磁悬浮列车的模拟试验系统

阐述了磁悬浮列车的模拟试验系统的基本原理，介绍了磁悬浮列车的模拟试验系统的方案、要求及其基本结构，并指出了设计本模拟系统的目的及其达到的预期效果。     

磁悬浮列车的感应集电系统

阐述磁悬浮列车用感应集电系统的基本结构、原理,着重介绍山梨磁悬浮试验线用分散型感应集电系统的电气设备及其特征和定置试验结果.     

中低速磁悬浮列车车载电气牵引系统

介绍了中低速磁悬浮列车的车载电气牵引系统,包括牵引制动系统、辅助电源系统、网络控制系统,并从电路构造方面介绍它们的特点及其在整个中低速磁悬浮列车中所起的作用。     

磁悬浮列车轨道试验梁先张台座设计探索

介绍磁悬浮列车轨道试验梁先张台座设计方案及其特点     

唐山中低速磁悬浮列车试验线牵引供电系统

为进行中低速磁悬浮列车的各项功能试验,在唐山修建了1.5 km的试验线.根据试验线系统的特点,阐述了其牵引供电系统供电电压制式的选择,牵引变电所的主接线、设计原则、负荷容量的计算方法及主要电气设备.通过设计和试验,掌握了中低速磁悬浮列车牵引变电系统的设计要求及设备选型原则.     

磁悬浮列车的非线性鲁棒控制

分析了磁悬浮列车悬浮系统模型的非线性特点,从增强悬浮系统的抗干扰能力和承载能力出发,利用非线性H∞控制理论,设计了状态反馈控制器;然后构造了一个状态观测器,实现了输出反馈控制器。仿真和试验结果表明,利用此种方法建立的控制器对磁悬浮列车悬浮系统的干扰抑制作用非常有效。     

磁悬浮列车定位测速及数据传输方法研究

分析了磁悬浮列车信号通信系统的特点。由于磁悬浮列车无法使用轨道电路,着重分析微波和轨间电缆在定位测速及数据传输中的各种应用方法,给出估算公式,并比较各种方法的优缺点。在以上分析的基础上,结合我国磁悬浮列车的发展情况,提出适合我国现阶段的定位测速及数据传输方案,并介绍了相关试验结果。     

磁悬浮车列定位测速及数据传输方法研究

分析了磁悬浮列车信号通信系统的特点。由于磁悬浮列车无法使用轨道电路，着重分析了微波和轨间电缆在定位测速及数据传输中的各种应用方法。在以上分析的基础上，结合我国磁悬浮列车的发展情况，提出适合我国现阶段的定位测速及数据传输方案，并介绍了相关试验结果。     

CMS-3型磁悬浮列车微机监控与数据通信系统

以CMS－3型载人磁悬浮列车的车载微机监控系统为对象，提出磁悬浮列车微机监控系统的基本功能的要求，介绍了车辆级和列车级的监控系统，章重点对基于CAN bus的车辆总线和基于CAN bus和PROFIBUS的列车总线进行了论述，对基于DPC31的PROFIBUS的智能从站进行了介绍，给出了总线冗余的具体设计方案和措施，对磁悬浮列微机监控系统及其网络系统进行了车载试验，提出了改进措施，最后对该微机监控系统在八达岭示范线的应用中可能遇到的问题进行了分析和讨论。     

基于GPRS与WLAN的中低速磁悬浮列车信息无线传输系统

介绍了唐山中低速磁悬浮列车信息无线传输系统的设计思路及系统组成.根据实际的需求,中低速磁悬浮列车信息无线传输系统选择2种通信方式:GPRS方式完成磁悬浮列车运行状态的远程实时监视,WLAN方式完成磁悬浮列车故障数据的车地传输.     

城轨牵引系统半实物仿真与应用

文章基于dSPACE的实时仿真器构建了一套传动控制单元半实物仿真及测试系统,并在城轨牵引系统半实物仿真中得到了应用。针对各种实际工况,对现场真实牵引控制器进行了实时仿真测试及验证,仿真测试结果证明了仿真系统和模型的有效性,为产品现场验证、故障再现和回归测试提供了完善的软硬件平台,也为产品软件和硬件预研开发提供了便利环境。     

基于LabVIEW的深圳地铁5号线列车仿真系统研究

基于LabVIEW的地铁车辆仿真系统由工业计算机、测试机箱、输入输出模块和测试对象组成,整个仿真系统包括司机台仿真模块和控制系统仿真模块.司机台仿真模块提供仿真信号输入,控制系统仿真模块对输入信号进行逻辑处理,输出控制指令,从而验证列车控制系统的功能.     

基于场景模拟的地铁ATS软件自动化测试系统

为适应快速交付可靠的地铁ATS软件产品的要求,开发了基于场景模拟的地铁ATS软件自动化测试系统.介绍系统构成、主要功能设计、测试环境部署与配置、测试用例设计及测试流程.测试系统由被测对象服务器、模拟集成服务器和测试管理服务器构成,将ATS系统内部环境的模拟与ATS系统外部环境的模拟分离,可降低ATS软件仿真测试系统的复...     

轨道交通列车制动性能半实物仿真试验方法研究

随着铁路货车制动技术快速发展,新型控制阀不断涌现,列车编组辆数不断增加,传统的列车制动性能试验设备已经不能满足发展需要.引入计算机虚拟仿真技术,探索列车制动性能智能化试验方法及装备,是提升试验研究能力的必由之路.提出了基于虚拟仿真技术与实物试验台相结合的列车制动性能半实物仿真试验新思路.介绍了半实物仿真试验方法及技术方...     

仿真测试管理器在CTCS-3级列控系统仿真测试平台的应用

仿真测试管理器是CTCS-3级仿真测试平台的重要辅助模块,它独立于CTCS-3级列控系统,但在仿真平台中可实现节点监控、数据收集、人工命令自动下达等辅助功能.从仿真测试管理器的仿真前准备及仿真过程控制两大方面对其进行介绍,体现出其在CTCS-3级列控系统仿真测试平台中灵活性及重要性.     

轨道电路模拟试验器的原理及应用

改变信号系统轨道电路联锁试验时传统模拟试验器材和方式,将笔记本电脑使用的灵活性与控制板成熟技术结合,研发制作轨道模拟试验器,替代原有模拟试验中人工制作的模拟轨道盘。在保证实现轨道区段的空闲和占用以及整条进路的记录和重复模拟走车的同时,提高轨道电路联锁试验的可靠性和试验效率。     

列控中心仿真测试技术的发展与应用

列控中心仿真测试是确保CTCS系统安全的一项重要内容。介绍了列控中心仿真测试的意义和内容;描述了国内外铁路列控系统仿真的发展历程和研究现状;对目前国内几种主要的仿真测试模型或系统作了简介;最后还指出了当前列控中心仿真研究存在的一些不足之处。     

计算机联锁软件模拟自动测试系统的研究与实现

基于灰箱测试模型,实现非侵入式闭环联锁软件自动测试系统。系统测试分自动和手工两种方式。测试程序软件采用模块化设计。仿真程序界面采用虚拟面板技术,使操作直观、方便、简捷,增强了仿真能力。系统测试基于联锁特征数据,联锁表保证测试的连续进行。实际应用表明,本系统能够发现联锁软件故障,提高测试效率;有利于进行回归测试;可以降低人为的操作失误和对测试人员的技术要求,减少测试成本,满足联锁软件出厂测试和现场测试自动化的需要。     

基于卷积神经网络优化算法的列车智能测试系统技术研究

设计基于卷积神经网络优化算法的列车智能测试系统,解决城市轨道交通领域列车系统测试自动化模拟问题。提出的列车智能测试系统,采用卷积神经网络的结构模型和基于分层压缩的卷积神经网络算法,详尽介绍构建分层压缩卷积神经网络的具体过程和卷积核优化结构设计。对站场测试用例的自动化模拟实验和测试数据分析的结果表明,基于卷积神经网络优化算法的列车智能测试系统可以优化测试过程、降低人工错误操作、合理分配测试资源、提高测试质量,加快整体系统测试进度的要求,为城市轨道交通领域未来实现全面自动化测试提供技术保障。     

基于故障注入的CTCS-3级列控系统仿真测试的研究

在基于HLA的CTCS-3级仿真测试架构平台上,提出基于故障注入的测试方法,根据概率机制提取故障测试案例,对虚拟系统和实物系统可进行单故障或多故障耦合注入,并在实际线路上测试,效果良好.