长三角物流产业联动发展现状、问题与对策

纵观全球经济的发展，物流一体化始终在区域经济合作和行业一体化的进程中担当着助推器和开路先锋的重任。因此，长三角经济共同发展是必然的大趋势，也是一项国家战略。目前，长三角地区大物流圈体系已基本形成以上海为中心、约150公里半径区域，包括苏州、无锡、南通、嘉兴和湖州等城市的上海物流圈；以南京为中心，包括镇江、扬州、常州和泰兴等城市的南京物流圈和以杭州为中心，包括宁波、绍兴、舟山等城市的杭州物流圈等三个物流圈。但是，由于长三角地区从行政上分属于两省一市管理，     

长三角物流产业发展现状与可持续发展对策

<正>以上海为中心,江浙为两翼的长三角城市圈地处亚太核心,内外交通发达、地理位置显要,是我国经济规模最大、潜质最好的区域经济体,是我国经济重要的增长极,独特的地理位置和经济发展水平,奠定了该地区发展现代物流业的良好基础。     

长三角联动发展内河集运

由上海、江苏、浙江两省一市港航管理部门共同发起，旨在合力推动长三角地区内河集装箱联动发展的长三角内河集装箱运输发展合作机制于近日正式启动。     

上海港与长三角港口的联动发展

为进一步推进长三角区域各港口协同发展、促进长三角区域港口效率整体提升,分析上海港与长三角港口联动发展的现状,提出一体、双向、四联、五接的发展思路,构建市场化联动、联盟化联动与一体化联动的模式,并采取以下措施推进长三角港口群一中心三群战略目标的实现:制定长三角区域岸线资源统一规划;建立长三角港口设施协同投资机制;进一步优化长三角内河码头布局;创新长三角港口运营合作新模式;打造智慧、绿色、平安港口群;港航优势协同,共推海外港口布局。     

产业联动视角下农业与物流协同发展研究

农业与物流实现协同发展,是构建优质高效的服务体系,推动现代服务业与现代农业高效融合的途径之一。本文从产业联动的视角,提出构建以“农业+物流”产业联动形态实现协同发展的观点,论证了农业与物流产业联动的必要性,并提出了农业与物流产业联动的路径。     

物流企业运营资质管理现状、问题与对策

为提升物流企业运营资质管理质量,从运营资质管理的现状、对象及其特征进行归类、分析,在阐述现阶段物流企业运营资质管理实务中存在的主要问题的基础上,提出逐步建立起合规化管理流程、确保资质与业务正相关发展、提升企业持续自律化管理等对策建议,以实现运营资质的合理配置、平衡发展与良性循环,更好地实现提升新时期物流企业软实力的价值目标。     

深圳港口物流现状与发展对策

在发展现代物流业,建设物流中心的过程中,港口以其大进大出的集疏运能力和在物流网络中的组织作用,成为现代物流业发展的主导和重点。深圳虽然近年来港口物流取得了快速的发展,但仍然存在不少问题,本文对此进行了剖析并提出了一些针对性的建议。     

惠州港港口物流发展现状与对策

近年来惠州港港口物流取得了快速的发展，但仍然存在不少问题，本文立足于惠州港港口物流的现状，分析了制约港口物流发展的因素，并提出了一些针对性的建议。     

长江港口物流服务现状与发展对策

长江沿线基本形成一批大中小港口相结合,以主要港口为骨干、地区性重要港口为支撑、其他港口为补充的港口布局体系。目前长江港口专业化运输体系逐步完善,机械化、规模化水平明显提高,港口功能在传统装卸、转运业务基础上开始向包装、加工、仓储、配送、提供信息服务等高附加值综合物流功能拓展。作为综合运输网络的节点,长江港口在发展现代物流服务中角色越来越重要,研究长江港口物流服务有关问题十分必要。     

厦门市粮食物流发展问题与对策

通过分析厦门市粮食物流的发展现状,未来的发展趋势,现存的一些问题,当前及今后的粮食物流的需求,提出厦门市应该积极调整粮食行业结构,协调建立粮食供应链监管仓,优化粮食物流各环节,在不断提高粮食运输效率的同时促进厦门市的粮食物流产业的进一步发展。     

智慧物流发展中的问题与对策

智慧物流结合了物联网、云计算、大数据、互联网等信息技术与仓储、运输、包装、销售、加工、配送等实施环节,旨在提高资源利用率、生产力水平并实现物流效率化、信息化和科学化。然而,尽管智慧物流为我国的物流行业带来了巨大的发展机遇,但其发展过程中仍然面临着一系列挑战。这些挑战包括物流基础设施的不完善、信息化和监测系统的缺失以及技术制约等问题。为了应对这些问题,本文提出了一系列对策,包括加强物流基础设施建设、推动信息化和监测系统的发展以及优化技术应用和完善预测模型等。     

我国高技术产业发展现状、前景及对策

一、我国高技术产业的现状在高技术的某些领域里,我国在世界上占有相当领先的地位,比如是世界上少数几个掌握了卫星发射和回收技术的国家之一,“中国环流器一号”受控核聚变实验研究装置使我国成为核聚变研究的八大国之一。然而,从总体来看,我国的高技术还是与发达国家相差很远。1987年,我国的工业     

整合物流资源推进联动发展

2013年5月10日至12日,第四届中国西部国际物流产业博览会在西安隆重举行,吸引了来自技术装备、仓储包装、物流信息化及智能交通等领域近200多家企业参展.西部物流发展高峰论坛同期举办,该论坛一直致力于建立一个物流行业的沟通平台,有关专家学者从物流发展政策、标准、市场、盈利模式及技术角度共同探讨我国西部物流产业的发展蓝图,推动物流产业现代化、科学化发展再上新台阶.     

武汉港物流发展的现状与对策研究

分析鹿特丹港、天津港的发展模式和可供借鉴的经验,结合武汉港的优势,探讨武汉港口物流发展的对策。     

整合物流资源 推进联动发展

西部物流高峰论坛从物流发展政策、标准、市场、盈利模式及技术角度共同探讨我国西部物流产业的发展蓝图。2013年5月10日至12日,第四届中国西部国际物流产业博览会在西安隆重举行,吸引了来自技术装备、仓储包装、物流信息化及智能交通等领域近200多家企业参展。西部物流发展高峰论坛同期举办,该论坛一直致力于建立一个物流行业的沟通平台,有关专家学者从物流发展政策、标准、市场、盈利模式及技术角度共同探讨我国西部物流产业的发展蓝图,推动物流产业现代化、科学化发展再上新台阶。     

天津游艇产业发展现状与管理对策

文中介绍了天津游艇产业的良好优势,分析了游艇面临着诸多问题,提出了做好游艇行政管理和安全监管的相关建议,对游艇产业安全、健康的发展具有重要意。     

中国游艇产业发展问题与对策

中国游艇产业尚处于起步阶段,发展游艇产业有利于经济民生。当前中国游艇产业发展存在一些深层次问题:国内对游艇仍未有统一的概念,不利于游艇产业发展的顶层设计;国内游艇建造、检验等相关的标准规范需要进一步完善;国内游艇的购买环节税费高,登记环节手续烦琐;国内游艇在消费使用环节受到限制,租赁业务"不合法",金融服务支撑薄弱;国内游艇相关的二手市场不完善,制约游艇交易。提出发展游艇产业的相关建议,包括:注重政府引导,着眼全局抓好规划;完善产业链,加快产业集群发展;企业通过对外合作、建设行业标准等方式,提升游艇建造技术水平;支持游艇公共码头等基础设施建设,促进国内游艇消费发展;支持建设发展国内以租赁和二手船交易为主的游艇消费市场。     

加快我国现代物流产业发展的对策与建议

21世纪,物流产业将发展成为对国民经济在高起点提供基础动力,对全球经济体系产生革命性影响的新兴产业。目前我国物流产业虽有一定的发展,但从总体上看,现代物流产业发展仍处于起步阶段。政府应把发展现代产业作为新世纪我国经济新的增长源,作打经济工作中的一件大事,采取有力政策和措施,引导和促进我国物流产业的发展。为此,作者特提出如下对策与建议。     

秦皇岛港物流发展问题及对策

<正>近年来,秦皇岛港在发展物流业方面呈现出强劲的发展趋势,但是秦皇岛港在快速发展的同时也暴露出许多问题,影响了其整体物流水平的提高秦皇岛港在不断发展的同时也面临着许多问题,如:经营业务单一,仍然以煤炭运输为主,集装箱业务发展并没有得到大力支持;由于近年来我国环保意识逐渐增强,开始逐步采用较为清洁的新能源,这无疑给以煤炭运输为主的秦皇岛港物流的发展带来一定阻碍;铁海联运、     

实现温州港与临港产业联动发展

依托港口优势,大力发展临港产业,是国内外许多港口城市迅速实现工业化的成功经验。随着温州经济增长速度的相对减缓,温州经济的可持续发展尤其是产业升级问题备受