁路，是俄国西伯利亚铁路绕经中国的一段。它是西起满洲里，东至绥芬河，再从哈尔滨到大连的“T”字型铁路．始称“东青铁路”。辛亥革命后，改称中东铁路．这是中国东北地区出现的最早铁路。     

建立"竞争-协作"机制是铁路未来发展的必然选择

提出铁路在运输市场中应与其它运输方式建立一种“竞争－－协作”机制，并分析了原因，指出通过协作可以实现“双赢”或“多赢”。根据铁路未来的发展，提出“横向联合”，“纵向一体化”及“战略联盟”的协作模式，在“竞争－－协作”机制下，对铁路重新进行了市场定位。     

加强钢轨气压焊质量监督提高钢轨焊接质量

当前，世界各国铁路发展呈现两大趋势，即客运高速和货运重载。如何有效地实施“提速”和“重载”，是我国铁路实现跨越式发展所面临的主要课题。在制约着“提速”和“重载”得以实施的诸多因素中，无缝线路钢轨焊接接头的强度、韧性、抗疲劳性及平顺性则有着举足轻重的作用，以北美铁路为     

“朔黄模式”：合资铁路的典范——朔黄铁路发展有限责任公司坚持创新发展综述

加快发展铁路运输，提高铁路运输能力，是中国多年来一直在政策上积极倡导和实践中努力追求的目标。但是随着中国铁路建设新高潮的到来，原有的发展模式越来越不适应新形势下加快铁路发展的需要，必须以深化铁路投融资体制改革为重点，积极吸引社会资本参与铁路建设，走出一条在政府引导下充分利用市场机制加快铁路发展的新路子。铁路多年的发展实践表明，合资铁路作为铁路立足于发展的改革产物，是目前中国铁路吸引社会资本的一种有效形式。作为合资铁路的重要成员，朔黄铁路是目前已投入运营的合资铁路中投资规模最大、技术装备水平最高、经济效益最好的一条合资铁路。朔黄铁路能够取得今天的成绩，在于它不但遵循铁路运输的一般规律，而且结合自身实际，在投融资、建设、运营管理等方面进行了一系列创新．形成了独具特色的“朔黄模式”。“朔黄模式”作为合资铁路发展过程中不断进行探索创新的实践结晶，它的成功为合资铁路发展提供了许多有益的经验借鉴，也为促进中国铁路改革和发展起到了积极的作用。鉴于此，本刊采用系列报道的形式给予阐述，以全面系统地挖掘“朔黄模式”的内涵和精髓，进一步促进企业持续健康发展，更希冀铁路企业能够从“典范”中寻求到更多的“宝贵财富”。