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相似文献
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1.
<正> 根据福建省情,交通运输发展的指导思想是:交通建设适度超前,改造、新建统筹兼顾,增加投入增强活力,相互协调综合发展,合理布局配套成网。 (一)交通建设适度超前 交通是基础产业,在福建经济社会发展中起着重要作用。它是联系生产、分配、交换、消费的重要环节,是沟通城乡、地区、国家之间的重要纽带,是扩大对外开放的重要基础设施,是促进农业、工业和第三产业发展以及提高人民物质文化生活水平的重要手段。世界各国各地区经济发展的历史证明,经济发展必须交通先行。  相似文献   

2.
交通运输与经济发展的相关关系(二)   总被引:1,自引:0,他引:1  
<正> 四、交通运输对工业需求的促进 在工业社会里,交通运输一方面通过增加人与物空间位移的规模和效率刺激生产、流通,并使自己成为现代社会生产和发展的基础。另一方面交通运输新工业的发展也需要物质基础,这些物质基础的消耗不断构成对工业生产巨大需求,强烈地刺激着工业生产的扩展。一个多世纪以来,以美国为典型的西方工业化国家  相似文献   

3.
《综合运输》2009,(9):92-92
交通运输部总规划师戴东昌在“2009泛北部湾经济合作论坛”上表示,交通运输部将以此次扩大内需、拉动经济发展为契机,继续积极支持广西北部湾交通发展,为泛北部湾地区区域经济合作提供强有力的交通运输保障。除优先实施规划内国家高速公路通道建设外,交通运输部还将积极支持北部湾经济区加快建设联系内陆腹地的通道,打通省际和出海出边的重要地方高速公路通道;  相似文献   

4.
交通运输与经济发展的相关关系(一)   总被引:2,自引:0,他引:2  
<正> 本文主题是探讨交通运输与经济发展的相互关系问题,着重从发达国家经济发展的实例、工业、农业、市场、资金、产业布局、生产组织、流通等多角度、多领域探讨了交通运输对经济发展的相互影响和作用,并对交通运输与经济发展相互适应的规律作些探索。  相似文献   

5.
穆毅  马天山 《综合运输》2005,(11):57-60
我国西部地区包括陕、甘、宁、青、蒙、新、川、滇、桂、贵、藏、渝12省区及直辖市,人口众多,是少数民族的集聚区,土地面积约678万平方公里,占国土面积的71%,与14个国家相毗邻。西部地区幅员辽阔、资源丰富,但是开发力度却不够,经济发展水平远远落后于全国的平均水平,其中交通运输仍然是制约我国西部地区经济发展的瓶颈。交通运输的滞后使得西部对外运输通道数量少,能力缺口大,其资源优势并没有转化为经济优势,而且这种现状也逐渐地影响到了东部地区改革开放的深度。因此,大力发展交通运输,尤其是打开西部地区对外交通通道是我国西部地区经…  相似文献   

6.
交通运输承担着社会公平、生态文明和构建资源节约型、环境友好型城市的重大责任。交通运输是国民经济结构中重要的基础部门,被马克思称为"除了采掘工业、农业和加工工业以外"的"第四个物质生产领域"。英国古典经济学家亚当?斯密在他的代表  相似文献   

7.
交通运输经济在社会经济发展中起着关键作用,随着科技的发展,我国的经济开始向个性化和服务化的方向发展,特别是“互联网+”模式的出现,对交通运输行业产生了深远的影响。因此,需要更好地利用“互联网+”积极改善和优化传统的交通运输行业,以适应现实需求。基于此,首先对交通运输经济发展的意义进行阐述;其次,探究“互联网+”对交通运输经济发展带来的影响;最后对基于“互联网+”的交通运输经济发展策略进行研究,希望为基于“互联网+”的交通运输经济发展提供参考。  相似文献   

8.
<正>交通运输联系千家万户,服务亿万百姓,与人民群众生产生活息息相关,是重要的民生领域。为此,交通运输部于2月26日召开了新闻发布会,从促进城乡交通基本公共服务均等化,提升公路安全保障水平,提升交通运输便利化和服务水平三大方面,通报了交通运输2015年要完成贴近民生的10件实事。  相似文献   

9.
资源稀缺是任何一个经济发展的内在约束,提高资源配置效率是经济发展的内生要求。交通运输活动是经济发展不可或缺的基本生产活动,对经济发展具有支撑和催化作用。在资源稀缺的基本前提下,交通运输的投资意味着需要占用其他产业发展的资源,从而影响经济资源配置的宏观效率。通过本文研究,笔者从经济效率视角建立交通运输发展理论,为交通运输资源配置建立了分析框架。首先,以供给与需求模型定义交通运输系统,并分析运输产品的微观经济属性;其次,分析经济的运输依存性和经济发展的运输权衡问题;第三,界定运输发展效率;最后,分析交通运输发展效率的微观结构。本文提出的理论,对于我国交通运输政府部门思考交通运输供给侧结构性改革、制定交通运输战略规划或相关政策等决策工作,具有启发意义。  相似文献   

10.
张国宝 《综合运输》1996,(12):11-14
<正> 1 问题的提出 在现代社会中,交通运输活动是政治、经济、文化和军事等一切社会活动赖以顺利进行的基础。一个国家与地区交通运输业的发达程度、运能满足客货运量需求的水平,是表征该国家与地区社会经济发展所处阶段和人民生活达到水准的重要指标。 但是,交通运输投资项目(以下简称交通项目)具有投资大、工期长等特点,人们往往注意到交通项目需要巨额的资金投入,而对交通项目能够带来的效益产出,尤其是交通项目的国民经济外部效益却估计不足,国民经济外部效益的评价有时仅仅是一种点缀。为改善我国交通运输严重滞后的状况,增大对交通运输基础  相似文献   

11.
理性认识交通投资与经济增长的关系   总被引:2,自引:0,他引:2  
樊桦 《综合运输》2006,(4):7-11
交通运输基础设施是政府公共投资的重要组成部分。早期的研究成果认为,交通运输投资对经济增长产生了强有力的促进作用,生产的增长同交通运输的改善直接相关。在发展中国家,运输设施的不足被视作“社会经济发展和民族融合的重要瓶颈之一”(Ahmed,1976),因而在经济起飞阶段政府常常大量投资于交通运输基础设施,以降低运输成本、扩大市场服务范围和实现规模经济,并进一步促进经济扩张。但是,随着研究的深入和计量经济方法的引入,交通运输与经济增长之间具有因果关系的观点受到了许多质疑。  相似文献   

12.
关于交通运输业与国民经济增长的思考   总被引:2,自引:0,他引:2  
彭慧 《综合运输》2001,(6):7-9,20
<正>交通运输业是国民经济的基础产业,它把社会生产、分配、交换与消费各环节有机地联系起来,是使社会经济活动得以正常进行的重要保证。从经济的角度来理解上述概念,宜从运输的资本积累、制度、技术创新等方面去归纳。本文拟在对我国交通运输业与国民经济增长的关系、现状分析的基础上初步探讨如何加强交通运输业建设,促进国民经济增长。  相似文献   

13.
<正>交通运输业是重要的第三产业,属于战略性基础产业,具有准公共属性,在经济发展中具有先导性作用。交通运输的发展集速度、效率、平等和环境目标为一体,是一个多目标集合,转变交通运输增长方式与中国交通运输发展战略不同,中国交通发展战略选择要充分体现平等与效率的原则,而转变交通运输增长方式则主要讨论提高效率问题,体现平等是政府在发展战略中所要重视的。经典经济学指出经济增长具有三要素:即资本、土地和劳动,随着经济的发展和社会的进步,一些经济学家又把推动经济增长的要素增加了一个:技术。不管是三要素还是四要素,增长方式的转变也就是增长要素的不同组合,即各要素的投入多少和对经济增长的贡献多少。  相似文献   

14.
信息速递     
《运输经理世界》2015,(1):14-15
<正>1交通运输部举行2015年度第一次例行新闻发布会1月29日,交通运输部新闻办举行2015年度第一次例行新闻发布会,通报2014年交通运输经济运行情况、2015年春运交通运输保障等相关情况。交通运输部新闻发言人徐成光指出,在我国经济发展进入新常态后,交通运输经济运行也在呈现新的特点:交通运输生产增速向中高速增长转变,交通运输结构调整步伐加快,一些新兴业态如高端出行和快递业务增长较快。同时,从固定资  相似文献   

15.
庞锡钧 《综合运输》2002,(12):16-17
云南是中国西南边陲的一个美丽而神奇的省份,这里是连接亚洲大陆腹地与印巴次大陆及中南半岛的枢纽。云南所上四川进中西部地区,南下越南、老挝、泰国和西通缅甸、印度等通江达海、快捷、便利的交通运输网络,把云南建成大西南对外开放的前沿和我国通向东南亚、南亚的国际大通道。一、 发展思路和目标1、发展思路以市场为导向,深化交通运输改革;以扩展网络为重点,继续加快交通基础设施建设;以发展立体交通为目标,进行结构调整;以科技创新为动力,全面提高交通运输的现代化水平和安全水平;以效益为中心、服务为宗旨,最大限度地满足…  相似文献   

16.
王波 《人民交通》2020,(1):66-67
人类的社会发展离不开交通运输,所以交通运输业为经济飞速发展作出了巨大的贡献。但是在中国社会发展初期,我国经济水平与科技力量都远远落后于其他国家,人们的劳动成果只能通过劳力畜力来借助大自然完成。借助大自然的水力是最常见的交通运输方式。在社会发展初期港口为人们的出行和交换物品提供了方便。  相似文献   

17.
《综合运输》2009,(1):8-13
<正>"十一五"综合交通发展规划,以全面贯彻和落实科学发展观为指导思想,兼顾交通运输发展任务和长远目标,突出交通运输对促进社会发展和适应经济发展以及促进城乡交通运输一体化的功能要求,以增强供给能  相似文献   

18.
西部地区交通运输可持续发展问题与对策   总被引:1,自引:0,他引:1  
王明怀 《综合运输》2000,(11):16-21
<正> 目前,我国的西部地区正处在经济快速增长的发展过程中,面对的是生态环境不断恶化,区域发展不平衡,产业结构不合理,科技水平比较落后,高耗能低效益经济模式;因此,改革传统的发展模式和开发方式,寻找一条人口、经济、社会资源与生态环境相互协调的可持续发展的道路,已成为西部大开发,特别是西部交通运输未来发展的必然选择。本文拟就西部地区交通运输可持续发展问题,谈些粗浅看法。  相似文献   

19.
<正>为贯彻落实国务院关于开展企业安全生产标准化建设工作部署,进一步做好交通运输企业安全生产标准化达标工作。交通运输部安全监督司组织编写了交通运输企业安全生产标准化考评丛书,丛书由交通运输企业安全生产标准化管理制度文件汇编、交通运输企业安全生产标准化管理制度释义、交通运输企业安全生产标准化考评员考试大纲、交通运输企业安全生产标准化考评指标释  相似文献   

20.
文章针对当前广西交通运输行业数据采集加工方式落后、信息沟通不畅、数据共享能力差、数据标准不统一等问题,提出建设广西交通运输数据共享交换平台,介绍了该平台业务、边界、功能及特点,并评述该平台可实现广西交通运输政务数据资源的全面汇聚和实时交换,提高广西交通运输行业工作效率和管理水平,促进数字广西的进一步发展。  相似文献   

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