城市轨道交通车辆漏雨密封性的超声波检测技术

针对城市轨道交通车辆漏雨试验时泄漏率高达30%的现状,提出了一种基于超声波检测技术,将超声波发生器作为信号源置于车辆车厢内,利用车外超声波接收装置,将超声振动波转换成电压信号输出,经计算机处理分析后可自动评定城市轨道交通车辆的漏雨密封性能。在车外操作超声波柔性探头扫描车辆,可检测到车辆孔洞、缝隙或密封不良部位漏出的超声波声音信号,超声波耳机可听到泄漏声或看到数位信号的变动,从而确定泄漏部位,进行预先控制和处理,可大大降低因漏雨造成的车辆返工返修率。该方法检测成本低、可靠性高,对车辆制造商和车辆运营单位具有现实意义。     

市域快轨车辆主要部件密封性措施的研究

以市域快轨A型车为例,对其通过隧道时车内的压力变化进行了仿真计算,对市域快轨车辆的密封性要求提出了建议。分析了市域A型车的密封性特点,并提出了市域A型车主要部件加强密封性的措施。     

城轨车辆塞拉门系统密封性设计及验证

城轨车辆客室门是乘客出入车厢的通道门,要求安全可靠、美观,保证车门的密封性能,也要防止雨水和洗车水从车外进入车内,保护车内卫生以及保护车内相关设备。双开塞拉门系统是所有车门类型中密封性能最好的一种车门结构,通过合理的设计、精良的装配、严格的验证,可以大大提高车门的密封性能。     

窗玻璃密封条截面形状对机车密封性能影响的探讨

对比国内外机车车辆窗玻璃密封条的截面形状,对其密封性能做了定量分析,并讨论了不同截面形状的密封条装配对密封性能的影响。     

CRH2型动车组避雷器的密封性试验

在试验的基础上对避雷器的密封性进行了探讨和研究,调查并探求避雷器在82℃水中至2℃水中产生间歇性气泡的原因,在对绝缘电阻分析的基础上,对CRH2型动车组避雷器检修程序进行了修正.     

关于120阀密封性能的探讨

本文根据密封原理和密封装置及系统设计的基本要求，阐述了１２０ 阀结合部发生漏泄的主要原因，并提出了具体改进措施     

120阀缓解性能试验标准对阀运用性能影响探讨

铁道部新制动规则颁布实施,其个别标准在运用中可能不完善需要加以修订。利用试验与仿真相结合方法,在验证仿真结果可靠基础上寻找到705试验台临界阀,并仿真了该边界阀在120试验台上的性能,找到了2种试验台等效标准。结果表明120试验台缓解试验标准比705试验台宽松,建议将120试验台缓解时间标准调整为3．5～4．6s,以减少120阀在运用中正常缓解时发生故障的概率。     

缩短120阀试验时间的标准与方法探讨

利用气体流动理论建立的WK－120型试验台和120阀试验系统仿真程序，分析了初充分试验条件下合格阀充气曲线的范围，找到了合格阀的最快与最慢副风红和加速缓解风缸充气曲线，提出了缩短初充气试验的3种试验方法和试验标准，为缩短试验时间、修订120阀试验台试验标准和试验方法提供依据。     

对货车制动机防盗装置的探讨和设想

1　前言近一个时期,我段因甩车、扣修的“关门车”较多,经调查统计2 0 0 2年上半年到达列车中,共计扣车5 36辆,其中“关门车”4 32辆,占扣修车总数的78 9% (见表1) ,这些车辆10 0 %都加装了防盗装置,给运用中处理关门车带来了相当的困难,尤其是处理阀类故障难度就更大了。笔者认为只注重防盗而忽略其它方面的做法是不可取的。对此提出几点意见和设想与同行们共同探讨。表1　“关门车”故障统计表/辆月份空重车自动调整装置阀类故障管路故障各风缸故障基础制动故障其它15 2 2 2 3 12 12 817 13 463 2 2 93470 3 75 3 5 62 8263 611161合计42 …     

对地铁车辆限界若干问题的探讨

对目前执行的CJJ 96—2003《地铁限界标准》中有关车顶设备的高度、静态限界的检查及计算、直线电机车辆的车长等问题作了深入分析,提出了相应的修改建议。     

120阀及试验台的计算机模拟

建立了１２０阀和试验台计算模拟模型，预测了１２０阀在试验台上的试验过程，证明该模型能很好地模拟１２０阀在试验台上的试验过程。参数变化预测表明：试验台的副风缸（制动缸）容积相同、数目不同时，试验指标变化小于５．８％，列车管风缸串并联对试验指标影响小于６．８％。该模型为试验台设计提供了理论依据，为分配阀及试验台设计提供了有力的分析工具。     

对机车电路中高压电磁干扰的抑制

地铁车辆的司机控制器因经常分断大容量的直流感性负载,其触头易燃弧、烧蚀,因而缩短了司机控制器的使用寿命,为此提出了解决方案,提高了司机控制器的使用寿命及可靠性。     

货车安全阀存在问题及检测工艺的探讨

1 现状分析 1.1 使用状况 从全路安全阀的使用情况来看,因无严格的报废更新要求,一般的安全阀均已使用多年,内部阀芯、阀体铜套、调整螺母、阀杆均已有不同程度的磨损,造成一部分安全阀的阀芯与阀套的间隙超过了0.2 mm,阀杆与调整螺母的间隙超过了1 mm,阀与座接触不严密,造成排风不良和漏泄现象时有发生.     

120阀故障改进试验存在问题的探讨

120型空气控制阀(以下简称120阀)，自1989年开始研制，至1993年通过部级鉴定以来，目前全路装用120阀的货车已有12万辆，占货车总数的20％。我局年段修货车中装用120阀的达4000余辆，占检修车比例为21．4％。经过5—6年的装车运用，该阀也暴露出一些较为突出的故障。为此原铁道部车辆局组织了科研单位和生产厂家进行了研究，并相应提出了改进措施。笔者就这几年在120阀检修、运用方面所碰到的问题，作如下探讨。