宋代伦理哲学对人生的理解与设计

本文论述宋代伦理哲学对人生的理解和设计,以及这种理解和设计的历史性。认为宋代伦理哲学在理性化、系统化、现实性等方面的理论贡献对当前社会主义精神文明建设具有借鉴意义。     

论我国当代大学生人生价值观教育的对策

市场经济条件下不同类型的大学生有不同的价值取向,这决定了他们具有不同的价值观和人生观,影响着他们的成长道路。本文通过对大学生个人与集体和国家之间关系的论述,强调对当代大学生人生价值观的教育应从自我意识发展规律入手,充分调动学校、家庭和社会的力量,把理想、信念教育放在首位．     

单华的“MAN”人生

单华,上海华枫物流有限公司的老板。笔者见到他时,他正扮演着一辆曼（MAN）重卡试乘试驾活动的驾驶员角色。跟一般驾驶员不同的是,他同时还是这辆车的所有者。     

李叔同人生转向的价值探析

李叔同的人生转向是20世纪中国文化史上饶有兴趣的话题之一。转向的种种痕迹都保存在出家之前所作的诗文之中。解析这些诗文,可以发现,李叔同出家之前的人生可以分为前期、中期和后期。在价值取向上,前期以政治为本位,中期以艺术为本位,后期则人生为本位。艺术本位承前启后,是解析李叔同出家之谜的重要关钮。     

双面人生 雷克萨斯RX450h ＆ 雷克萨斯ES300h

在中国市场上,雷克萨斯旗下的混合动力车型最多,如果说3年前的CT200h有些独身走我路的孤寂和落寞,那么环顾今天雷克萨斯丰富的混合动力阵容,更多的就是背靠大树好乘凉的踏实和自豪。今天新能源汽车观察专栏就迎来了家族的两位大将,雷克萨斯ES300h和雷克萨斯RX450h,为我们展示亦静亦动,宜商宜家,奢华又环保的双面人生。     

基于生态文明建设的技术创新生态化研究

技术创新生态化,是遏制生态危机、建设生态文明的必然要求,也是实现经济增长方式转变和可持续发展的重要途径.由于我国存在生态观念缺失、市场失灵、主体动力不足、政策不到位、法律不健全等问题,阻碍着技术创新生态化,为此,应该从转变观念为着力点,并从完善制度和法律体系的等方面为推动技术创新生态化提供支持和保障.     

从出土汉画看当前儒家人生境界研究的缺失

出土汉画是我国文化宝库中的璀璨明珠,在儒术独尊的历史背景下记录了很多表现儒家人生理想的资料.这些资料是我们了解儒家在历史时期的影响以及影响过程的重要途径,它对于厘定儒家人生的最高境界、纠正儒家人生的最高追求是道德、审美境界的西方言说方式和弥补当前学界在该问题研究中存在的缺失,具有十分重要的意义.尽管这些出土文献比较稚拙粗朴,但由于它真实地保留了当时"乐以行仁"和"美善相乐"的特定存在状态和儒家的基本精神,具有很多不同于西方哲学的特异之处,所以,在中国美学的研究视野中,绝不可以轻易舍弃.     

对我国推行生态公路建设的几点认识

结合我国高等级公路的建设发展,分析讨论现在道路设计中存在的问题,提出公路建设中应坚持走可持续发展的道路,倡导可持续发展的设计理念,用技术创新设计符合生态要求的公路。     

中国式现代化对科学社会主义的贡献

中国式现代化是科学社会主义扎根中国大地结出的人类文明史上的硕果。中国式现代化对科学社会主义的贡献,是中国共产党坚持马克思主义基本原理与中国具体实践相结合的实践创新和理论发展。中国共产党领导的现代化建设,坚持人民中心的价值立场、坚持以自我革命引领社会革命,追求共同富裕,创造性地以社会主义市场经济、全过程人民民主和科技自主创新,构建起新型生产关系,推动生产力快速健康发展,破解了落后国家实现现代化的历史性难题。中国式现代化建构起人与自然、国与国之间和谐共生的关系新准则,生成符合人类价值发展规律的共同价值,创造出了人类文明新形态,在更高层面推动了人的全面自由发展,实现了科学社会主义的新飞跃。     

中国共产党“如何培养人”理念的百年沿革与发展经验

“如何培养人”是中国共产党的教育方针的重要组成部分,体现了“为谁培养人”的宗旨,形成了对“培养什么人”的支撑。百余年来,党的教育方针在四个不同时期对“如何培养人”的阐述做出多次调整,在培养人的具体举措和侧重点上也是各有差异。其根源在于“为谁培养人”“培养什么人”调整后的连带效应,是党的教育方针对党和国家事业不同阶段发展实践需要的积极呼应,反映了党对教育发展规律和育人工作规律认识的不断深化。总结百余年党培养人工作的经验,站在新时代“两个大局”“两个一百年”奋斗目标的战略高度,思考“如何培养人”,我们要始终坚持德智体美劳全面发展的培养要求、坚持扎根中国大地办一流教育的培养模式、坚持一体化教育教学系统设计的培养体系、坚持紧密结合实践走创新发展之路的培养特色,为实现中华民族伟大复兴提供强大的智力支撑和人才保障。     

中式经济模式及其对科技创新的启示

中国经济有一套特有的经济运行模式,这套模式对于中国经济不同主体的科技创新行为有着深远的影响。我们将首先证明中国经济模式的独特性在于它具有一个二元经济结构,经济参与者如国有企业以高度协调的方式参与市场,在此间有不同的政府机构来协调这些企业的活动;同时,大部分的中国民营企业以自由市场经济的模式来参与经济。我们认为这个框架可能会解释不同类型中国企业的技术创新模式。我们的预测是,协调型市场经济的企业往往有渐进式的创新,以补充它们现有的技术,而自由市场经济的企业往往有激进式的创新,产生与现有的存量有很大不同的技术。     

如何控制好网化白色路面的施工质量

论述控制网化白色路面施工质量的一些办法 ,提出了避免质量通病发生的一些具体措施。     

“天”、“人”如何“合一”——论儒家阐述“天人合一”思想的双向路径

“天人合一”作为儒家最重要的思想,并非仅仅是单纯地对终极存在状态的一种静态描述,儒家更是遵循自上而下的即“天”而人和自下而上的以“人”合“天”的双向阐释来达致这种境界.儒家这种动态的阐述架构,不仅使“天”赋予“人”以内在价值,而且“人”也通过自身的道德实践,使“天”作为价值根源的意义得以充分彰显.     

我国机车车辆的发展历程及展望

从1881年第一辆蒸汽机车……中国火箭号诞生以来,我国机车车辆工业已经走过了132年的发展历程,在这漫长而曲折的发展历程中,中国人求强求富的梦想始终没有停歇。     

用专利技术提升我国交通业的核心竞争力

6月11日凌晨，虽然一触即发的中欧纺织品贸易大战最终以达成协议而和平收场，但低附加值的中国纺织品自今年全球取消纺织品贸易配额以来，却遭到较大范围的阻击。这一方面是因为欧美发达国家实施贸易保护政策．人为制造障碍；另一方面也提示我们必须尽快转变出口增长模式。提升产品的核心竞争力和附加值。而企业核心竞争力的提高，拥有自己的专利技术必不可少。加入WTO后．国外交通产业的新产品和新技术纷纷进入中国市场．与此同时国外企业也在中国申请了许多专利技术，怎样利用好这些专利新技术?怎样在这些专利新技术的基础上不断创新?怎样保护我国企业新技术的产权?这都是摆在我们面前的重要课题。全世界每年公开专利说明书一百万件。现存的，已公开专利说明书四千万件到2004年8月31日，中国专利局已受理了国内外提出的216万件专利申请书，其中有关交通方面的专利申请就有六千多件。目前大部分专利说明书都已经向社会公开。行业工作中涌现的技术创新方案或成果可以申请专利并获得法律保护、使企业拥有自己的知识产权，提高企业核心竞争力：申报专利，利用专利技术对交通行业来说至关重要。2004年8月底，国务院办公厅发出“关于保护知识产权专项行动的通知”，并要求各地区从9月份开始利用一年的时间在全国开展专项行动。为此，本刊特发表一组有关专利知识的文章、以便使交通专业技术人员和企业管理者进一步熟悉专利技术、用好专利技术。在知识产权法律的保护下促进行业技术创新的顺利开展。     

中国轨道交通正处于历史上最好的发展期

在人类历史发展的进程中，交通方式的进步一直是人类文明进步的写照。在成功应对国际金融危机后，中国经济出现回升向好的局面，以铁路和城市轨道交通为代表的大规模交通基础设施建设所带来的变革大大促进着国民经济的发展，大大冲击着人们对于交通和地域的观念改变。     

赢运中国：汇聚“赢”的力量

为期3个月的“赢运中国”巡展，为大金龙带来的不仅仅是销售业绩的增长和品牌形象的提升。更重要的是．通过这次巡展．大金龙汇聚了各种“赢”的力量，从技术创新到开拓市场再到服务深化、大金龙为未来赢得更多市场份额积攒了足够的动力。     

如何加强高速公路工程现场施工的质量管理

提高全员质量意识人是工程建设的决策者、组织者、管理者和操作者。工程建设中各单位、各部门、各岗位人员的工作质量水平和完善程度．都直接和间接地影响工程质量。所以在工程质量控制中．要以人为核心．重点控制人的素质和人的行为．充分发挥人的积极性和创造性,以人的工作质量保证工程质量。在施工中做好质量宣传工作．是搞好制质量管理的一种重要手段。     

中国工程机械将如何创造更大的辉煌

2002年是我国工程机械行业最火爆、最亮丽的一年，这一年全国工程机械产品的销售额达到773亿元人民币，创历史高峰；人们将这种罕见的产销两旺且供不应求的热销现象称为“井喷现象”，这种“井喷现象”大大超过了上一轮工程机械景气周期中的繁荣兴旺阶段（1991～1993年）内的销售业绩。     

豪赌中国 奥迪登顶的几率有多大

在年销量超过奔驰,差宝马仅8万辆后,奥迪冲击高档车销售冠军的渴望变得迫切。这份渴望的基础是厚实的。2011财年,奥迪全球销量突破130万辆,同比增长19.2%;销售额达到441亿欧元,增长率达24.4%;税前利润60亿欧元,增幅为66%;运营利润53亿欧元,增幅超过60%;税后利润44亿欧元,增幅为68.8%。其中,中国市场以313036辆的年度销量和37.3%的同比增幅成为奥迪全球第一大市场,为奥迪全年的销量和利润