加快货运信息网络建设 提高货运整体效益

加快道路货运信息资源网络建设，开发新型的货物运输信息管理系统，是实现道路货物运输的现代化、规模化、网络化管理的必不可少的条件。本文阐述了道路货运信息网的构成及建网的必要性。     

关于建立道路货运信息网络模式的探讨

针对目前道路货运市场中的车货信息不畅、不合理运输造成社会资源的巨大浪费等问题，提出了建立道路货运信息网络模式，并对模式建立的可行性、结构设计、模块功能等方面进行了初步探讨。     

浙江省道路货运组织系统的建立与发展设想

本文就浙江省道路货运组织系统建设的基本情况进行了介绍，并会对有形货运交易市场；道路货运服务业的发展现状，提出了进一步发展道路货运组织系统的设想。     

关于粤港跨境道路货运行业未来发展的思考

在概述粤港跨境道路货运行业现状的基础上，分析了由于内地港口崛起和成本增加给粤港跨境道路货运行业造成的困境，剖析了新口岸建设和港珠澳大桥开通运营等影响因素将给粤港跨境道路货运行业带来的机遇，提出了关于粤港跨境道路货运行业未来发展的具体建议。     

加快发展道路货运交易中介组织的探讨

本文论述了发展道路货运交易中介组织的必要怀，并就道路货运交易中介组织的现场交易，委托代理，中心网络，挂牌交易等四种模式进行了探讨；提出了加速发展道路货运交易中介组织对策措施。     

完善道路货运市场管理有关政策问题的思考

基于我国道路货运市场管理现状的分析,借鉴美国道路货运市场管理的经验,从货运安全、效率以及市场行为规范3方面对完善我国道路货运市场管理提出了有关政策建议.对于货运安全,建议从驾驶员、企业和车辆进行着力,在准入、运营、退出3个环节建立全面的安全监管体系;对于货运效率,建议推动甩挂运输的发展,促进货运车辆大型化,促进规模化、...     

自动驾驶道路货运解决方案

自动驾驶系统能够更好地控制速度和道路位置,还可以减轻驾驶员的负担,改善道路上的交通流量。本文分析了北美、欧洲和亚洲自动驾驶道路货运进展、自动驾驶货运方面的作用以及自动驾驶道路货运解决方案的探讨。     

建立交通物流中心发展道路货运市场

本文分析了当前困扰我国道路货运市场发展的主要问题。针对建立适应市场经济发展的交通物流中心，提出了规划设想。     

公路货运信息服务业产生机理与竞争策略研究

阐述了我国公路货运信息服务业的产生机理,分析了我国公路货运信息服务业的现状,运用波特竞争力理论,建立了公路货运信息服务业的市场竞争力模型,根据公路货运信息服务业提高核心竞争力和战略转型的需要,指明了行业的发展策略,对指导公路货运信息服务业的健康持续发展具有借鉴和参考作用.     

培育,健全,成熟货运市场,完善,发达,畅通运输信息

文章分析了呼和浩特市地区目前货运市场存在的问题，提出了畅通运输信息，建立货运市场的必要性及搞好货运市场管理，发挥货运市场作用的措施。     

道路货运集散战略的设计与实现

本文针对社会物流对道路运输服务的需要发展与运输企业面临的战略背景变化，提出了道路货运集散战略的概念，构思了道路货运集散战略的内容；论证了社会主义市场经济体制下，利用企业转机建制的契机，确立战略实施立体及选择战略实现方式等问题。     

发展我国道路货运有形市场若干问题的探讨

在分析我国道路货运有形市场存在的主要问题以及它的性质，责任的基础上，对如何发展我国的道路货运有形市场提出了相应的建议。     

公路货运信息服务业运营模式及发展对策研究

在分析和界定公路货运信息服务业内涵的基础上，研究了公路货运信息服务业4种运营模式（个体信息服务中介模式、场站信息服务中心模式、区域信息服务平台模式和公共信息服务网络模式），并基于公路货运信息服务业发展现状及向现代物流发展的趋势，提出了公路货运信息服务业向现代物流体系发展的基本思路和策略。     

货运车辆标准化探讨

正随着我国道路基础设施建设的飞速发展,货运行业也得到了快速的发展。与庞大的货运需求相比,货运车型过于繁杂,标准化程度过低的现状已成为严重影响我国道路货运业转型升级的最大"痛点"。据统计,欧美发达国家货运车型只有30余种,而我国货运车型高达2万多种,车型标准化率不足50%。中国物流与采购联合会的调查显示,截至2015年年底,在大型物流企业中,26%的自有车辆存在非标准化问题。     

区域货运网络信息服务系统的探讨

货运网络是一个复杂的大型系统，文章探讨了区域货运网络的建设和区域货运网络信息服务的模式。     

对加快推进道路货运社会化的思考

近年来,本市道路货运业发展迅速,形成了多元化的运输格局,2000年,上海道路货运量为2.84亿吨,占全社会货运量的58.1%,道路运输技术经济结构也日趋合理,在综合运输体系和上海国民经济中的地位和作用日显重要.然而面临上海加快建设国际化大都市的形势,上海道路货运业如何适应产业结构调整需要,培育货运社会化服务体系,加快道路货运网络建设,提高道路货运的经济、社会效益和竞争力,已成为运管部门当前迫切的一项重要任务.     

浅析道路货运企业的科技创新

通过宏观政策环境、中观基础条件、微观企业特征的分析,指出道路货运企业的开展科技创新活动的重要性。从外部和内部两个方面,归纳了道路货运企业实施科技创新战略的驱动力。从道路货运企业的实际出发,从组织架构设计、制度体系保障、研发投入归集、考核激励机制、人才队伍培养等方面提出了具体方法,并从实践的角度,提出企业技术能级提升、纵向企业协同创新、横向产学研协同创新、知识产权保护和应用,以及政策支持导向等企业开展科技创新的具体行动路径,为道路货运企业组织开展科技创新活动提供借鉴。     

我国道路货运企业散小组成结构的形成机制研究

分析了我国道路货运需求散小的结构特征和成因。依据交易理论,揭示了道路货运行业以散小货运企业为主这一现象产生的机理和长期存在的合理性。描述了长途货运生产及其经营过程难以监督的技术经济特征。基于代理理论,解释了长途货运企业规模难以扩张的原因。从货运需求角度,分析了货主的经营策略,揭示了大宗货物运输需求难以催生大型货运企业发展的内在机制。结果表明:主管部门应该服务散小货运企业的发展,促进货运企业的合作经营,鼓励合作组织的发展,以此提高道路货运业的集约化程度。     

培育货运大市场促进商品大流通

浙江小义乌市堪称的“中国第一集市”这里建起了一个统一开放、公平竞争、规模宏大、功能齐全、集约经营、行为规范、服务良好、管理有序的货运市场。他们始终坚持：先繁荣、后疏导，先发展、后规范。放开经营，合理分工，统一管理的原则，促进了道路货运市场发展，他们本着谁投资谁受益，先投入，后得，举债建设，滚动发展，完善机制，培育和发展货运市场。     

公路货运服务联网运行初探

甘肃省公路运输服务中心的建成开业，为全省货运服务体系的建立和发展奠定了基础，十年规划三步走，建成社会化，网络化，多功能的省，地，县乡四级公路货运服务体系。