知错不改 奔驰行将就木

理由一:不重视中国市场近两年在传统德系高端车三强的博弈中,奔驰似乎有一点失意,无论是在全球市场还是中国市场,奥迪和宝马的差距正在渐渐缩小,甚至大有你追我赶之势,而奔驰却有点力不从心,与前两者差距进一步拉大。战略方面,奥迪宣布,计划在2015年前将中国工厂年产能由现有的30万辆提升至70万辆,甚至还计划在中国兴建除现有长春工厂以外的第二家工。今年以来,宝马也开始加大对中国市场的战略布局。5月份,宝马启动了在华第二工厂的投     

日系三大高端品牌在华集体沦陷

德系高端品牌在中国的销量屡创新高之时,雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌三大日系高端品牌却面临着前所未有的困难。2012年可以被称作日系高端品牌的"沉沦之年"。从刚入华时的踌躇满志,到发展走上正轨时的小有成就,再到如今陷入尴尬,日系三大高端品牌在华已经全面落后于竞争对手。在2012年高档车销量超过100万辆的中国市场,日系三大高端品牌占据的市场份额微乎其微,三大品牌全年销量相加还比不上奥迪销量的1/4,甚至不如德系三大高端品牌中表现最差的奔驰。曾经对中国市场信心十足的日系三大     

奥迪可靠性遭质疑

<正>根据汽车投诉网的数据,2015年上半年收到一汽-大众奥迪的投诉78宗,在所有车企中排名第16,而解决率则为17名。作为豪华品牌,解决率还不如长城、东风乘用车等自主品牌企业。车质网对一年来(2014年6月至2015年5月)收集到的有关奔驰、宝马、奥迪的投诉数据进行了整理,结论是一汽-大众奥迪部分车型近3年来的销售车辆可靠性欠佳,服务态度有所下降。国产奥迪投诉量最多车质网对其产品质量和售后服务现状进行了对比分析。统计显示,奥迪的整体投诉量最多,827宗投诉超过了奔驰及宝     

欧系“申”时度势

和门派简单的美系截然不同,欧系汽车不仅派别众多,更是尖端汽车技术、品牌豪门的集聚地。每次大型车展,都能看到它们极具品牌门派传统的高手过招。目前,以大众以及奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌为代表的欧系汽车品牌,在华已经取得了领先地位;而包括雷诺、沃尔沃、雪铁龙等二线品牌,正在发起一场声势浩荡的"二次革命"。每个企业都在尽自己所能来理解中国市场,欧系车显然既夺得了声势,又获取了向上的情势。     

一个都不能少 2012梅赛德斯-奔驰C-Class Coupe

对于梅赛德斯-奔驰不放过任何一个细分市场的做法,我们真是相当无奈啊……梅赛德斯-奔驰拥有豪华品牌中最丰富的产品线,除了与宝马、奥迪对应的竞争车款,还多出诸如CL、GL这样的边缘品牌。尽管有些车系的销量惨不忍睹(比如CL,好几年了还没破万),奔驰依然乐此不疲。     

不再低调 试驾沃尔沃新款XC60 T5

中国人好面子,这一点似乎全地球人都知道,在中国市场打拼多年的奥迪、宝马、奔驰等一众豪华品牌更是深谙此道。在它们都使出浑身解数让自己看上去更豪华的时候,沃尔沃却一直无动于衷。因此之前的我一直怀疑沃尔沃除了要做世界上最安全的品牌外,还要做最低调的豪华品牌。直到我看到新款XC60,是的,这是一款不再低调的沃尔沃汽车。     

豪赌中国 奥迪登顶的几率有多大

在年销量超过奔驰,差宝马仅8万辆后,奥迪冲击高档车销售冠军的渴望变得迫切。这份渴望的基础是厚实的。2011财年,奥迪全球销量突破130万辆,同比增长19.2%;销售额达到441亿欧元,增长率达24.4%;税前利润60亿欧元,增幅为66%;运营利润53亿欧元,增幅超过60%;税后利润44亿欧元,增幅为68.8%。其中,中国市场以313036辆的年度销量和37.3%的同比增幅成为奥迪全球第一大市场,为奥迪全年的销量和利润     

雷克萨斯:美国最新碰撞测试垫底

近日,美国公路安全保险协会(IIHS)进行了一项新的碰撞测试——小重叠面碰撞测试,并公布了碰撞成绩。测试结果中一直以优秀的产品、超高的销售满意度、售后满意度著称的日系豪华品牌雷克萨斯的IS250/350和ES350车型得分垫底。在这次接受碰撞测试的11款美国在售的车型中,沃尔沃S60和讴歌TL获得"优"的成绩;英菲尼迪G级获得"良";讴歌TSX、宝马3系、林肯MKZ、大众CC成绩为"中";而奔驰C级、雷克萨斯IS250/350、ES350、奥迪A4为"差"。     

“菲”比寻长 试驾英菲尼迪M25L

面对奥迪A6L、宝马加长5系、奔驰E级这样强劲的对手,英菲尼迪M长轴版的法宝不仅仅是更宽阔的后排空间,更动感的造型,还有更流畅肆意的动力操控。     

我的家在“东本”东风Honda思铂睿正式发布

虽然我来自东风Honda，没有宝马、奥迪等豪华品牌的张扬，但我源于讴歌的血统，依然追求高端运动型轿车的驾乘乐趣。     

老将新兵的精雕细琢 一汽丰田总经理姜君谈一汽丰田的2015战略

<正>近日,一汽丰田第十四代皇冠正式上市。新车有五款车型,售价区间为27.98万-38.58万元。从上市价格来看,全新皇冠显然要和老对手奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级拉开距离,更接近奥迪A4L和宝马3系的水平。这种错位竞争或许是皇冠为摆脱多年销量尴尬境地的一次大胆尝试。三大战略奠定基础借着全新皇冠的上市,在2015年伊始,姜君总结了一汽丰田的昨天、今天和明天,算是给一汽丰田一个交代,也给自己一个     

狂野的优雅 全新宝马6系BMW 6-Series Gran Coupe豪华轿跑

第二代的梅赛德斯一奔驰CLS就像一条鲶鱼．让整个”豪华四门Coupe”市场都活跃了起来。从它出现开始,大众推出了CC．保时捷发布了Panamera,奥迪则给我们呈现了A7。那么宝马呢7这家德国汽车公司最近在6系Coupe上加了两个门．推出了2013款6系GranCoupe。     

英菲尼迪国产战略提速

担任英菲尼迪中国总经理不到4个月的戴雷对英菲尼迪的发展雄心勃勃。在2013年的成都车展上戴雷明确表示,英菲尼迪目标是成为除奔驰、宝马、奥迪外的第四大豪华品牌。而国产是他的一大重要筹码．“目前国产项目进展很快,东风日产襄阳工厂的生产线已经接近尾声,明年下半年两款国产新车就会投产。     

头脑风暴白日梦(下) 从50万元到100万元,最具驾驶乐趣的车

宋代大文豪苏轼说得好"春宵一刻值千金,花有清香月有阴"。人生苦短,前言前奏前戏统统跳过,就让高潮来得更猛烈吧。奥迪TTS价格:66.2万～70.8万元就像1982年的Quattro跑车标志着奥迪的技术创新在世界车坛占据一席之地,TT这个品牌对于奥迪同样有着重要的象征意义。正是1998年第一代TT在造型设计上的突破,奠定了奥迪时尚科技的设计风格,让奥迪真正拥有了与德国双壁(B,BMW宝马和Benz奔驰)叫板的资格。     

消费者的耐心有多久?

正也许是职业习惯,即便是没有事情的时候也总是不由自主的浏览一些汽车类的新闻与评论,偶然间看到了来自《中国经济周刊》一组数据,"进入今年1至2月份,奔驰继续以‘一骑绝尘'之势飞速增长,1至2月份全球总销量达332329辆,同比增长16.8%,连续48个月实现增长;宝马在今年前两个月内全球销量为291347辆,同比增长5.0%。奥迪的市场销量则连续下跌,不仅丢掉单     

越级豪华 试驾全新君越2.0TSIDI智享旗舰型

如果把市场优惠计算在内的话,君越的起步价格已经与奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级持平,因此把君越从中高级车归入高级车的范畴一点都不过分。但是,君越并不满足于此,凭借着"人无我有,人有我优"的造车理念创造出了"不本分"的越级豪华。     

一汽-大众 奥迪A4L 攻防兼备

嘴里念叨着开宝马，坐奔驰，但有多少人却打开了奥迪的车门。理由何在？夹缝中的生存之道就是攻防兼备，操控与舒适完美结合，这也逐渐成为了奥迪的一大特色。更何况奥迪比其它车企更懂中国，哪怕是一款紧凑的运动型轿车都能加长，全新的A4L带给我们太多新意!     

攻防兼备 一汽-大众奥迪A4L

嘴里念叨着开宝马,坐奔驰,但有多少人却打开了奥迪的车门。理由何在?夹缝中的生存之道就是攻防兼备,操控与舒适完美结合,这也逐渐成为了奥迪的一大特色。更何况奥迪比其它车企更懂中国,哪怕是一款紧凑的运动型轿车都能加长,全新的A4L带给我们太多新意!     

生而为赢 试驾奔驰GLA 260 4MATIC

<正>奔驰从来不畏竞争,成熟的生产平台、年轻的设计语言、优秀的动力总成和可靠的四驱系统让GLA天生为赢。奔驰推出新车的速度一直都是自成一派的,说它是反应弧长也可以,说它是追求品质也可以。当宝马、奥迪等品牌早就顺应市场推出紧凑型SUV车型的时候,奔驰的车型却一直都在传说中。终于,奔驰GLA还是来了,并打出"天生无畏"的广告语,看来一场厮杀,不能避免。天生吸睛不得不说,奔驰在广告营销上真的很有一套,当初那个"发明汽车者再次发明汽车"被业界传颂,如今奔驰GLA"天生无畏"的广告也是相当炫酷。记者曾经目睹,有人因为要     

宝马集团

1916年,宝马集团在德国慕尼黑创立,当时的名称是BFW(巴伐利亚飞机厂)。1917年,更名为BMW(直译为巴伐利亚发动机厂);1918年宝马公司成为上市公司。最早几年内,其业务为开发和生产飞机发动机,1923年开始生产摩托车,1928年通过兼并埃森纳赫(Eisenach)车辆厂进入汽车生产领域。2005年,宝马集团共售出132．8万辆汽车,同比增长9．9%,该集团旗下所有品牌都创下销量新纪录。BMW的三个核心系列车型——3系、5系、7系的全球销量均在各自级别中名列前茅。宝马集团拥有BMW(宝马)．MINI和Rolls-Royce(劳斯莱斯)三大品牌。宝马集团是推行全系列产品高档品牌的汽车厂商,从小型轿车到顶级车型的每个细分市场中,宝马集团的产品都定位于高端市场。