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目前,我国沥青混凝土路面早期损坏现象十分普遍,很多道路通车不到2年便开始出现破坏,远远没有达到其设计使用年限。结合已有的设计方法和研究成果,提出了一种考虑剪切强度并适用于重交通的柔性路面结构设计方法。此外,提出一些相应的新的施工工艺。 相似文献
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目前,我国沥青混凝土路面早期损坏现象十分普遍,很多道路通车不到2年便开始出现破坏,远远没有达到其设计使用年限.结合已有的设计方法和研究成果,提出了一种考虑剪切强度并适用于重交通的柔性路面结构设计方法.此外,提出一些相应的新的施工工艺. 相似文献
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柔性路面结构设计要求与设计方法 总被引:1,自引:0,他引:1
本文根据美国1993年版<<AASHTO路面结构设计指南>>摘译,主要介绍柔性路面的设计要求,设计参数和设计方法,为我国路面及修订路面规范提供了有益的参考和借鉴,但因篇幅所限,文中略去了不少计算用图表和附录,有兴趣的读者,可与本文译,校者直接。 相似文献
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本文依据《重交通沥青路面结构研究》的成果,提出了重交通沥青路面结构设计的总体设想和方法。并给出了结构设计的参数推荐值和适合重交通条件的沥青路面典型的结构形式,供高等级公路的路面设计参考。 相似文献
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该文评述了我国,AI、SHELL、AASHTO改建路面设计方法,基于我国现行改建路面设计方法,并在综合考虑其它设计方法后,提出了适用于乳化沥青与泡沫沥青等冷再生混合料再生柔性基层沥青路面设计方法,并建立了设计流程图,为类似改建工程路面结构设计提供参考。 相似文献
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重载长效沥青混凝土路面路基强度标准研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析比较国外长效沥青路面的路基强度要求,结合我国常规路面结构和路基组成,提出了新一代重载交通长效半刚性基层沥青路面结构中路基的强度指标和标准值的建议。 相似文献
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沥青路面的永久变形叠加问题是永久变形研究中的难点。首先对现有的用于沥青路面中的叠加方法进行了分析,指出其不适合于永久变形叠加问题;而后对AASHTO 2002柔性路面设计指南中的永久变形叠加方法进行了简要介绍,并采用两种APA试验方法对AASHTO叠加方法进行了验证。验证结果表明,AASHTO方法并不能准确预估永久变形;应力历史对永久变形叠加结果有很大影响,而以应变硬化原理为基础的AASHTO叠加方法不能体现应力历史的影响。因此,AASHTO 2002的叠加方法还存在着一些局限,需要进行修订。 相似文献
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沥青路面材料及结构组合设计 总被引:6,自引:0,他引:6
沥青混凝土路面是我国现阶段高速公路采用的主要路面形式。然而由于各地区气候环境、交通通量及条件存在显著差异,因此对沥青路面性能要求不同。本文结合几个不同地区具有代表性的沥青路面设计实践,对评价沥青结构料的规范者了探讨,阐明了沥青混合材料设计,必须依据环境特点,结合沥青面层应力场和温度场的分布,进行切实的材料和结构设计;强调了施工工艺对保证沥青路面最终使用性能的重要作用。为了减轻沥青路面水损害,提高青 相似文献
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随着市政道路的快速发展,沥青路面设计和施工技术不断发展,并取得了一系列富有成效的成果。该文根据雄楚大街改造工程路面结构设计项目进行探讨,分析了设计中面临的问题并总结了相关工作经验。 相似文献