当前企业市场营销中的问题与对策

面对买方市场，少数企业变压力为动力，改革体制、革新技术、创新产品，在激烈的市场竞争中赢得了主动权，但更多的企业没有转变观念，走老路，不能适应市场经济的需要。企业不能适应市场的原因是多方面的，但市场营销是其主要原因。１当前企业市场营销中存在的问题１．１企业的营销观念没有转变在计划经济时代，一些国有企业对买方市场仍然奉行传统的生产、产品观念和推销观念，但在目前的市场经济时期，由于供过于求，出现了“生意难做”的问题。有一些企业不转变观念，随大流盲目地推销产品，其结果要么是产品库存大量积压，要么是应收账…     

中职市场营销专业教材改革的探讨与实践

市场营销专业在中等职业学校中开设不久就出现了衰退的迹象。其原因是中等职业学校市场营销专业所培养的毕业生综合能力不能满足企业的需要。造成这种教学质量不合格的原因可能有很多，但课程和教材模式的不适应是影响教学质量和制约市场营销专业在中等职业教育中发展的重要因素。进行中等职业教育市场营销专业课程和教材模式的改革势在必行。     

关于当前铁路企业工资新制度的探讨

铁路企业现行的岗位技能工资制是1993年根据铁劳[1993]125号文件建立的,已经运行了7年,对铁路事业在"九五"期间的发展起到了阶段性的促进作用.但随着改革的不断深入,现行的工资制度已不适应企业生存、竞争、发展的需要,不能满足以创新、效率和效益为特征的社会主义市场经济形势的需要,在某种程度上制约着铁路企业改革的进一步深化.     

铁路物资企业营销改革初探

近几年来，铁路物资企业的市场占有率下降，经营普遍滑坡，其原因固然有国家实现宏观调控、压缩基建规模，以及铁路内部物资采购权下放等客观因素，但自身观念滞后，企业运行机制不能适应市场经济的要求，则是更为根本的原因。铁路物资企业只有打破单纯依靠两条铁轨吃饭的僵化思维定势，通过扩展功能，走社会化、产业化的道路，才能扩大经营规模，提高市场占有率和经济效益，实现扭亏增盈和可持续发展。 1打破封闭的运行模式，开办多元化的物资市场 　　铁路物资企业有完善的生产要素，包括专用线、仓储场地、各种机具等。而近年来铁路物资…     

铁路分局物资企业面临的困境与对策

1牡丹江铁路分局物资企业(物资中心)的现状 1.1历史遗留问题多 尽管改革开放已有近20年的时间,但由于历史的原因大多数铁路物资企业的经营一直停留在计划经济的老概念上,预测、决策能力差,使企业背上沉重的包袱.由于铁路物资企业上缴上级主管部门及铁道部款项远远大于自我积累,自我发展能力薄弱,导致固定资产和实收资本的增长幅度远远不能满足物资企业日益扩大的经营规模的需要.     

铁路物流如何服务于国家经济振兴

1 铁路物流现状 铁路运输作为国计民生的重要组成部分,与公路运输、航空运输、水路运输相比,具有明显的优势,但同时又存在着一些制约铁路物流现代化进程的因素.大多数从事物流的企业都是铁路自己兴办的多经企业,主要从事与铁路运输相关的业务,对物流过程的其他环节涉及很少,功能单一,不能形成完整的物流供应链.同时,一些新兴的民营企业和物流企业发展迅速,这类企业的优势在于经营观念、机制、管理方式能够适应市场快速发展的要求,将成为物流产业发展进程中比较活跃的部分.因此,面对众多物流业的竞争,铁路也必须加快向现代物流转换的进程.     

试析企业不良资产的成因及控制

企业财会管理的目标是实现企业效益的最大化，而企业效益的产生离不开企业资产的合理使用。不良资产是指创效能力（或盈利能力）达不到企业预期要求的资产，它的存在不仅会影响企业的效益，还会影响企业的生存。１企业不良资产的形成原因资产是一种企业可以控制，同时又可以为企业在预定的期间内带来现金流入的资源。不良资产是为企业所有，但在实质或形式上不可以控制的资产，或者不能在预定的期间内为企业带来现金流入的资产，或者能在预定期间内带来现金流入但不能带来企业所要求或所预期的现金流入的资产。企业不良资产形成原因可归纳为…     

铁路工业企业的应商管理

在市场竞争条件下,企业之间的竞争更多地体现在供应链与供应链之间的竞争,传统采购模式下的供应商管理已经不能适应现代企业竞争的需要.针对现代铁路工业企业的行业特点,对如何实施供应商管理进行了分析和研究.     

欧盟铁路丧失货运市场的教训与启示

分析了欧洲铁路逐步丧失货运市场的教训，认为固守传统的国际联运模式，不能提供满足欧洲统一市场形成所需要的高效率跨境运输，是欧盟铁路输给公路竞争者的主要原因；认为造就能够适应市场并有效利用运输网络提供优质运输产品的运输企业，是提高铁路竞争力的关键，而单纯依靠政府给予支持或降低运价，都不能起到应有的作用；认为欧盟铁路由于网络分割造成的这一教训，可以为我国铁路重建运输企业的改革提供重要借鉴。     

关于当前铁路企业工资新制度的探讨

铁路企业现行的岗位技能工资制是1993年根据铁锭[1993]125号文件建立的，已经运行了7年，对铁路事业在“九五”期间的发展起到了阶段性的促进作用。但随着改革的不断深入，现工资制度已不适应企业生存、竞争、发展的需要，不能满足以创新、效率和效益为特征的社会主义市场经济形势的需要，在某种程度上制约着铁路企业改革的进一步深化。     

浅谈铁路施工物资企业不良资产的界定

"不良资产"是指企业经营管理不善,决策失误等原因致使企业的资产发生质的变动的结果.铁路施工物资企业是原计划经济下的对内供应实体,与其他实体相比,资产拥有量相对较大,随着市场经济的不断深化,其实有资产质量,直接关系着企业的最终效益,职能部门在工作中常把企业在预期的将来有可能造成损失的资产,或依照惯例可以认定为损失的但按规定不能调整账面价值的资产,界定为不良资产.由于现行的会计制度中,对不良资产的界定无明确的规定,致使有些企业的报表资产显示与资产的实际价值相差很大,甚至为了兑凑数字,在此做文章.因此,如何正确界定不良资产,客观地反映资产的实际,是铁路施工物资企业值得探讨的一个问题,下面按资产的存在形式,提点个人的看法.     

适应两个根本性转变加快企业改革与发展

适应两个根本性转变　加快企业改革与发展中国铁路物资总公司总经理，党委书记董峰贵社会主义市场经济体制的建立和逐步完善，企业走向市场已成为历史的使然。但是，计划经济体制下建立起来的企业经营机制，不能很快适应市场经济规律。当前，突出的问题是企业经营者的思想...     

企业标准化管理筑造精品工程

近年来，我国建筑行业保持了生产总势平衡上升，行业总值和劳动生产值稳中有升，但与此同时，建筑施工企业的经济效益却呈下滑的势态，形成产值上升，效益低的局面，其中，企业自身素质和管理水平不适应现代经济发展是重要原因之一，要摆脱困境，除了规范市场，营造一个公平有序的外部环境以外，企业转换经营机制，采用科学的方法强化内部管理，是提高管理水平的有效途径。     

关于工程项目管理的几点探讨

工程项目是施工企业的"窗口"、生产和管理的基点、经济效益的源泉。以工程项目管理为中心,提高项目的运作质量,是施工企业生存和发展永恒的主题。当前施工企业工程项目管理仍然存在诸多问题,不能适应形势发展的需要。结合近些年来工程项目管理的实践,就加强工程项目管理问题进行了探讨。     

企业定额集成管理信息系统

1概述 产品基础数据和材料、工时成本管理与企业管理的各个方面关系密切,实行严格的产品基础数据和定额管理,制定先进合理的消耗标准,不仅有利于促进产品质量的提高,同时可以提高企业经济效益和竞争力.传统的定额管理已远远不能适应现代管理的需求,为此,唐山机车车辆厂建立了基于计算机网络的定额集成管理信息系统,它将企业材料定额管理、工时定额管理、成本管理通过产品基础数据有机地结合起来,成功地实现了企业信息的集成管理.     

第3层交换技术及实现

传统的交换技术和路由技术对推动网络发展及应用起到了巨大作用,但面对日益增大的网络流量和日益复杂的网络应用环境却不能适应网络的发展.第3层交换技术的出现较好地解决了这一问题.     

抓好计量工作是企业创收增效的基础

在市场经济竞争激烈的商海大潮中,铁路运输事业要想适应新形势、新要求,并在竞争中求生存、求发展、求进步,就必须采取一系列方法措施,把企业搞好搞活,以适应社会发展的需要.抓好计量工作是企业创收增效的基础.     

铁路建设工程推行工程量清单计价的几点思考

长期以来，我国发承包计价、定价是以工程预算定额作为主要依据的。1992年为了适应建设市场改革的要求，针对工程预算定额编制和使用中存在的问题，建设部提出了”控制量、指导价、竞争费”的改革措施，将工程预算定额中的人工、材料、机械性能的消耗量和相应的单价分离，但这种初步的“量价分离”还不能准确地反映各个企业的实际消耗量和     

铁路货运改革的战略定位研究

首先分析了我国货物运输市场需求现状,并研究了我国铁路货运市场占有率的变化情况及变化的原因,得出了如下结论:铁路货运存在许多问题,不能适应市场经济环境下激烈的竞争,改革是铁路货运的必然选择。     

浅谈市场价格机制下的工程造价管理

通过国内外工程造价管理现状的比较,说明我国工程造价管理体制已不能适应现阶段市场经济发展的需要,工程造价管理体制改革势在必行.阐述了在市场价格机制下,加强工程造价管理的新思路、新举措推行工程量清单计价,加强合同管理;舍弃以标底为中心的评标做法,评审合理低价的企业中标;做好工程造价的信息化管理;发挥工程造价咨询机构的作用.