自主品牌车型

吉利城堡；吉利自由舰；比亚迪F3；华晨骏捷；华普海迅205；红旗HQ3；长城哈弗CUV；中顺MPV；奇瑞M14；奇瑞B13；奇瑞A21；奇瑞B14；奇瑞S16；哈飞赛豹。     

自主品牌谨慎狂欢

4月20日,上展车展媒体日第一天。在吉利大约500平方米的环绕大屏幕展台前,笔者无意中听到一段对话。其中一位说:吉利真是‘鸟枪换大炮'呀。另外一位接上茬:何止!简直是火车变火箭。纵观全场,除了大众汽车,往届动辄占据一个展馆的丰田、福特这些大品牌,这次是雷声大雨点小,     

自主品牌发展与平台共享

最近,一些自主品牌企业陆续发表了平台战略,都要形成比较全面的平台系列,比如吉利到2015年将形成5个技术平台(经济型、基本型、中级、高级、轻卡)、15个产品平台、40多个车型。海马也在实施平台多     

自主品牌

贵刊的各位编辑,你们好! 1．听说奇瑞和吉利是民族自主品牌,这个“自主”的含义是什么呢？是自己设计,自己造吗？听你们讲2、3万的车,像QQ在跑到多少公里之后就会漏机油啊!是真的吗？有那么严重吗？太令我失望了!不过豪情、QQ、哈宝这三款我都喜欢,你们说哪款更好呢？我更喜欢哈宝,你们呢？可不可以提供一点参数啊!     

饶达为自主品牌叫好

据全国乘用车联席会秘书长饶达披露：五月以来，中国自主品牌汽车渐入佳境。除了奇瑞销量小有回落外，吉利、比亚迪、华晨等多数自主品牌乘用车的销量都出现大幅增长。其中，仅吉利5月份的销量就高达18565辆，同比增长545％，环比增长7％：华晨销4769辆，环比增长90．53％。据统计，二季度自主品牌市场份额已由上年的25％增长到30％以上。饶达预计今年全年的自主品牌将超过37％，年增长率可能达到100％。自主研发投入占总产值的比重，欧美是5％，中国已由1％增长到2％，并且在逐步增大。“十一五”末中国汽车出口将超过百万辆，其中乘用车占70％，自主品牌将发挥主力军作用。     

重返“小车”战场 自主品牌企业切勿操之过急

忽如一夜春风来，千树万树梨花开。2008年以来，打上“精品”标签的自主品牌小车突然在汽车市场上遍地开花。长城精灵、骏捷FRV、比亚迪F0、吉利金鹰、吉利熊猫等争奇斗艳。据悉，今年还将有11款自主品牌小型车粉墨登场。     

物竞天择的中国自主品牌

从所周知,中国汽车公司正在迅速成长起来。五年前,奇瑞、吉利和华晨等中国自主品牌只占据了10％不到的国内汽车市场分额。那个时候,南北大众、上海通用、广州本田和北京现代正以压倒性的优势领导着中国市场。[第一段]     

自主品牌发展与平台共享

最近,一些自主品牌企业陆续发表了平台战略,都要形成比较全面的平台系列,比如吉利到2015年将形成5个技术平台（经济型、基本型、中级、高级、轻卡）、15个产品平台、40多个车型。海马也在实施平台多元化、产品系列化,未来几年向下推出A0及A00级平台,向上推出B级车平台,还将进入SUV、MPV、微面等细分市场。奇瑞今年计划是三大平台15款新车。     

自主品牌车展抢眼

在2006北京国际车展上,面对世界汽车巨头强大的参展阵容．自主汽车品牌的厂家们并没有让国人失望。一汽、上汽、东风、长安、北汽等汽车集团都以强势阵容参展：奇瑞、吉利、华晨、比亚迪、力帆、长城、江淮等国内自主品牌也带来了一大批自主开发的新车型,他们将具有完全自主知识产权的高档车、轿跑车、概念车、混合动力车、电动车带到了汽车展台上。     

重庆车展自主品牌高调亮相

国内的中高级车市场一直为合资品牌把持,而在本届车展上却出现了不小变化:各大自主品牌纷纷发力中高级车市场,意图与众合资品牌分庭抗礼。6月9—11日,重庆国际车展将隆重启幕,本届展会奇瑞、吉利、一汽奔腾等相     

吉利自主品牌开拓英市场

8月17日。吉利汽车发布公告称，公司间接全资上海吉利美嘉峰国际贸易股份有限公司与特色伦敦出租车制造商——英国锰铜控股有限公司订立协议，拟在英国分销吉利帝豪系列汽车及零部件并提供售后服务。如果成行。吉利汽车将是第一个进入英国市场的中国民营汽车企业，第二个进入英国市场的中国汽车品牌。     

关注民族品牌的自主研发

众所周知，2004年中国汽车市场遭遇了残酷的市场寒流，轿车首当其冲，SUV也未能幸免，国外品牌的大量涌入，不少民族品牌产销量下降。于是有人认为，自主品牌不会成气候，理由是这些厂商研发能力有限，缺乏有竞争力的新产品。于是，长城、奇瑞、吉利等一批国产新车就显得更加备受关注。     

中国自主品牌的最大进步与挑战

在最近的欧洲NCAP撞击安全测试报告中，两款中国自主品牌MG6和吉利EmgrandEC7，破天荒获得4星级撞击安全评分。对发展中的中国车企来说，应该是最佳的年度大奖。     

吉利金刚量产自主品牌升级发展渐入佳境

继华晨和奇瑞之后,吉利也赶在这个春天推出了自己的中级轿车——金刚。由此推测,自主品牌逐鹿中高级汽车市场是2006年中国车市的一大趋势[编者按]     

自主品牌目前是在苦战

目前在中国车市上畅销的车型,无不是在国外落后或缩水的车,比如上气大众的桑塔纳、一汽大众的捷达,即使是丰田的凯美瑞也是缩水版的。奇瑞、华晨、吉利几年来不断推出了新车型,但新车型还是敌不过别人的老车型。不要忘了,新车型是要花费巨     

吉利北美获奖——自主品牌汽车全球化发展初露端倪

吉利在2006年的北美车展上获得了组委会颁发的特别奖——银钻奖，其意义深远。[编者按]     

自主品牌发展遭遇八大瓶颈制约

自主品牌自从1998年吉利、奇瑞先后创办以来,到2004年逐步形成气候,合力红旗夏利共同抵御住了外资汽车巨头"狼来了"的恐吓。到2007年,收获的是中国三分天下有其一的自主品牌轿车市场。盘点中国自主品牌汽车发展的这十年,发展模式、思路虽然不尽相同,     

自主品牌的路必须坚定地走下去

2007年，自主品牌汽车无论是新产品的数量还是质量都有了一个较大的飞跃，自主品牌企业基本达到了百花齐放的局面，产品精彩纷呈。如一汽集团，进行了18项技术改进的2008款奔腾轿车和采用6档变速器的奔腾6MT轿车相继面世，为用户提供了多元化的选择，也为奔腾品牌积累了更多的品牌资本。其它自主品牌生产企业，如奇瑞、吉利、华晨等，也是成绩骄人。     

中国汽车的自主品牌之路

在4月举行的上海国际车展上,除了外资公司产品高调亮相外,中国汽车工业的自主品牌成为本届车展最大的亮点之一。中国汽车自主品牌大出风头,几乎所有国内厂家纷纷推出了自主品牌的概念车和新车,其中不乏有每年都出镜率极高的奇瑞、吉利、比亚迪、哈飞这些“原创”的中国本土造车者,还有江     

事业部制在自主品牌汽车企业的应用

最近.我国自主品牌汽车企业奇瑞和吉利,开始推行事业部制.本文从外部环境和内部因素两方面的变化论述了自主品牌汽车企业实施事业部制改革的必要性,并且分析了其进行事业部制改革所要具备的的基础条件.