汽车发动机冷却液温度传感器的故障诊断与排除

发动机冷却液温度传感器用于检测发动机冷却液的温度。在实际工作中，如果冷却液温度传感器中的热敏电阻失灵，则传感器将无法正常工作，无法给ECU提供参考信号。据此，从冷却液温度传感器的工作原理及电路图入手，结合实际测试数据，分析冷却液温度传感器及其相关电路的故障诊断思路，以此来快速进行冷却液温度传感器及其电路的故障诊断，从而排除相关故障。     

奇瑞A520轿车ACTECO系列2．0L SQR484F发动机电控系统的检修（二）

2．4冷却液温度传感器及检修SQR484F发动机采用负温度系数(NTC)热敏电阻型冷却液温度传感器,其电阻值随着冷却液温度上升而减小,但不成线性关系。冷却液温度传感器安装在气缸体出水口上。其与ECU的连接电路如图6所示。该传感器的检测方法如下:用数字万用表电阻档在不同温度下测量冷却液温度传感器端子1与2之间     

博世(BOSCH)公司的泵喷嘴(UIS)/电控单体泵(UPS)燃油喷射系统(九)

(A)PTC和NTC温度传感器 应用 这些温度传感器用于车辆中许多地方：a.发动机温度传感器 发动机温度传感器安装在冷却液回路中，以便根据冷却液温度推断出发动机温度(图35)。如此．则发动机电子控制系统可以精确地与发动机的运行温度相匹配。其温度范围为-40～ 130℃。     

桑塔纳2000GSi车无法起动

故障现象 一辆桑塔纳2000GSi轿车，发动机大修后怠速抖动，用故障检测仪进行检查，发现发动机控制单元内存储有关于冷却液温度传感器线路故障的故障代码；检查冷却液温度传感器（安装在气缸盖附近的冷却液管道上）线路，发现冷却液温度传感器上的4根导线绝缘层损坏而连接在了一起；将破损的导线分开并作绝缘处理后试车，发动机却无法起动了。     

名爵MG3车散热风扇一直高速旋转

该案例在处理过程中,作者最后通过察看数据流发现发动机令却液温度异常,就据此直接确定是发动机冷却液温度传感器损坏,更换了发动机冷却液温度传感器,这样的做法有些不妥。编者认为,在最后确定故障点之前,最起码要对发动机冷却液温度传感器及其线路进行相关检查,以确认是元件损坏还是线路接触问题,因为如果发动机冷却液温度传感器线路中存在接触不良的情况,接触电阻忽大忽小,也同样会导致发动机电控单元接收的发动机冷却液温度数据发生变化。作者的做法有司能会导致误判锚误。     

冷却液温度传感器引发的故障2例

在发动机电控燃油喷射系统中,冷却液温度传感器是十分重要的辅助监测元件。电子控制器ECU对冷起动喷油器温度开关的控制信号、喷油器喷油时间的修正控制信号均来自于冷却液温度传感器。通常,冷却液温度传感器采用的是负温度系数的热敏电阻,即随着发动机冷却液温度的升高,其电阻     

日产风度A32发动机冷却液温度传感器的检测

风度轿车发动机冷却液温度传感器的作用是检测发动机冷却液温度,并将此信号送入发动机电控单元,用于控制空燃比及点火。 一、传感器结构 冷却液温度传感器的结构及特性,如图1所示。该传感器采用对温度变化敏感的热敏电阻,热敏电阻的阻值随温度的升高而减小。 二、控制电路 冷却液温度传感器控制电路,如图2所示。     

冷却液温度传感器的分析与发动机性能

<正>一、冷却液温度传感器的作用及结构原理1.冷却液温度传感器的作用冷却液温度传感器主要用于检测发动机冷却液的温度,发动机电控单元利用其信号对喷油量、点火正时等进行修正控制,以实现某些特定的控制功能。控制内容有:(1)发动机冷起动时,提供特浓混合气,以确保顺利起动。(2)发动机起动后暖机控制及点火正时控制。(3)发动机水温较低时,控制自动变速器不允许升入超速挡和锁止离合器结合。(4)发动机水温较高时,提高     

冷却液温度传感器检测的教学设计

<正>冷却液温度传感器用于检测发动机冷却液的温度,并将此信号输送到发动机控制单元,发动机控制单元根据该信号对燃油喷射时间、点火时刻等进行相应调节,同时该信号也作为其他控制系统的控制信号。本文以冷却液温度传感器检测为例,对其教学进行设计,以期为同行提供参考借鉴。     

发动机冷却系统密封性不良的故障诊断

正一、故障现象有一辆2011款2.0L江淮瑞风车,在行驶过程中出现冷却液温度表指针接近红区,发动机过热,冷却液沸腾产生蒸汽,表现为明显的高温故障。车主多次到修理厂维修,期间更换过冷却液、节温器、水泵、冷却液温度传感器,但故障依旧存在。二、发动机高温的故障原因分析分析引起发动机高温故障的常见原因:(1)冷却液量不足,冷却效率降低。(2)散热器风扇电机或电机温控开关出现故障。(3)节温器失效、卡死,使冷却液大循环受阻。     

现代摩托车用温度传感器的结构原理与检修（1）

现代摩托车用温度传感器,主要有进气温度传感器（Intake Air TemperatureSensor,简称IAT）和机体／机油／冷却液温度传感器（Cylinder Block／Oil／Coolant temperatureSensor）2种型式。进气温度传感器的功用是提供发动机进气温度信息,输出电信号给电子控制单元。机体／机油／冷却液温度传感器的功用是监测发动机机体／机油／冷却液的温度,输出电信号给电子控制单元。可见都是ECU用来及时修正喷油量（喷油脉宽）和点火提前角的。由于各种温度传感器安装的位置不同,监测的介质不同,因此其技术性能要求也不相同。     

电子控制发动机温度传感器电路波形分析

为了判定发动机的热状态、计算进气空气的质量流量以及排气净化处理．需要能够连续准确地测量冷却水温度、进气温度、燃油温度．因此汽车上装有温度传感器，主要包括燃油温度传感器（FT），发动机冷却液温度传感器（ECT）和进气温度传感器（1AT）等。大多数燃油温度传感器（FT），工作的原理是相同的。其测量方法也相同。     

捷达王轿车发动机电控系统原理与检修

4.冷却液温度传感器的检查 在捷达王缸盖后部的出水管上有两个温度传感器,其中两接柱的传感器是119℃温度开关,当发动机冷却液温度达119℃时,切断空调压缩机;四接柱的是冷却液温度传感器,有关电路见图6,其1、3柱用于给电控单元提供冷却液温度信号,2、4柱接仪表盘上的温度表传感器.     

雪佛兰故障案例分析(三十一)

案例153车型:新景程。VIN:LSGVV54Z58Yxxxxxx。行驶里程:37031km。故障现象:发动机故障灯亮,有时启动不着车。故障诊断:用TECH2检查ECM有两个故障码:P0116,发动机冷却液温度传感器(ECT)性能,历史故障;P0118,发动机冷却液温度传感器(ECT)电路高电压。     

M62型发动机电控燃油喷射系统的检修

介绍了宝马M62型发动机电控燃油喷射系统的特点和工作原理,说明了其空气流量传感器、进气温度传感器、电子节气门氧传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、喷油嘴和电动燃油泵等部件及CAN总线的检修方法.     

这辆依维柯40．10型汽车发动机“开锅”缘于风扇温控开关损坏

故障现象：一辆依维柯40．10型汽车，装用SOFIM8140．27S型发动机。在行驶过程中，发动机水温过高，出现散热器“开锅”现象。 故障检查：检查冷却液循环系统的散热器、水管、水泵、放水开关，均无渗漏现象，且冷却液充足、水泵皮带松紧度正常、节温器工作正常；启动发动机运转数分钟后，发动机水温逐渐升高。     

由汽车尾气颜色判断发动机工作状况

尾气呈黑色奥迪A6轿车,发动机怠速不稳,加速时排气管冒黑烟。当发现发动机加速时排气管冒黑烟,可以判定混合气偏浓。而致混合气偏浓的传感器因素大致有以下3个方面:⒈冷却液温度传感器或其连接线故障。该车的冷却液温度传感器为一负温度系数的热敏电阻,温度低时电阻大,反之电阻小。在发动机正常工作温度时,使用电脑检测仪进入01发动机的08组读取测量数据值003第3显示区正常值为80℃～105℃。如果传感器的线路出现断路情况,发动机电脑会误认为发动机处于凉车状态,从而增大供油量,致使混合气过浓,出现加速冒黑烟的情况。⒉空气流量计故障。发…     

东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析(二)——发动机冷却系统电路

<正>(接上期)东风雪铁龙C5轿车发动机冷却系统的原理电路见图1,下面对该电路的工作原理进行解析。一、发动机冷却系统的组成C5轿车发动机冷却系统的组成如图2所示。其中发动机冷却液温度传感器1220装在发动机出水室上,它将发动机冷却液温度信息传递给发动机ECU;发动机ECU装在蓄电池附近,它根据发动机冷却液温度、     

一辆日产风度轿车排气管喷汽油

故障现象:一辆日产风度汽车,行驶中出现发动机熄火现象,之后启动时发动机抖动厉害,排气管汽油喷出,发动机故障灯闪烁。故障检查:首先使用检测仪检测显示故障码为氧传感器故障、空气流量计故障、冷却液温度传感器故障。用万用表对故障码     

依维柯S系列汽车发动机集中预热装置故障的排除

依维柯S系列汽车发动机预热系统采用定时燃油升温形式，它根椐外界的温度(发动机冷却液温度)确定预热时机。温度传感器将温度信息(电阻大小)传给电热起……