螺纹滚丝模失效分析、锻造与强化处理研究

研究了Cr12MoV电炉钢制汽车紧固阵螺纹滚丝模早期失效分析，选用Cr12MoV电渣钢与科学合理的锻造和进行真空零保温淬火强化处理等改进措施，消除了该模早中期失效。     

汽车螺栓热镦开式模选材与复合渗强化处理研究

试验选用4Cr3M02NiVNbB(HD)电渣钢制造材质为40Cr的汽车高强度螺栓用热镦开式模，经改锻一锻热固溶调质子处理和C-N共渗加五元共渗复合渗强化处理，代替原5CrMnMo电炉钢制该模的常规热处理，消除了模具的早中期失效，且螺栓坯料表面光洁度高，寿命提高8∽10倍，经济效益显著．     

一种高强度螺栓的滚丝轮

<正> 国营渭阳柴油机厂从德国引进的风冷柴油机上有几种高强螺栓,加工工艺要求这些螺栓淬火后(硬度为HRC38～44)进行滚压螺纹。 常用滚丝轮坯料是Cr12MoV,用这种材料制造的滚丝轮,热处理一般控制在HRC59～     

活塞销冷挤压凸模的复合强化处理

用W12Cr4MoV3N超硬高速钢制造冷挤压凸模，经复合强化处理后，其使用寿命由传统工艺的千件提高到万件以上，避免了冷挤过程中的早、中期失效，有显著的经济效益。     

发动机12.9级连杆螺栓的材料与工艺

为实现12．9级螺栓的国产化,以发动机连杆螺栓为对象,研究了12．9连杆螺栓的材料和工艺。研究结果表明,35CrMo钢是发动机12．9级连杆螺栓的优良材料,可满足12．9级螺栓材料的力学性能要求。对12．9级连杆螺栓采取氮气保护热处理、杆部缩细冷镦、热处理后滚丝是可行的工艺方法,可生产出高质量、高精度螺栓,而且满足批量生产要求。     

钢板弹簧冲头的失效分析

对Cr12MoV钢的汽车钢板弹簧冲头做了较全面的失效分析，结果表明冲头的强度偏低，使得冲头服役时受低周疲劳载荷，造成了冲头的使用寿命缩短。     

汽车覆盖件模具的计算机辅助制造技术的开发与应用

阐明了在汽车覆盖件模具的制造中采用计算机辅助制造(CAM)技术的必要性。介绍了第一汽车制造厂在汽车覆盖件模具的制造中开发和应用CAM技术的主要途径和技术问题,以及该厂在汽车覆盖件模具制造中应用CAM技术的效果及发展前景。     

低碳合金钢在内燃机高强度螺栓上的应用

上海工农内燃机配件广,原名上海洪昌机器厂,建于1942年,从1956年起生产汽车、拖拉机配件,1958年开始制造汽车、拖拉机中的连杆螺栓等高强度螺栓,从此逐步形成了生产高强度螺栓的专业厂。所生产的连杆螺栓,受到使用单位的好评。现为全国同行业组长厂。目前年产汽车、拖拉机及其它发动机高强度螺栓384万组,总产值达650万元。汽车、拖拉机发动机中的高强度螺栓(包括连杆螺栓、缸盖螺栓、主轴承螺栓、飞轮螺栓等),长期以来,都是采用40Cr 钢     

冷镦、冷冲、热镦三用钢的应用研究

Ｃr4W2MoV电渣是一种新型中合金作模具钢具钢，在生产实践中发现也可作热模钢使用。该钢工艺温度范围宽，按冷、热模具不同技术性能要求，既可低淬＋低回，中淬＋中回，也可高淬＋高回。一钢多用，能明显增加经济效益。     

低碳马氏体高强度螺栓在汽车上的应用

采用低碳合金钢15M_nVB,经淬火和200℃低温回火获得的低碳马氏体组织,具有较高的强度和适当的屈强比,又有良好的韧性和低的冷脆转化温度。用这种新牌号的钢生产的汽车螺栓具有冶炼合格率高、冷镦性能好、模具寿命长、生产效率高、节约能源等优点,并提高了螺栓产品的性能。     

车架纵梁—模多用初探

车架纵梁是汽车的重要承载零件之一。在生产批量较大的情况下,一般是一种车架的纵梁用一套模具来生产,更换一种车型,就需要更换一套模具。这样,花费很多的物力、人力和时间。以郑州汽车制造厂生产的EQD131/3.10型汽车车架的冲压成型模具     

谈粉末锻造成形工艺在摩托车零部件上的应用(2)

<正>(上接2019年第2期)连杆在工作中承受多向交变载荷的作用,要具有很高的强度。因此,连杆材料一般都采用高强度碳钢和合金钢,如45钢、65钢、40Cr、40MnB等。近年来也有采用球墨铸铁和粉末冶金材料的。发动机连杆采用40MnB钢,用模缎法成型,将杆体和杆盖锻成一体。对于这种整体锻造的毛坯,要在以后的机械加工过程中将其切开。为保证切开孔的加工余量均匀,一般将连杆大头孔锻成椭圆形。相对于分体锻造而言,整体锻造的连杆毛坯具有材料损耗少、锻造工时少、模具少等优点。其缺点是所需锻造设备动力大及存在     

汽车覆盖件模具调试操作规范

文中对汽车覆盖件模具调试操作方法进行了规范。通过试模和调整,初步提供产品的成型条件及技术规程;确定前一道工序的毛坯准备尺寸;验证模具质量及精度,并作为交付生产的依据。     

吉普车基本性能路试数据

吉普车是指载重量1吨以下、4×4驱动型式的轻型越野汽车。北京汽车制造厂早在1963年就开始批量生产北京牌BJ—210型吉普车了,1965年开始转产为BJ—212型汽车,到70年代初就形成了万辆台份的年生产能力。除北汽外,吉普车产量较大的厂家还有:天津汽车厂(1965年开始生产天津牌TJ—210型汽车)、武汉长江汽车厂     

汽车覆盖件模具快速制造技术研究

以电弧喷涂、电刷镀复合成型模具快速制造工艺为核心,结合CAE、CAD、RE、RP等先进技术,为汽车车身试制和覆盖件模具开发提供快速、低成本的方法和手段,并为制造批量生产用钢制模具提供参考数据,使钢模具制造一次成功。同时提出汽车覆盖件模具快速开发混合迭代优化设计模型,与以往的单独CAE仿真优化或单独试验试凑法相比,具有更好的实用性和更高的效率。     

平衡悬架V形推力杆螺栓防松设计

通过装配现场检测、振动频率采集和台架试验验证,确定了某重型载货汽车平衡悬架V形推力杆螺栓松动的原因。通过大量试验和装配工艺的对比分析,确定了更加可靠的适应生产现状的螺栓防松措施,最终解决了该重型载货汽车平衡悬架V形推力杆螺栓松动问题。     

汽车覆盖件冲压模具的结构变形分析

针对大型汽车覆盖件冲压模具在压机上因动态变形而产生的模具手工研修量大的问题,提出将板料冲压数值模拟分析获得的成形力结果映射到模具型面上后进行模具结构变形分析的耦合分析方法,详细阐述了耦合分析方法的分析流程。将分析结果与采用虚拟合模技术获得的模具型面变形量进行比较。结果表明,耦合分析方法获得的模具结构变形结果与实际结果吻合较好,以此变形结果为依据进行的模面补偿设计,可缩短模具生产周期。     

我国汽车用锁的现状与展望

一、我国汽车用锁行业我国生产汽车用锁的工厂有50余家,其中年产量最大的只有两家——上海利用锁厂和武汉汽车锁厂,目前各为20万把左右,行销全国。表1为我国主要汽车锁厂。其他各厂多数为2万把以下的小厂,隶属于各省市汽车制造厂(公司),产品主要供应本地区汽车厂,或供市场维修。迄今为止,我国生产的汽车用锁,均未出口国际市场。     

铸造空淬钢冲模镶块的工艺试验及应用

本文介绍了铸造空淬钢镶块的工艺试验及应用，并着重介绍了试验的材料,镶块的铸造工艺以及模具镶块的火焰淬火工艺，为铸造空淬钢镶块广泛应用于汽车修边模，整形模探索了新路。     

螺纹搓丝板的选材与试验研究

对比了GW30钢结硬质合金与普通Cr12型熔炼电炉钢在制造螺纹搓丝板上的制造工艺、产品性能和失效特征等方面差异，介绍了GW30钢结硬质合金制造螺纹搓丝板的工艺方法。试验表明，GW30合金制造的螺纹搓丝板的使用寿命是Cr12型电炉钢常规热处理模具的15—20倍，具有显著的技术经济效益。