有盖漏斗车卸货过程车体负压理论分析

有盖漏斗车卸货过程中车体承受负压,为确定负压极值的大小和变化规律,对有盖漏斗车卸货过程车体负压极值进行了理论分析.结果表明,有盖漏斗车卸货过程中车内负压极值与卸货总时间、通气孔的总截面积有关:卸货总时间越短、通气孔总截面积越小,车内负压极值越大.     

轨道式底门独立控制卸货装置及其在铁路漏斗车中的运用

介绍了轨道式底门独立控制卸货装置的主要结构、关键技术及其在铁路漏斗车中的运用。     

石砟漏斗车卸货门开度调控装置设计

为解决石砟漏斗车中门卸砟易在轨道中间形成堆砟的难题,设计卸货门开度调控装置.介绍卸货门开度调控装置设计目标和思路,详细论述其结构设计、工作原理和参数计算,总结技术特点,并开展卸货门开度与调控标记匹配性和卸货试验.试验证明,在车辆运行速度一定的情况下,卸货门开度调控装置可以对中间和两侧卸货门单位时间内卸砟量进行控制,有效...     

德国Falns121型重力卸货无盖漏斗车

介绍德国Ｆａｌｎｓ１２１型重力卸货无盖漏斗车的结构，着重介绍该车侧门开闭机构。     

大轴重煤炭漏斗车关键技术研究和应用

阐述了自动卸货煤炭漏斗车的优点,分析了我国煤炭漏斗车的技术现状及重载发达国家煤炭漏斗车发展趋势和主要发展特征,介绍了我国大轴重煤炭漏斗车关键技术研究成果,指出了我国大轴重煤炭漏斗车关键技术研究的意义。     

大轴重煤炭漏斗车卸货试验研究

介绍了30 t轴重铝合金煤炭漏斗车的卸货方式，以30 t轴重铝合金煤炭漏斗车为试验对象，进行了不同载重、不同运行速度、不同底门结构、不同煤种等因素影响下的卸载试验，分析了上述因素对车辆卸货时间的影响，并给出了不同影响因素下的试验结果，为进一步提高车辆卸货效率，缩短车辆运煤周转时间，同时为大轴重煤炭漏斗车的设计提供了有效的数据支撑。     

俄罗斯19-3018型漏斗车获200辆订单

<正>[据俄罗斯《铁路运输》杂志报道1],俄罗斯运输机械控股公司旗下的布良斯克机器制造厂已经交付首批100辆19-3018型漏斗车,该漏斗车是为国家运输租赁公司制造的。合同规定,该厂还将于2013年6月1日前交付该型漏斗车100辆。19-3018型漏斗车载重73t,供运输散装水泥、石膏、石灰、矾土、石英砂、建筑用砂等货物用(图1)。该车的主要技术参数见表1。     

近千辆国产铁路货车交付阿根廷“眉山造”扬名海外获客户认可

<正>日前,由中国中车股份有限公司眉山车辆有限公司制造的阿根廷项目第8批次160辆矿石漏斗车,在阿根廷布宜诺斯艾利斯港口卸货完成。至此,这次单笔出口南美洲最大批量的950辆铁路货车全部圆满交付,并得到客户高度认可。     

K13系列漏斗车除尘装置的改进

K13系列漏斗车是太原机车车辆厂的主型产品，主要用于铁路维修和新线铺设石碴。1998年以前制造的K13系列漏斗车上没有除尘装置，卸碴时产生大量的灰尘，不仅工作条件恶劣，而且也造成了周边环境的污染。1998年，太原机车车辆厂为了适应现代化铁路发展的需要，增加K13系列漏斗车在市场中的竞争力，在新研制开发的K13NA。型石碴漏斗车上增设了除尘装置，用来降低卸碴时产生的灰尘，改善工作人员的工作环境，加强劳动保护。笔者根据几年来K13NA型石碴漏斗车除尘装置的运用情况提出以下改进方案。     

出口马达加斯加米轨漏斗车的研制

介绍了出口马达加斯加米轨漏斗车的技术特点、技术参数、主要结构、卸货操作过程及计算试验结果。     

六轴关节式矿肥漏斗车投入使用

正据俄罗斯季赫温车辆厂网站2020年9月10日报道,阿克伦集团将是俄罗斯第一家使用六轴关节式矿肥漏斗车的公司。阿克伦集团是俄罗斯和世界领先的矿肥生产商之一,是俄罗斯第一家使用联合车辆公司生产的19-6978-01型新型关节式矿肥漏斗车运输其产品的公司。19-6978-01型关节式矿肥漏斗车(图1)每个单元有2个车体、3台二轴转向架。其特点是两个车体之间采用关节式装置连接,并支承在中间转向架上,车体的外端支承在另两台二轴转向架上。     

美国铁路主型货车及其主要零部件的发展

叙述了美国自1984年以来棚车、敞车、无盖漏斗车、有盖漏斗车、重型平车、罐车、冷藏车、公铁联运车等主要车型,以及转向架、车轮、车轴、轴承、制动装置、车钩缓冲装置等主要零部件的发展情况,同时重点阐述了目前在美国和世界其他地区采用的轨道旁转向架性能检测装置(TPD)的情况。     

K18BK型煤炭漏斗车运用中存在的问题及解决方案

淮北矿业集团铁路运输处拥有自营铁路300多km,主要承担18对矿井的原煤入洗和精煤外运工作.K18BK型煤炭漏斗车是淮北矿区铁路的主型货车,该车为固定编组,可循环使用、定点装卸、大量转运,卸货方式有风卸、手卸、单车卸和分组卸.     

K16A型矿石漏斗车简介

Ｋ１６Ａ型矿石漏斗车是在Ｋ１６型矿石漏斗车基础上改进设计制造的，本文介绍了该车的主要技术性能和车体、转向架、底门开闭机的改进情况，样本经试装及运行考验证明是可行的。     

俄罗斯试制面粉漏斗车

<正>俄罗斯拖拉机-车辆工业公司已试制出第1辆面粉漏斗车,其车体由高强度铝合金制造,质量比钢制车体要轻。该漏斗车用于运输怕雨雪的粮食和散粒货物。该新型漏斗车由于车体轻,且采用轴重为25t的转向架,所以其载重可达80t,比现有的同类车辆的载重增加12.5t。铝制漏斗车的优点是耐腐蚀性强,与食品接触处的车体不需要防护涂层,空车返回可节省能量。该漏斗车规定的使用寿命为30年,目前正准备进     

K18DA型煤炭漏斗车中梁制造工艺分析

就K18DA型煤炭漏斗车车体钢结构制造工艺进行了分析，提出了一些建议，目的是提高其钢结构制造质量。     

KZ42-1000型米轨石砟漏斗车制动装置设计

介绍了KZ42-1000型米轨石砟漏斗车制动装置,并进行了单车制动试验,试验结果表明该设计符合相关标准要求。     

KZ58-MAR型石砟漏斗车车体制造工艺

介绍了KZ58-MAR型石砟漏斗车车体结构特点,对车体制造的工艺难点进行了分析说明,提出了车体焊接工艺要求,确定了合理的车体组装工艺措施,保证了整车制造质量。     

K18型煤炭漏斗车2种基础制动装置故障的分析及处理

1现有K18型煤炭漏斗车概况神华西部铁路运输股份有限公司车辆段现承修K18型煤炭漏斗车200余辆，其中神华准格尔能源有限公司发电厂使用的K18DF型煤炭漏斗车50辆，国华准格尔二期发电厂配属的K18DA型煤炭漏斗车59辆，大唐托克托发电厂一期配属的K18DT型煤炭漏斗车96辆。随着国家西部大开发和“西电东输”战略的实施，     

TЭPA1型内燃机车的电气设备

TЭPA1型内燃机车是俄罗斯和美国合作制造的机车。车体、走行部和空气制动装置由俄罗斯柳迪诺活内燃机车厂制造，柴油机、牵引传动装置、辅助设备、微机处理控制系统由美国ＧＭ公司制造。本文介绍了该型机车电气设备的特点以及牵引电路、牵引发电机励磁电路、辅助借电系统电路和微机控制电路等。